一种摩托车用电喷线束排线装置的制作方法

本技术涉及排线设备，特别涉及一种摩托车用电喷线束排线装置。

背景技术：

1、摩托车内有许多的电喷线束，如果没有对线路进行排线束缚的话，会使得线路非常散乱，不仅不方便工作人员的快速维护，而且还不方便设备内部的线路安全，现有的线路排线一般都是用约束带对线路进行捆扎，然而约束带捆扎后不方便拆除，需要直接剪断，不仅浪费，重新束线也比较麻烦，而且无法对线路起到固定作用，因此提出一种摩托车用电喷线束排线装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车用电喷线束排线装置，解决了约束带捆扎后不方便拆除，需要直接剪断，不仅浪费，重新束线比较麻烦，而且无法对线路起到固定作用的问题。

2、本实用新型还提供具有上述一种摩托车用电喷线束排线装置，包括排线盒，所述排线盒前后两侧设有通孔，且右侧设有开口，所述开口内滑动连接有卡板，所述排线盒内前后两侧固定连接有支撑板，所述支撑板上侧转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有移动板，所述排线盒内壁两侧设有滑槽，所述移动板两端滑动连接滑槽，所述螺杆上端固定连接有旋钮，所述移动板上滑动连接有滑杆，所述滑杆上端固定连接有限位挡块，且下端固定连接有弧形压板，位于所述弧形压板与移动板之间的滑杆上套接有弹簧。

3、根据所述的一种摩托车用电喷线束排线装置，所述限位挡块位于移动板上侧。

4、根据所述的一种摩托车用电喷线束排线装置，所述弧形压板有四个，且均匀分布于移动板下侧。

5、根据所述的一种摩托车用电喷线束排线装置，所述卡板上设有凹槽，所述弧形压板与凹槽一一对应。

6、根据所述的一种摩托车用电喷线束排线装置，所述弧形压板与凹槽相对的一侧均设有橡胶垫。

7、根据所述的一种摩托车用电喷线束排线装置，所述旋钮位于排线盒上侧表面。

8、本实用新型具有如下有益效果：

9、1、本实用新型中，通过转动旋钮带动螺杆转动，使移动板下降，同时带动弧形压板下压将线束固定，同时在弹簧和橡胶垫的作用下，避免线束变形。

10、2、本实用新型中，通过排线盒上多个通孔的设计将每个线束经过一个通口能够使得线束更加整齐。

11、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种摩托车用电喷线束排线装置，其特征在于，包括：排线盒(1)，所述排线盒(1)前后两侧设有通孔(4)，且右侧设有开口(2)，所述开口(2)内滑动连接有卡板(3)，所述排线盒(1)内前后两侧固定连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)上侧转动连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)上螺纹连接有移动板(10)，所述排线盒(1)内壁两侧设有滑槽(9)，所述移动板(10)两端滑动连接滑槽(9)，所述螺杆(7)上端固定连接有旋钮(6)，所述移动板(10)上滑动连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)上端固定连接有限位挡块(12)，且下端固定连接有弧形压板(13)，位于所述弧形压板(13)与移动板(10)之间的滑杆(11)上套接有弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用电喷线束排线装置，其特征在于，所述限位挡块(12)位于移动板(10)上侧。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车用电喷线束排线装置，其特征在于，所述弧形压板(13)有四个，且均匀分布于移动板(10)下侧。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车用电喷线束排线装置，其特征在于，所述卡板(3)上设有凹槽(5)，所述弧形压板(13)与凹槽(5)一一对应。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车用电喷线束排线装置，其特征在于，所述弧形压板(13)与凹槽(5)相对的一侧均设有橡胶垫(15)。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车用电喷线束排线装置，其特征在于，所述旋钮(6)位于排线盒(1)上侧表面。

技术总结本技术公开了一种摩托车用电喷线束排线装置，其包括：排线盒，所述排线盒前后两侧设有通孔，且右侧设有开口，所述开口内滑动连接有卡板，所述排线盒内前后两侧固定连接有支撑板，所述支撑板上侧转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有移动板，所述排线盒内壁两侧设有滑槽，所述移动板两端滑动连接滑槽，所述螺杆上端固定连接有旋钮，所述移动板上滑动连接有滑杆，所述滑杆上端固定连接有限位挡块，且下端固定连接有弧形压板，位于所述弧形压板与移动板之间的滑杆上套接有弹簧。通过上述结构，转动旋钮带动螺杆转动，使移动板下降，同时带动弧形压板下压将线束固定，同时在弹簧和橡胶垫的作用下，避免线束变形。技术研发人员：曾易,雷吉受保护的技术使用者：重庆冠磊汽车配件有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/6/20