摩托车倒挡装置的制作方法

本技术涉及倒挡器，具体涉及一种摩托车倒挡装置。

背景技术：

1、目前，两轮摩托车没有倒车功能，在需要倒车时，只能以脚抵地，缓慢后移；更有很重的摩托车甚至需要有人帮忙后推，给用户的使用带来不便；由于摩托车现有的驱动机构较为复杂且成熟，如果将原来的驱动机构进行改变以增设倒车功能，需要付出大量的成本；因此特设计一种可以直接加装在摩托车上不对现有驱动机构进行大幅度改变的倒挡装置。

技术实现思路

1、为解决现在摩托车倒挡器加装不便的问题，本实用新型提供了一种摩托车倒挡装置。

2、本实用新型的技术方案为：

3、一方面，本实用新型提供了一种摩托车倒挡装置，其特征在于：包括支架主体，所述支架主体包括柄部以及连接在所述柄部一端的安装部，所述柄部适于安装驱动装置；所述安装部上安装有离合连接件，所述离合连接件的一端适于固定连接摩托车的动力装置从动轴，所述离合连接件的另一端连接所述驱动装置。

4、进一步地，所述安装部上开设第一安装孔以及第二安装孔，所述第一安装孔适于套设在摩托车的动力装置主动轴外侧，所述第二安装孔内转动安装所述离合连接件。

5、进一步地，所述驱动装置包括驱动件以及传动结构，所述驱动件安装在所述柄部远离所述安装部的一端，所述柄部的内部开设容置腔，所述容置腔的内部用于容纳所述传动结构，所述驱动件通过所述传动结构与所述离合连接件相连。

6、进一步地，所述驱动件为正反转电机。

7、进一步地，所述传动结构为齿轮传动结构或者链轮传动结构或者皮带轮传动结构。

8、进一步地，所述支架主体上开设多个螺纹连接孔和/或通孔。

9、进一步地，所述离合连接件包括转动轴，所述转动轴的外侧套设轴套，所述轴套与所述转动轴之间通过单向传动结构相连；所述轴套的外侧套设动力轮，所述动力轮与所述轴套之间通过斜面卡合机构相连，所述动力轮转动以通过斜面卡合机构驱动所述轴套轴向移动以及转动；

10、其中，所述单向传动结构包括设置在所述轴套上的主动部以及设置在所述转动轴上的从动部，所述轴套沿其轴向移动以使所述主动部与所述从动部之间实现动力连接或动力断开。

11、进一步地，所述斜面卡合机构包括沿所述动力轮内壁设置的第一斜齿以及沿所述轴套外壁设置的第二斜齿，相邻所述第一斜齿以及所述第二斜齿之间相互啮合；且所述第一斜齿以及所述第二斜齿沿所述轴套的轴向斜向延伸。

12、进一步地，所述转动轴朝向摩托车的动力装置从动轴的一侧开设连接部，所述转动轴背离所述连接部的一侧开设拆装孔。

13、进一步地，所述动力轮与所述轴套之间设有阻力机构以在所述轴套运动时为其提供阻力。

14、本实用新型所达到的有益效果为：

15、本实用新型的摩托车倒挡装置，包括柄部以及连接在柄部一端的安装部，柄部用于安装驱动装置；以作为驱动连接摩托车的动力装置从动轴转动的动力来源；所述安装部上安装有离合连接件，离合连接件的一端固定连接摩托车的动力装置从动轴，离合连接件的另一端连接驱动装置，通过将支架主体安装在摩托车动力装置的外侧连接动力装置的从动轴，以在需要倒车时，驱动装置通过驱动离合连接件转动以带动摩托车的动力装置从动轴转动，从而带动车轮转动。

技术特征：

1.摩托车倒挡装置，其特征在于：包括支架主体(1)，所述支架主体(1)包括柄部(11)以及连接在所述柄部(11)一端的安装部(12)，所述柄部(11)适于安装驱动装置；所述安装部(12)上安装有离合连接件(2)，所述离合连接件(2)的一端适于固定连接摩托车的动力装置从动轴，所述离合连接件(2)的另一端连接所述驱动装置。

2.根据权利要求1所述的摩托车倒挡装置，其特征在于：所述安装部(12)上开设第一安装孔(121)以及第二安装孔(122)，所述第一安装孔(121)适于套设在摩托车的动力装置主动轴外侧，所述第二安装孔内转动安装所述离合连接件(2)。

3.根据权利要求1所述的摩托车倒挡装置，其特征在于：所述驱动装置包括驱动件(5)以及传动结构(3)，所述驱动件(5)安装在所述柄部(11)远离所述安装部(12)的一端，所述柄部(11)的内部开设容置腔(111)，所述容置腔(111)的内部用于容纳所述传动结构(3)，所述驱动件(5)通过所述传动结构(3)与所述离合连接件(2)相连。

4.根据权利要求3所述的摩托车倒挡装置，其特征在于：所述驱动件(5)为正反转电机。

5.根据权利要求3所述的摩托车倒挡装置，其特征在于：所述传动结构(3)为齿轮传动结构或者链轮传动结构或者皮带轮传动结构。

6.根据权利要求1所述的摩托车倒挡装置，其特征在于：所述支架主体(1)上开设多个螺纹连接孔和/或通孔。

7.根据权利要求1-6任一项所述的摩托车倒挡装置，其特征在于：所述离合连接件(2)包括转动轴(21)，所述转动轴(21)的外侧套设轴套(22)，所述轴套(22)与所述转动轴(21)之间通过单向传动结构相连；所述轴套(22)的外侧套设动力轮(23)，所述动力轮(23)与所述轴套(22)之间通过斜面卡合机构相连，所述动力轮(23)转动以通过斜面卡合机构驱动所述轴套(22)轴向移动以及转动；

8.根据权利要求7所述的摩托车倒挡装置，其特征在于：所述斜面卡合机构包括沿所述动力轮(23)内壁设置的第一斜齿(231)以及沿所述轴套(22)外壁设置的第二斜齿(222)，相邻所述第一斜齿(231)以及所述第二斜齿(222)之间相互啮合；且所述第一斜齿(231)以及所述第二斜齿(222)沿所述轴套(22)的轴向斜向延伸。

9.根据权利要求8所述的摩托车倒挡装置，其特征在于：所述转动轴(21)朝向摩托车的动力装置从动轴的一侧开设连接部(213)，所述转动轴(21)背离所述连接部(213)的一侧开设拆装孔(214)。

10.根据权利要求7所述的摩托车倒挡装置，其特征在于：所述动力轮(23)与所述轴套(22)之间设有阻力机构以在所述轴套(22)运动时为其提供阻力。

技术总结本技术涉及倒挡器技术领域，具体涉及一种摩托车倒挡装置，包括柄部以及连接在柄部一端的安装部，柄部用于安装驱动装置；以作为驱动连接摩托车的动力装置从动轴转动的动力来源；所述安装部上安装有离合连接件，离合连接件的一端固定连接摩托车的动力装置从动轴，离合连接件的另一端连接驱动装置，通过将支架主体安装在摩托车动力装置的外侧连接动力装置的从动轴，以在需要倒车时，驱动装置通过驱动离合连接件转动以带动摩托车的动力装置从动轴转动，从而带动车轮转动。技术研发人员：陈立中受保护的技术使用者：湖南省鸿祥汽车维修服务有限公司技术研发日：20231114技术公布日：2024/6/23