一种雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构的制作方法

一种雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构，属于雪地摩托车配件。

背景技术：

1、雪地摩托车是用来在雪地行驶的交通工具，通过履带旋转来移动，行驶时不需要特定的道路。雪上摩托车一般只有一至两名乘员，常用于在滑雪场用于监视和救助用途，也广泛地给业余玩家用于冬季户外运动。

2、雪地摩摩托车的履带通常是由发动机通过变速箱来驱动，变速箱一般采用的是cvt变速箱。因雪地摩托车的车架整体铆接，且以铝件为主，发动机悬置机构更软，在车辆急加速时，cvt变速箱瞬间产生巨大扭矩，产生的反作用力会导致发动机被cvt皮带拉扯而产生位置移动，进而导致皮带脱出或损坏。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够对发动机与车架之间进行缓冲，且在发动机超出位移量后能够对发动机进行支撑以实现对发动机限位，避免发动机发生位移的雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构，包括与车架连接的安装架、与发动机连接的连接件以及缓冲组件，连接件设置在安装架的上侧，缓冲组件设置在安装架与连接件之间，连接件通过缓冲组件与安装架连接，在安装架的顶部一侧设置有与车架连接的限位组件。

3、优选的，所述的缓冲组件包括缓冲垫以及缓冲圈，缓冲垫和缓冲圈均与安装架连接，缓冲垫的顶部与连接件固定连接，缓冲圈对连接件的侧部进行缓冲。

4、优选的，所述的缓冲组件还包括支撑套，支撑套的顶部与连接件固定连接，支撑套的底部与缓冲垫固定连接，缓冲圈套在支撑套外。

5、优选的，所述的连接件与支撑套之间通过支撑螺栓连接，缓冲圈的底部设置有缓冲圈凹槽，环绕支撑套底部外壁设置有支撑套压板，支撑套压板设置在缓冲圈凹槽内，支撑螺栓的端部穿过支撑套和连接件后连接有支撑螺母。

6、优选的，所述的缓冲垫通过连接螺栓与安装架连接，缓冲垫为圆环形，缓冲垫内壁固定有连接套，连接螺栓的端部穿过安装架与连接套螺纹连接。

7、优选的，环绕所述的缓冲垫的底部设置有缓冲垫凹槽，环绕连接套的外壁设置有连接套压板，连接套压板设置在缓冲垫凹槽内。

8、优选的，所述的限位组件包括限位板，限位板的一端与安装架可拆卸的连接，另一端设置有水平的限位板安装部。

9、优选的，所述的限位板远离安装架的一端向上弯折，形成与限位板垂直的弯折部，限位板安装部设置在弯折部的顶部。

10、优选的，在所述的限位板与弯折部之间设置有限位板筋板。

11、优选的，所述的连接件为开口朝上的槽型，连接件的底部与缓冲组件连接，连接件的两个端部均设置有连接件安装部，在连接件的两侧之间设置有连接件筋板。

12、与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

13、本雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构的缓冲组件能够对连接件和安装架之间进行缓冲，利用缓冲组件对发动机进行缓冲，在发动机的位移量超出允许范围时，限位组件能够对发动机进行限位，避免发动机发生位移而导致皮带脱出或损坏。

技术特征：

1.一种雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构，其特征在于：包括与车架连接的安装架、与发动机连接的连接件(11)以及缓冲组件，连接件(11)设置在安装架的上侧，缓冲组件设置在安装架与连接件(11)之间，连接件(11)通过缓冲组件与安装架连接，在安装架的顶部一侧设置有与车架连接的限位组件。

2.根据权利要求1所述的雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构，其特征在于：所述的缓冲组件包括缓冲垫(3)以及缓冲圈(5)，缓冲垫(3)和缓冲圈(5)均与安装架连接，缓冲垫(3)的顶部与连接件(11)固定连接，缓冲圈(5)对连接件(11)的侧部进行缓冲。

3.根据权利要求2所述的雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构，其特征在于：所述的缓冲组件还包括支撑套(15)，支撑套(15)的顶部与连接件(11)固定连接，支撑套(15)的底部与缓冲垫(3)固定连接，缓冲圈(5)套在支撑套(15)外。

4.根据权利要求3所述的雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构，其特征在于：所述的连接件(11)与支撑套(15)之间通过支撑螺栓连接，缓冲圈(5)的底部设置有缓冲圈凹槽(501)，环绕支撑套(15)底部外壁设置有支撑套压板(1501)，支撑套压板(1501)设置在缓冲圈凹槽(501)内，支撑螺栓的端部穿过支撑套(15)和连接件(11)后连接有支撑螺母。

5.根据权利要求2所述的雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构，其特征在于：所述的缓冲垫(3)通过连接螺栓与安装架连接，缓冲垫(3)为圆环形，缓冲垫(3)内壁固定有连接套(14)，连接螺栓的端部穿过安装架与连接套(14)螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构，其特征在于：环绕所述的缓冲垫(3)的底部设置有缓冲垫凹槽(301)，环绕连接套(14)的外壁设置有连接套压板(1401)，连接套压板(1401)设置在缓冲垫凹槽(301)内。

7.根据权利要求1所述的雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构，其特征在于：所述的限位组件包括限位板(7)，限位板(7)的一端与安装架可拆卸的连接，另一端设置有水平的限位板安装部(9)。

8.根据权利要求7所述的雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构，其特征在于：所述的限位板(7)远离安装架的一端向上弯折，形成与限位板(7)垂直的弯折部(10)，限位板安装部(9)设置在弯折部(10)的顶部。

9.根据权利要求8所述的雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构，其特征在于：在所述的限位板(7)与弯折部(10)之间设置有限位板筋板(8)。

10.根据权利要求1所述的雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构，其特征在于：所述的连接件(11)为开口朝上的槽型，连接件(11)的底部与缓冲组件连接，连接件(11)的两个端部均设置有连接件安装部(12)，在连接件(11)的两侧之间设置有连接件筋板(13)。

技术总结一种雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构，属于雪地摩托车配件技术领域。包括与车架连接的安装架、与发动机连接的连接件以及缓冲组件，连接件设置在安装架的上侧，缓冲组件设置在安装架与连接件之间，连接件通过缓冲组件与安装架连接，在安装架的顶部一侧设置有与车架连接的限位组件。本雪地摩托车的发动机侧偏抑制机构的缓冲组件能够对连接件和安装架之间进行缓冲，利用缓冲组件对发动机进行缓冲，在发动机的位移量超出允许范围时，限位组件能够对发动机进行限位，避免发动机发生位移而导致皮带脱出或损坏。技术研发人员：王仁峰,陈春光,高鹏翔,孙妍,张爱国受保护的技术使用者：山东银都精工机械有限责任公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/6/20