一种结构加强型汽车副车架的制作方法

本技术涉及汽车车架，尤其涉及一种结构加强型汽车副车架。

背景技术：

1、副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。

2、现有技术副车架前横梁与连接结构，在负载的情况下，属于应力比较集中的部位，如果承载能力低，容易导致材料疲劳开裂，影响安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种结构加强型汽车副车架。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种结构加强型汽车副车架，包括车架本体，所述车架本体的顶面开设凹槽，所述凹槽内设有缓冲槽，所述缓冲槽内设有缓冲组件，所述缓冲组件的末端水平滑动贯穿所述缓冲槽，并延伸至外部，所述缓冲组件的末端固定连接缓冲块，所述缓冲槽内设有加固件，所述凹槽内通过螺栓固定连接一个盖板。

3、作为上述技术方案的进一步描述：所述加固件包括四个焊接在所述缓冲槽四角处的支撑块，四个所述支撑块之间共同焊接一个x形支架，所述x形支架位于所述缓冲组件的正下方。

4、作为上述技术方案的进一步描述：所述缓冲组件包括两个水平悬空固定在所述缓冲槽内的支撑轴，所述支撑轴的末端伸缩连接一个导杆，所述导杆的末端水平轴向滑动贯穿所述缓冲槽，并延伸至外部，所述缓冲块固定在所述导杆的末端。

5、作为上述技术方案的进一步描述：每个所述支撑轴的末端各轴向开设一个盲孔，所述导杆轴向滑动套接在所述盲孔内，所述盲孔内轴向开设两个镜像对称的滑槽，每个所述滑槽内各滑动连接一个滑块，所述滑块与所述导杆固定连接，所述滑块的末端水平固定一个与所述滑槽固定连接的弹簧。

6、作为上述技术方案的进一步描述：所述盖板的顶面垂直贯穿多个等距离分布的沉头孔，所述凹槽的底壁垂直开设若干与所述沉头孔配合的螺纹槽，所述螺栓套接在所述沉头孔内，且所述螺栓的末端延伸至所述螺纹槽内，并与其螺纹连接。

7、作为上述技术方案的进一步描述：所述车架本体的前横梁处设有一个外凸的弧形面，所述缓冲块为一个与所述弧形面相匹配的弧形块。

8、本实用新型具有如下有益效果：

9、与现有技术相比，该结构加强型汽车副车架，通过在车架本体上设置缓冲槽，在缓冲槽内设置加固件，并在缓冲槽内设置一个缓冲组件，在车架本体的前横梁处设置一个与缓冲组件连接的缓冲块，当车架本体在受到撞击时，外部的冲击力传递到缓冲块上，缓冲块受到冲击后，向缓冲槽内进行位移，缓冲块带动导杆进行向支撑轴上的盲孔内进行位移，弹簧受力进行压缩，同时弹簧对冲击力进行缓冲和吸收，进而减轻了外部冲击力对车架本体所造成的影响，降低了车架本体的受损程度，从而实现了对车架本体结构加强的作用。

技术特征：

1.一种结构加强型汽车副车架，包括车架本体（3），其特征在于：所述车架本体（3）的顶面开设凹槽（4），所述凹槽（4）内设有缓冲槽（12），所述缓冲槽（12）内设有缓冲组件，所述缓冲组件的末端水平滑动贯穿所述缓冲槽（12），并延伸至外部，所述缓冲组件的末端固定连接缓冲块（1），所述缓冲槽（12）内设有加固件，所述凹槽（4）内通过螺栓（7）固定连接一个盖板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种结构加强型汽车副车架，其特征在于：所述加固件包括四个焊接在所述缓冲槽（12）四角处的支撑块（8），四个所述支撑块（8）之间共同焊接一个x形支架（13），所述x形支架（13）位于所述缓冲组件的正下方。

3.根据权利要求1所述的一种结构加强型汽车副车架，其特征在于：所述缓冲组件包括两个水平悬空固定在所述缓冲槽（12）内的支撑轴（9），所述支撑轴（9）的末端伸缩连接一个导杆（2），所述导杆（2）的末端水平轴向滑动贯穿所述缓冲槽（12），并延伸至外部，所述缓冲块（1）固定在所述导杆（2）的末端。

4.根据权利要求3所述的一种结构加强型汽车副车架，其特征在于：每个所述支撑轴（9）的末端各轴向开设一个盲孔（10），所述导杆（2）轴向滑动套接在所述盲孔（10）内，所述盲孔（10）内轴向开设两个镜像对称的滑槽（14），每个所述滑槽（14）内各滑动连接一个滑块（15），所述滑块（15）与所述导杆（2）固定连接，所述滑块（15）的末端水平固定一个与所述滑槽（14）固定连接的弹簧（16）。

5.根据权利要求1所述的一种结构加强型汽车副车架，其特征在于：所述盖板（5）的顶面垂直贯穿多个等距离分布的沉头孔（6），所述凹槽（4）的底壁垂直开设若干与所述沉头孔（6）配合的螺纹槽（11），所述螺栓（7）套接在所述沉头孔（6）内，且所述螺栓（7）的末端延伸至所述螺纹槽（11）内，并与其螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种结构加强型汽车副车架，其特征在于：所述车架本体（3）的前横梁处设有一个外凸的弧形面，所述缓冲块（1）为一个与所述弧形面相匹配的弧形块。

技术总结本技术公开了一种结构加强型汽车副车架，包括车架本体，车架本体的顶面开设凹槽，凹槽内设有缓冲槽，缓冲槽内设有缓冲组件，缓冲组件的末端水平滑动贯穿缓冲槽，并延伸至外部，缓冲组件的末端固定连接缓冲块，缓冲槽内设有加固件，凹槽内通过螺栓固定连接一个盖板。本技术通过在车架本体上设置缓冲槽，在缓冲槽内设置加固件，并在缓冲槽内设置一个缓冲组件，在车架本体的前横梁处设置一个与缓冲组件连接的缓冲块，当车架本体在受到撞击时，对冲击力进行缓冲和吸收，进而减轻了外部冲击力对车架本体所造成的影响，降低了车架本体的受损程度，从而实现了对车架本体结构加强的作用。技术研发人员：晋小江,于建利,高德龙受保护的技术使用者：香河港龙汽车配件制造有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/6/23