一种新型三轮前叉连接板的制作方法

本技术涉及三轮车，具体为一种新型三轮前叉连接板。

背景技术：

1、三轮前叉连接板是一种用于三轮车的悬挂系统组件，三轮车前叉连接板是电动三轮车前部的重要组成配件，其主要功能是连接前把手与支撑在轮轴上面，配合前轮的前进与后返及转弯作用，它们通常安装在车辆的前部，连接方向盘立柱和前轮减震器，起到连接和支撑的作用。

2、存在以下问题：

3、目前连接板的减震连接孔与方向盘立柱连接孔在同一平面安装，三轮车在行驶过程中减震器角度倾斜过大，造成减震效果低，舒适性差，增加了行驶过程中的不稳定性，产生的颠簸和振动而对车身造成损坏和磨损，降低车辆的使用寿命。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型三轮前叉连接板，解决了，减震效果差、易产生颠簸和振动、降低车辆使用寿命的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型三轮前叉连接板，包括连接板主体，所述连接板主体的上部设置有方向盘立柱安装孔，所述方向盘立柱安装孔的下部设置有线孔；所述连接板主体下部设置有减震器安装孔；所述连接板主体的前端面设置有限位柱，所述连接板主体的后端面设置有主体槽。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方向盘立柱安装孔平行固定于连接板主体的内部，所述减震器安装孔轴线处与方向盘立柱安装孔的轴线呈13°夹角。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方向盘立柱安装孔的前后两端面均设置有倒角，所述方向盘立柱安装孔的内部设置有键槽。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方向盘立柱安装孔与减震器安装孔均为斜度为2°的锥形孔。

6、与现有技术相比，本实用新型，具备以下有益效果：

7、该实用新型，通过改变两安装孔的中心线使其呈13°夹角，两个安装孔均改为斜度2°的锥形孔，且减震器垂直于地面安装，从而提高减震器与连接板安装后的稳定性与驾驶的舒适性，也可减少产生颠簸和振动对车身造成损坏和磨损，从而提高车辆的使用寿命。

技术特征：

1.一种新型三轮前叉连接板，包括连接板主体(1)，其特征在于：所述连接板主体(1)的上部设置有方向盘立柱安装孔(2)，所述方向盘立柱安装孔(2)的下部设置有线孔(9)；所述连接板主体(1)下部设置有减震器安装孔(3)；所述连接板主体(1)的前端面设置有限位柱(4)，所述连接板主体(1)的后端面设置有主体槽(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新型三轮前叉连接板，其特征在于：所述方向盘立柱安装孔(2)平行固定于连接板主体(1)的内部，所述减震器安装孔(3)轴线处与方向盘立柱安装孔(2)的轴线呈13°夹角。

3.根据权利要求1所述的一种新型三轮前叉连接板，其特征在于：所述方向盘立柱安装孔(2)的前后两端面均设置有倒角，所述方向盘立柱安装孔(2)的内部设置有键槽。

4.根据权利要求1所述的一种新型三轮前叉连接板，其特征在于：所述方向盘立柱安装孔(2)与减震器安装孔(3)均为斜度为2°的锥形孔。

技术总结本技术属于三轮车技术领域，尤其为一种新型三轮前叉连接板，包括连接板主体，所述连接板主体的上部设置有方向盘立柱安装孔，所述方向盘立柱安装孔的下部设置有线孔；所述连接板主体下部设置有减震器安装孔；所述连接板主体的前端面设置有限位柱，所述连接板主体的后端面设置有主体槽。本技术通过改变两安装孔的中心线使其呈13°夹角，两个安装孔均改为斜度2°的锥形孔，且减震器垂直于地面安装，从而提高减震器与连接板安装后的稳定性与驾驶的舒适性，也可减少产生颠簸和振动对车身造成损坏和磨损，从而提高车辆的使用寿命。技术研发人员：吕培近,周雪梅,张松受保护的技术使用者：聊城高唐益国汽配有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/6/23