一种船用推进器的连接杆防旋转结构的制作方法

本申请涉及推进器，尤其是涉及一种船用推进器的连接杆防旋转结构。

背景技术：

1、目前，船用推进器已广泛应用于游艇、水上作业船(如割草船)等小型船体上，是一种驱动船体前进的动力装置。船用推进器通常包括位于立管底部的电机及叶片和位于立管上端的推进器头部，推进器头部的壳体内安装有控制器和控制用的把手，立管一般是通过悬挂架固定在船体上，船体的前进、后退或转向则通过转动把手来实现。

2、在转动把手的过程的中，往往会使得通过螺纹连接的立管松动，使得控制产生偏差较为危险，因此需要经常检查立杆是否锁紧。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本申请提供一种船用推进器的连接杆防旋转结构。

2、本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船用推进器的连接杆防旋转结构，包括水下引擎、主杆组件及控制组件，所述水下引擎用于提供推进力，所述主杆组件用于连接所述水下引擎及所述控制组件，所述控制组件通过左右摆动控制前进方向；所述主杆组件包括连接杆及限位杆，所述连接杆一端设置螺纹部与所述水下引擎螺纹连接，另一端与所述控制组件固定连接，所述限位杆设置在所述水下引擎及所述控制组件之间，所述连接杆在所述限位杆及控制组件作用下无法旋转。

3、在一些实施例中，所述控制组件包括控制手柄及限位座，所述限位座设置有第一容纳孔用于穿过所述限位杆，所述限位座设置有第二容纳孔用于固定所述连接杆。

4、在一些实施例中，所述第二容纳孔包括所述限位座的限位槽及压紧件，所述压紧件通过限位件向所述限位槽靠近并压紧所述连接杆。

5、在一些实施例中，所述压紧件及所述限位槽端部设置有向圆心延伸的限位凸部，所述限位凸部用于防止所述限位座在所述连接杆及限位杆上滑动。

6、在一些实施例中，所述控制组件通过导线与所述水下引擎电连接，所述导线设置在所述连接杆内。

7、在一些实施例中，所述水下引擎包括壳体及驱动装置，所述驱动装置输出部设置有叶片。

8、在一些实施例中，所述壳体底部设置有鳍部。

9、在一些实施例中，所述壳体上方设置有浮板，所述浮板上设置有刻度用于显示吃水深度。

10、本申请的有益效果在于：通过在水下引擎及控制组件之间设置限位杆，使得连接杆在转动时，不会发生相对偏转，避免了连接杆松动造成控制偏差的问题，同时也无需对该部位经常性检查。

技术特征：

1.一种船用推进器的连接杆防旋转结构，包括水下引擎、主杆组件及控制组件，

2.根据权利要求1所述的一种船用推进器的连接杆防旋转结构，其特征在于，所述控制组件包括控制手柄及限位座，所述限位座设置有第一容纳孔用于穿过所述限位杆，所述限位座设置有第二容纳孔用于固定所述连接杆。

3.根据权利要求2所述的一种船用推进器的连接杆防旋转结构，其特征在于，所述第二容纳孔包括所述限位座的限位槽及压紧件，所述压紧件通过限位件向所述限位槽靠近并压紧所述连接杆。

4.根据权利要求3所述的一种船用推进器的连接杆防旋转结构，其特征在于，所述压紧件及所述限位槽端部设置有向圆心延伸的限位凸部，所述限位凸部用于防止所述限位座在所述连接杆及限位杆上滑动。

5.根据权利要求1所述的一种船用推进器的连接杆防旋转结构，其特征在于，所述控制组件通过导线与所述水下引擎电连接，所述导线设置在所述连接杆内。

6.根据权利要求1所述的一种船用推进器的连接杆防旋转结构，其特征在于，所述水下引擎包括壳体及驱动装置，所述驱动装置输出部设置有叶片。

7.根据权利要求6所述的一种船用推进器的连接杆防旋转结构，其特征在于，所述壳体底部设置有鳍部。

8.根据权利要求6所述的一种船用推进器的连接杆防旋转结构，其特征在于，所述壳体上方设置有浮板，所述浮板上设置有刻度用于显示吃水深度。

技术总结本申请公开了一种船用推进器的连接杆防旋转结构，包括水下引擎、主杆组件及控制组件，所述水下引擎用于提供推进力，所述主杆组件用于连接所述水下引擎及所述控制组件，所述控制组件通过左右摆动控制前进方向；所述主杆组件包括连接杆及限位杆，所述连接杆一端设置螺纹部与所述水下引擎螺纹连接，另一端与所述控制组件固定连接，所述限位杆设置在所述水下引擎及所述控制组件之间，所述连接杆在所述限位杆及控制组件作用下无法旋转，通过在水下引擎及控制组件之间设置限位杆，使得连接杆在转动时，不会发生相对偏转，避免了连接杆松动造成控制偏差的问题，同时也无需对该部位经常性检查。技术研发人员：徐永,李永健,王骑涛受保护的技术使用者：正阳科技股份有限公司技术研发日：20240109技术公布日：2024/7/9