一种高强度的汽车仪表板横梁总成的制作方法

本技术涉及汽车仪表板横梁总成结构，具体为一种高强度的汽车仪表板横梁总成。

背景技术：

1、车汽车仪表板系统主要包括仪表板横梁和仪表板，仪表板横梁是汽车仪表板系统的骨架，布置在汽车驾驶舱内，沿汽车宽度方向的两端连接至汽车侧围板，沿汽车长度方向的一端连接至汽车前围板，仪表板则固设在仪表板横梁上；

2、例如公告号为cn202965979u的中国授权专利(汽车仪表板横梁总成)：包括仪表板横梁，仪表板横梁的中部通过转动管柱安装支架支撑，仪表板横梁的一端安装有左端固定支架，另一端安装有右端固定下支架和右端固定上支架，且左端固定支架、右端固定下支架和右端固定上支架上均设有螺栓安装孔，仪表板横梁采用空心钢管制成，左端固定支架、右端固定下支架和右端固定上支架均采用钢板直接冲压成型，该种汽车仪表板横梁总成采用空心钢管制成，较传统仪表横梁短，重量轻；结构简单，加工方便，且只有传统仪表横梁长度一半，用料少，生产成本可以大幅。

3、汽车仪表板横梁还需对驾驶舱内的其他系统和部件提供安装位置和支撑，而仪表板横梁的结构会直接影响到仪表板和其他部件的布置，因此仪表板横梁要满足轻量化和强度的要求，上述现有技术中的汽车仪表板横梁虽然对横梁的重量进行了改进，但是其连接强度较差，从而影响其使用时的稳定性和连接强度的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种高强度的汽车仪表板横梁总成。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高强度的汽车仪表板横梁总成，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的汽车仪表板横梁虽然对横梁的重量进行了改进，但是其连接强度较差，从而影响其使用时的稳定性和连接强度的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的汽车仪表板横梁总成，包括横梁杆，所述横梁杆上设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆两侧的内部均安装有第二支撑杆；

3、还包括：

4、第一支撑架，其设置在所述第二支撑杆上，且所述第一支撑架安装有两个，两个所述第一支撑架上设置有第一连接块，所述第一连接块的内部贯穿设置有连接槽，所述第一连接块通过连接槽与第二支撑杆插接连接；

5、第二支撑架，其设置在所述第一支撑杆的下方，所述第二支撑架顶部的两侧均设置有第二连接块，所述第二连接块的下方设置有第一连接杆，所述第一连接杆的下方安装有第二连接杆。

6、优选的，所述第一支撑杆上表面的两侧和前端面均设置有固定钉，且所述固定钉设置有五个，所述第二支撑杆的前端面均设置有第一固定孔，所述第二支撑杆下表面的一侧设置有支撑座。

7、优选的，所述第二支撑杆的一侧端面安装有连接环，且所述连接环与第二支撑杆的表面螺纹连接。

8、优选的，所述连接环的上下端面均设置有第一固定板，所述第一固定板上设置有第二固定孔。

9、优选的，所述第一连接块的后端面设置有支撑板，所述支撑板上设置有第二固定板。

10、优选的，所述第一连接杆和第二连接杆之间安装有第一安装板，且所述第一安装板设置有两个，所述第一连接杆和第二连接杆之间的连接处设置有连接板，所述第二连接杆底部的两侧均设置有第二安装板，且所述第二安装板设置有四个。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型通过设置第一支撑架、第二支撑架、支撑座和第一固定板，首先将第一固定板通过连接环与第二支撑杆进行螺纹连接，之后利用第一固定板、第一支撑架后端的第二固定板对横梁杆进行整体的安装固定，之后将仪表盘上器件固定安装在第二支撑架前端面的第一安装板和第二安装板上即可，同时第二支撑架的第二连接杆两侧均设置第二安装板，对其进行加固安装，保证其使用时的稳定性和两连接强度，解决了现有技术中的汽车仪表板横梁虽然对横梁的重量进行了改进，但是其连接强度较差，从而影响其使用时的稳定性和连接强度的问题。

13、2、通过在第一支撑杆两侧的内部设置第二支撑杆，且第二支撑杆可以与第一支撑杆的内部进行滑动连接，之后利用固定钉安装在固定孔上即可，使其整体的宽度可以进行调节，提高其实用性和便捷性。

技术特征：

1.一种高强度的汽车仪表板横梁总成，包括横梁杆(1)，所述横梁杆(1)上设置有第一支撑杆(2)，所述第一支撑杆(2)两侧的内部均安装有第二支撑杆(3)；

2.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车仪表板横梁总成，其特征在于：所述第一支撑杆(2)上表面的两侧和前端面均设置有固定钉(5)，且所述固定钉(5)设置有五个，所述第二支撑杆(3)的前端面均设置有第一固定孔(4)，所述第二支撑杆(3)下表面的一侧设置有支撑座(8)。

3.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车仪表板横梁总成，其特征在于：所述第二支撑杆(3)的一侧端面安装有连接环(9)，且所述连接环(9)与第二支撑杆(3)的表面螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种高强度的汽车仪表板横梁总成，其特征在于：所述连接环(9)的上下端面均设置有第一固定板(10)，所述第一固定板(10)上设置有第二固定孔(11)。

5.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车仪表板横梁总成，其特征在于：所述第一连接块(12)的后端面设置有支撑板(14)，所述支撑板(14)上设置有第二固定板(15)。

6.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车仪表板横梁总成，其特征在于：所述第一连接杆(17)和第二连接杆(18)之间安装有第一安装板(19)，且所述第一安装板(19)设置有两个，所述第一连接杆(17)和第二连接杆(18)之间的连接处设置有连接板(20)，所述第二连接杆(18)底部的两侧均设置有第二安装板(21)，且所述第二安装板(21)设置有四个。

技术总结本技术公开了一种高强度的汽车仪表板横梁总成，涉及汽车仪表板横梁总成结构技术领域，为解决现有技术中的汽车仪表板横梁虽然对横梁的重量进行了改进，但是其连接强度较差，从而影响其使用时的稳定性和连接强度的问题。所述横梁杆上设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆两侧的内部均安装有第二支撑杆；还包括：第一支撑架，其设置在所述第二支撑杆上，且所述第一支撑架安装有两个，两个所述第一支撑架上设置有第一连接块，所述第一连接块的内部贯穿设置有连接槽，所述第一连接块通过连接槽与第二支撑杆插接连接；第二支撑架，其设置在所述第一支撑杆的下方，所述第二支撑架顶部的两侧均设置有第二连接块。技术研发人员：朱向南受保护的技术使用者：苏州市烨赫精密冲压有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/6/20