一种用于汽车门槛的连接件的制作方法

本技术涉及空气过滤，尤其是涉及一种用于汽车门槛的连接件。

背景技术：

1、目前，一般在车体的门槛处设置连接件，连接件的设置一方面用以连接门槛和车体，另一方面门槛通过连接件和车体的焊接保证了车体的刚性，在车体发生碰撞时，增加了碰撞载荷的传递和吸收。

2、现有的一般连接件与车体部件的配合度较差，在安装连接件的过程中，首先将连接件连接于车体上，然后通常在门槛件上设置固定销或其它定位块，并且在连接件上开设与固定销匹配的固定孔，将固定销置入于固定孔内，从而完成对连接件定位安装的工作，并对连接件和门槛进行焊接，针对上述中的技术，发明人认为，此过程不仅增加了配件成本，在安装过程中，工作人员需要在狭小的空间找固定孔的位置，从而影响了工作效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种用于汽车门槛的连接件。

2、本实用新型提供的一种用于汽车门槛的连接件，采用如下的技术方案：

3、一种用于汽车门槛的连接件，用于安装车体和门槛之间，包括主板，所述主板表面设置有鼓包部，所述鼓包部设置有多组，多组所述鼓包部的凸出面位于主板同一侧，所述鼓包部与门槛凸起部呈对应状态；所述主板表面开设有定位孔，所述定位孔设置有多组，所述主板通过定位孔安装于车体上；所述主板包括弧形端，与所述弧形端重合的弧线的弧心呈远离主板中心部的状态，所述主板的弧形端设置有第一围板，所述主板远离弧形端的一端设置有第二围板。

4、优选的，所述第一围板呈曲状，所述第一围板和第二围板的延伸方向一致，所述第二围板底端到主板的距离大于第一围板底端到主板的距离，所述第一围板、第二围板和主板形成安装腔，门槛和车体的部分部件安装于所述安装腔内。

5、优选的，所述主板靠近第二围板的端部设置有弯折端，所述弯折端所处平面与主板主体所处平面的夹角大于120°，所述第二围板所处平面与弯折端所处平面的夹角大于120°。

6、优选的，所述第一围板和第二围板表面均设置有加强筋部；所述第二围板开设有豁口，所述豁口设置有多组，多组所述豁口用于放置位于车体和门槛的部件。

7、优选的，多组所述鼓包部设置于主板的中心部。

8、优选的，多组所述定位孔分布于主板长度方向的两端。

9、优选的，所述主板表面开设有穿线孔，所述穿线孔位置有多组，多组所述穿线孔分布于主板的边缘部和中心部。

10、优选的，所述主板、第一围板和第二围板呈一体成型。

11、综上所述，本实用新型包括以下有益技术效果：

12、1.本实用新型中的主板通过定位孔安装于车体上，并通过设置鼓包部，使得鼓包部与预连接门槛的凸起部呈相匹配的状态，在安装门槛的过程中，将门槛放置于第一围板、第二围板和主板合成的空间内，移动门槛，使得门槛凸起部嵌入于鼓包部内，便可完成对门槛的定位，继而再将门槛焊接于连接件上，鼓包部替代了固定销或定位块的作用，从而减少了成本，并且提高了工作效率。

13、2.通过在主板设置弯折端，弯折端的设置减少了安装腔的空间，在将门槛安装于安装腔内时，弯折端侧壁抵接于门槛侧壁，从而增强了门槛与主板的连接。

技术特征：

1.一种用于汽车门槛的连接件，用于安装车体和门槛之间，其特征在于，包括主板(1)，所述主板(1)表面设置有鼓包部(12)，所述鼓包部(12)设置有多组，多组所述鼓包部(12)的凸出面位于主板(1)同一侧，所述鼓包部(12)与门槛凸起部呈对应状态；所述主板(1)表面开设有定位孔(13)，所述定位孔(13)设置有多组，所述主板(1)通过定位孔(13)安装于车体上；所述主板(1)包括弧形端(14)，与所述弧形端(14)重合的弧线的弧心呈远离主板(1)中心部的状态，所述主板(1)的弧形端(14)设置有第一围板(2)，所述主板(1)远离弧形端(14)的一端设置有第二围板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车门槛的连接件，其特征在于，所述第一围板(2)呈曲状，所述第一围板(2)和第二围板(3)的延伸方向一致，所述第二围板(3)底端到主板(1)的距离大于第一围板(2)底端到主板(1)的距离，所述第一围板(2)、第二围板(3)和主板(1)形成安装腔(11)，门槛和车体的部分部件安装于所述安装腔(11)内。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车门槛的连接件，其特征在于，所述主板(1)靠近第二围板(3)的端部设置有弯折端(15)，所述弯折端(15)所处平面与主板(1)主体所处平面的夹角大于120°，所述第二围板(3)所处平面与弯折端(15)所处平面的夹角大于120°。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车门槛的连接件，其特征在于，所述第一围板(2)和第二围板(3)表面均设置有加强筋部(21)；所述第二围板(3)开设有豁口(22)，所述豁口(22)设置有多组，多组所述豁口(22)用于放置位于车体和门槛的部件。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车门槛的连接件，其特征在于，多组所述鼓包部(12)设置于主板(1)的中心部。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车门槛的连接件，其特征在于，多组所述定位孔(13)分布于主板(1)长度方向的两端。

7.根据权利要求3所述的一种用于汽车门槛的连接件，其特征在于，所述主板(1)表面开设有穿线孔(16)，所述穿线孔(16)位置有多组，多组所述穿线孔(16)分布于主板(1)的边缘部和中心部。

8.根据权利要求1-7所述的一种用于汽车门槛的连接件，其特征在于，所述主板(1)、第一围板(2)和第二围板(3)呈一体成型。

技术总结本技术涉及一种用于汽车门槛的连接件，属于汽车部件技术领域，包括主板，所述主板表面设置有鼓包部，所述鼓包部设置有多组，多组所述鼓包部的凸出面位于主板同一侧，所述鼓包部与门槛凸起部呈对应状态；所述主板表面开设有定位孔，所述定位孔设置有多组，所述主板通过定位孔安装于车体上；所述主板包括弧形端，与所述弧形端重合的弧线的弧心呈远离主板中心部的状态，所述主板的弧形端设置有第一围板，所述主板远离弧形端的一端设置有第二围板，本技术中的连接件具有成本低、强度高、安装效率高的特点。技术研发人员：王嘉伟,闫树森,刘保利受保护的技术使用者：廊坊隆冀达金属零部件有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/6/20