一种货车车厢支撑座的焊合件的制作方法

本技术涉及车厢生产，具体为一种货车车厢支撑座的焊合件。

背景技术：

1、货车的车厢在生产时是由多块板材组装而成，在组装完毕后，各零部件之间存在空隙以及未得到有效固定，此时便需要将焊合件放置在两个零部件之间通过焊接的方式填补缝隙以及将结构固定。

2、申请号为202120973479.2的一种表面抛光型车厢底板焊合件，涉及汽车零部件技术领域，具体为一种表面抛光型车厢底板焊合件，包括焊接板，所述焊接板顶端的四周边缘处均开设有焊接槽，所述焊接板顶端的中部位置处开设有插槽，所述插槽的横截面呈t形状，位于所述插槽首末两端的所述焊接板顶面位置处均开设有导向槽，位于所述焊接槽左右两侧的所述焊接板顶面位置处均开设有若干凹孔。该表面抛光型车厢底板焊合件，通过设置在焊接板顶端的遮板，使得焊接板在被焊接到车厢底板处的缝隙中后，通过将遮板安装到焊接板上即可使遮板将焊接板和焊缝进行遮盖，增加焊接位置处美观的同时达到保护焊缝的目的。

3、该技术方案利用橡胶材质的遮板对焊缝进行遮挡起到保护和美观的双重效果，而货车的车厢工作环境相对较差，如果将焊合件设置在车厢内，遮板可能会被货物刺伤和划伤，如果将焊合件设置在车厢外，货车经常在道路上行驶使遮板长期被阳光照射加快老化，不利于长期使用。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种货车车厢支撑座的焊合件，以解决遮板使用效果较差的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车车厢支撑座的焊合件，包括焊合件主体，所述焊合件主体内部开设有插槽，且插槽内部连接有联动架，所述联动架一侧连接有弹簧，所述焊合件主体顶部连接有盖板，且盖板采用铝合金材料制作而成，所述盖板底部两侧连接有密封板，所述盖板底部连接有限位块。

3、通过采用上述技术方案，通过联动架与弹簧配合使抵块与车厢零部件相抵避免焊合件主体脱落，焊接完毕将盖板安装时，将限位块插入插槽内，限位块抵住联动架使联动架位移并压缩弹簧，当限位块没入插槽内后通过弹簧驱动联动架复位，从而将限位块限位，以避免盖板脱落，同时通过密封板对焊缝进行保护。

4、进一步的，所述联动架顶部一侧呈斜坡状，且限位块底部一侧呈斜坡状。

5、通过采用上述技术方案，盖板下压后限位块底部一侧斜坡抵住联动架顶部一侧斜坡，从而使联动架位移。

6、进一步的，所述限位块与联动架抵接，且限位块和联动架均设置有六个。

7、通过采用上述技术方案，将限位块插入插槽内，限位块抵住联动架使联动架位移并压缩弹簧，从而便于限位块的插入。

8、进一步的，所述联动架与插槽滑动连接，且限位块与插槽拆卸连接。

9、通过采用上述技术方案，盖板下压后限位块顶开联动架，联动架被顶开后将弹簧压缩，当限位块完全没入插槽内后弹簧失去限位，此时弹簧驱动联动架复位将限位块卡主。

10、进一步的，所述联动架一侧固定有抵块。

11、通过采用上述技术方案，工作人员将焊合件主体放置在两个车厢零部件的间隙内，放入焊合件主体时，抵块的圆弧面受力使抵块缩入插槽内，从而减少焊合件主体放入的阻力，同时抵块带动联动架位移将弹簧压缩，焊合件主体放入后通过弹簧推动联动架使抵块始终向车厢零部件方向靠，同时通过摩擦板增大摩擦力，从而避免焊合件主体从车厢零部件的间隙内脱落。

12、进一步的，所述抵块与插槽滑动连接缩入插槽内，焊合件主体放入后通过弹簧推动联动架使抵块始终向车厢零部件方向靠。

13、通过采用上述技术方案，放入焊合件主体时，抵块。

14、进一步的，所述抵块一侧上方和一侧下方均呈圆弧形，且抵块一侧贯穿有摩擦板。

15、通过采用上述技术方案，放入焊合件主体时，抵块的圆弧面受力使抵块缩入插槽内，从而减少焊合件主体放入的阻力。

16、进一步的，所述摩擦板采用橡胶材料制作而成，且摩擦板表面粗糙。

17、通过采用上述技术方案，通过弹簧推动联动架使抵块始终向车厢零部件方向靠，同时通过摩擦板增大摩擦力，从而避免焊合件主体从车厢零部件的间隙内脱落。

18、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

19、本实用新型通过盖板、密封板、联动架、限位块和弹簧的作用，通过联动架与弹簧配合使抵块与车厢零部件相抵避免焊合件主体脱落，焊接完毕将盖板安装时，将限位块插入插槽内，限位块抵住联动架使联动架位移并压缩弹簧，当限位块没入插槽内后通过弹簧驱动联动架复位，从而将限位块限位，以避免盖板脱落，同时通过密封板对焊缝进行保护；铝合金盖板抗老化耐磨损能够长久使用，且方便安装。

技术特征：

1.一种货车车厢支撑座的焊合件，包括焊合件主体(1)，其特征在于：所述焊合件主体(1)内部开设有插槽(9)，且插槽(9)内部连接有联动架(5)，所述联动架(5)一侧连接有弹簧(7)，所述焊合件主体(1)顶部连接有盖板(2)，且盖板(2)采用铝合金材料制作而成，所述盖板(2)底部两侧连接有密封板(3)，所述盖板(2)底部连接有限位块(6)。

2.根据权利要求1所述的货车车厢支撑座的焊合件，其特征在于：所述联动架(5)顶部一侧呈斜坡状，且限位块(6)底部一侧呈斜坡状。

3.根据权利要求2所述的货车车厢支撑座的焊合件，其特征在于：所述限位块(6)与联动架(5)抵接，且限位块(6)和联动架(5)均设置有六个。

4.根据权利要求2所述的货车车厢支撑座的焊合件，其特征在于：所述联动架(5)与插槽(9)滑动连接，且限位块(6)与插槽(9)拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的货车车厢支撑座的焊合件，其特征在于：所述联动架(5)一侧固定有抵块(4)。

6.根据权利要求5所述的货车车厢支撑座的焊合件，其特征在于：所述抵块(4)与插槽(9)滑动连接。

7.根据权利要求5所述的货车车厢支撑座的焊合件，其特征在于：所述抵块(4)一侧上方和一侧下方均呈圆弧形，且抵块(4)一侧贯穿有摩擦板(8)。

8.根据权利要求7所述的货车车厢支撑座的焊合件，其特征在于：所述摩擦板(8)采用橡胶材料制作而成，且摩擦板(8)表面粗糙。

技术总结本技术公开了一种货车车厢支撑座的焊合件，涉及车厢生产技术领域，本技术包括焊合件主体，焊合件主体内部开设有插槽，且插槽内部连接有联动架，联动架一侧连接有弹簧，焊合件主体顶部连接有盖板，且盖板采用铝合金材料制作而成。本技术通过盖板、密封板、联动架、限位块和弹簧的作用，通过联动架与弹簧配合使抵块与车厢零部件相抵避免焊合件主体脱落，焊接完毕将盖板安装时，将限位块插入插槽内，限位块抵住联动架使联动架位移并压缩弹簧，当限位块没入插槽内后通过弹簧驱动联动架复位，从而将限位块限位，以避免盖板脱落，同时通过密封板对焊缝进行保护；铝合金盖板抗老化耐磨损能够长久使用，且方便安装。技术研发人员：李光溪受保护的技术使用者：青岛鑫盛享通机械设备科技有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/6/23