一种带有减震器的汽车骨架的制作方法

本技术涉及汽车部件，尤其涉及一种带有减震器的汽车骨架。

背景技术：

1、汽车骨架是汽车的支撑部件，可以为汽车的其他零部件提供安装位置，使其他零部件可以稳定运行；而汽车后期的行驶自然离不开轮胎的配合，为了让汽车行驶期间无论遇到减速带亦或是凹坑都能更加平稳的通过，这个时候就会在汽车骨架上装配减震器，从而达到更好的使用效果，提高了车辆行驶的舒适度；而目前市场上的减震器多由安装座和减震器主体组成；而安装座则为螺栓等与车架固定，期间螺栓一旦松动就会影响减震效果，为此，将螺栓改为直接焊接的也有；但是无论两种方式的任何一种，对于后期的拆装都是麻烦的，从而造成后期减震器维护和保养的困难，实用效果很一般。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提出一种带有减震器的汽车骨架，以更加确切地解决了上述背景技术中所提出的问题。

2、本实用新型通过以下技术方案实现的：

3、实用新型提出一种带有减震器的汽车骨架，包括骨架主体和横梁杆，所述横梁杆横向固定安装在骨架主体上，所述横梁杆的上端表面连接有安装座，所述安装座通过转轴转动连接有减震器主体，所述安装座的下端表面固定连接有插接块，所述横梁杆的竖向贯通开设有插接通槽，所述横梁杆和插接块之间连接有限位机构；

4、限位机构包括限位插槽、条形凹槽、安置槽、滑动套块、搭接滑块和限位插板，所述限位插槽开设在插接块的一端表面，所述条形凹槽开设在横梁杆的下端表面，所述安置槽开设在条形凹槽的内侧壁，所述滑动套块滑动连接在安置槽的内壁，所述搭接滑块固定连接在两块滑动套块之间，所述限位插板固定连接在搭接滑块的一端表面。

5、进一步地，所述限位机构还包括横固杆和弹簧，所述横固杆固定连接在安置槽的两端壁之间，所述弹簧套设在横固杆的外围，所述滑动套块滑动套接在横固杆的外围。

6、进一步地，所述骨架主体通过转轴转动连接有旋动安装件，所述骨架主体通过旋动安装件转动连接有传动轴，所述传动轴的端部固定安装有车轮，所述减震器主体的一端通过联动件与传动轴的外围固定连接。

7、进一步地，所述插接块插设在插接通槽的内壁，且插接通槽的开设大小与插接块的设计大小相互适配。

8、进一步地，所述限位插板的一端贯穿条形凹槽的端壁并插设在限位插槽的内壁，且限位插槽的开设尺寸与限位插板的设计尺寸相互适配。

9、进一步地，所述弹簧的一端固定连接在安置槽的端壁，所述弹簧的另一端固定连接在滑动套块的一端表面。

10、本实用新型的有益效果：

11、本实用新型通过设置插接块和插接通槽，使得安装座可以通过插接块和插接通槽与横梁杆快速插接，然后配合上限位机构，使得插接完毕后能够得到快速的固定，且后期需要拆离减震器的时候可以通过移动搭接滑块来快速完成，进而后期可以对减震器进行更好的维护和检修，使用起来更加的便捷。

技术特征：

1.一种带有减震器的汽车骨架，包括骨架主体(1)和横梁杆(2)，所述横梁杆(2)横向固定安装在骨架主体(1)上，其特征在于，所述横梁杆(2)的上端表面连接有安装座(3)，所述安装座(3)通过转轴转动连接有减震器主体(4)，所述安装座(3)的下端表面固定连接有插接块(5)，所述横梁杆(2)的竖向贯通开设有插接通槽(7)，所述横梁杆(2)和插接块(5)之间连接有限位机构；

2.根据权利要求1所述的一种带有减震器的汽车骨架，其特征在于，所述限位机构还包括横固杆(10)和弹簧(11)，所述横固杆(10)固定连接在安置槽(9)的两端壁之间，所述弹簧(11)套设在横固杆(10)的外围，所述滑动套块(12)滑动套接在横固杆(10)的外围。

3.根据权利要求1所述的一种带有减震器的汽车骨架，其特征在于，所述骨架主体(1)通过转轴转动连接有旋动安装件(15)，所述骨架主体(1)通过旋动安装件(15)转动连接有传动轴(16)，所述传动轴(16)的端部固定安装有车轮(17)，所述减震器主体(4)的一端通过联动件与传动轴(16)的外围固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有减震器的汽车骨架，其特征在于，所述插接块(5)插设在插接通槽(7)的内壁，且插接通槽(7)的开设大小与插接块(5)的设计大小相互适配。

5.根据权利要求1所述的一种带有减震器的汽车骨架，其特征在于，所述限位插板(14)的一端贯穿条形凹槽(8)的端壁并插设在限位插槽(6)的内壁，且限位插槽(6)的开设尺寸与限位插板(14)的设计尺寸相互适配。

6.根据权利要求2所述的一种带有减震器的汽车骨架，其特征在于，所述弹簧(11)的一端固定连接在安置槽(9)的端壁，所述弹簧(11)的另一端固定连接在滑动套块(12)的一端表面。

技术总结本技术属于汽车部件技术领域，尤其为一种带有减震器的汽车骨架，包括骨架主体和横梁杆，所述横梁杆横向固定安装在骨架主体上，所述横梁杆的上端表面连接有安装座，所述安装座通过转轴转动连接有减震器主体，所述安装座的下端表面固定连接有插接块，所述横梁杆的竖向贯通开设有插接通槽，所述横梁杆和插接块之间连接有限位机构；本技术通过设置插接块和插接通槽，使得安装座可以通过插接块和插接通槽与横梁杆快速插接，然后配合上限位机构，使得插接完毕后能够得到快速的固定，且后期需要拆离减震器的时候可以通过移动搭接滑块来快速完成，进而后期可以对减震器进行更好的维护和检修，使用起来更加的便捷。技术研发人员：胡志云,况立国受保护的技术使用者：东莞市四维复合材料制品有限公司技术研发日：20231026技术公布日：2024/6/23