一种用于摩托车车架的管托钣金件的制作方法

本技术涉及摩托车车架，尤其是涉及一种用于摩托车车架的管托钣金件。

背景技术：

1、摩托车，由驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于和客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、摩托车、、巡航车，和旅行车等。

2、车架就是摩托车的骨骼，作为摩托车的骨架不但要承担着骑手的速度与激情，还要为发动机和后减震器提供了固定的位置。

3、其中，车架是由若干边管焊接组成，靠近车头前端的边管具有弯曲点，金属管弯曲时强度会变弱，其次车架上还需要安装车壳，因此需要对车架的弯曲边管进行加固，对此，本申请提出一种用于摩托车车架的管托钣金件。

技术实现思路

1、本实用新型针对靠近车头前端的边管具有弯曲点，金属管弯曲时强度会变弱的缺点，提供了一种用于摩托车车架的管托钣金件，具体技术方案如下：

2、一种用于摩托车车架的管托钣金件，包括管托件和配合抵接在管托件顶部的边管，所述管托件包括底面、两个短侧面和两个长侧面，两个所述短侧面的顶部均开设有弧形让位槽，所述短侧面通过弧形让位槽与边管的外壁贴合，两个所述长侧面的顶部均开设弯折槽，所述长侧面通过弯折槽与边管的外壁贴合；

3、所述管托件两侧分别可拆装有第一带体和第二带体，所述边管配合抵接在管托件、第一带体和第二带体三者之间，所述第一带体和第二带体之间可拆装连接。

4、通过采用上述技术方案，通过管托件能对车架的弯曲边管进行加固，提高边管弯曲处的强度，弧形让位槽和弯折槽的设置，能让管托件与边管更加贴合，并增加管托件与边管的接触面积，提高管托件与边管焊接后的连接强度。

5、可选的，两个所述短侧面和两个所述长侧面由底面的四个边沿弯折形成，所述底面、短侧面和长侧面之间互相焊接。

6、通过采用上述技术方案，管托件采用钣金件弯折、焊接形成。

7、可选的，所述管托件的两侧均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹设有蝶形螺栓，所述第一带体和第二带体分别转动设在两个所述蝶形螺栓外壁，所述第一带体和第二带体底端均与管托件外壁配合抵接。

8、通过采用上述技术方案，管托件可通过螺纹孔对蝶形螺栓进行支撑和限位，蝶形螺栓旋转后，可安装在管托件上或从管托件上旋转拆下。

9、可选的，所述第一带体顶端外壁固定设有魔术贴毛面，所述第二带体顶端外壁固定设有魔术贴勾面，所述魔术贴毛面与魔术贴勾面之间配合粘接。

10、通过采用上述技术方案，通过第一带体和第二带体的连接，能将管托件绑在边管的弯折处，使焊接时人们无需一直托举管托件，第一带体和第二带体两者之间通过魔术贴进行粘接。

11、综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：

12、1.通过管托件能对车架的弯曲边管进行加固，提高边管弯曲处的强度，弧形让位槽和弯折槽的设置，能让管托件与边管更加贴合，并增加管托件与边管的接触面积，使得管托件与边管焊接后连接强度能够得到保障。

13、2.通过第一带体和第二带体的连接，能将管托件绑在边管的弯折处，使焊接时人们无需一直托举管托件，较省力方便，人们通过调整魔术贴毛面和魔术贴勾面的粘接位置，使管托件能绑在不同尺寸规格的边管上，且旋转蝶形螺栓后，能将第一带体等结构从该管托件上拆下并安在另一管托件上，来反复使用，减少资源的浪费。

技术特征：

1.一种用于摩托车车架的管托钣金件，包括管托件（1）和配合抵接在管托件（1）顶部的边管（2），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车车架的管托钣金件，其特征在于：两个所述短侧面（12）和两个所述长侧面（13）由底面（11）的四个边沿弯折形成，所述底面（11）、短侧面（12）和长侧面（13）之间互相焊接。

3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车车架的管托钣金件，其特征在于：所述管托件（1）的两侧均开设有螺纹孔（16），两个所述螺纹孔（16）内均螺纹设有蝶形螺栓（3）。

4.根据权利要求3所述的一种用于摩托车车架的管托钣金件，其特征在于：所述第一带体（31）和第二带体（32）分别转动设在两个所述蝶形螺栓（3）外壁，所述第一带体（31）和第二带体（32）底端均与管托件（1）外壁配合抵接。

5.根据权利要求1所述的一种用于摩托车车架的管托钣金件，其特征在于：所述第一带体（31）顶端外壁固定设有魔术贴毛面（33）。

6.根据权利要求5所述的一种用于摩托车车架的管托钣金件，其特征在于：所述第二带体（32）顶端外壁固定设有魔术贴勾面（34），所述魔术贴毛面（33）与魔术贴勾面（34）之间配合粘接。

技术总结本技术公开了一种用于摩托车车架的管托钣金件，涉及摩托车车架技术领域，包括管托件和配合抵接在管托件顶部的边管，所述管托件包括底面、两个短侧面和两个长侧面，两个所述短侧面的顶部均开设有弧形让位槽，所述短侧面通过弧形让位槽与边管的外壁贴合，两个所述长侧面的顶部均开设弯折槽，所述长侧面通过弯折槽与边管的外壁贴合，所述管托件两侧分别可拆装有第一带体和第二带体。本技术通过管托件能对车架的弯曲边管进行加固，提高边管弯曲处的强度，弧形让位槽和弯折槽的设置，能让管托件与边管更加贴合，并增加管托件与边管的接触面积，使得管托件与边管焊接后连接强度能够得到保障。技术研发人员：晏绍峰受保护的技术使用者：厦门峰信机械有限公司技术研发日：20231215技术公布日：2024/6/20