一种高强度轻便电动车车架的制作方法

本发明属于车架，具体涉及一种高强度轻便电动车车架。

背景技术：

1、车架类似于人体的骨骼，它是电动车各总成的安装基体，是它将电机与车身等总成连接成一个有机的整体，将各总成组成为一辆完整的电动车，车架承受了电动车各总成的质量和有效载荷，并承受着电动车行驶时产生的各种力和力矩，以及要承受各种静载荷和动载荷。

2、目前，电动车车架的底板与车身上该部位外附的壳体组成电池仓，现有的电动车蓄电池布置在电池仓的内底部，由于电池仓深度过大使得检修时因视线和工具伸入操作不便的问题影响检修效率，还有蓄电池与电池仓一般采用螺丝结构锁紧，在长时间颠簸使用下螺丝锁紧方式容易出现松动，而一旦松动不及时加固会不断加剧松脱现象并使得蓄电池因晃动而与电池仓产生磕碰问题，还有电池仓的塑料外壳受磕碰而向内形变会存在挤压蓄电池的隐患。

3、因此，需要一种高强度轻便电动车车架，解决现有技术中电池仓深度过大使得检修时因视线和工具伸入操作不便的问题影响检修效率及蓄电池与电动车车架固定不够牢靠的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种高强度轻便电动车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度轻便电动车车架，包括车架底板，所述车架底板的上方设置有连接横梁，所述连接横梁与车架底板之间固定连接有前加固架，所述车架底板的上方设置有电池仓深度调节机构，所述电池仓深度调节机构包括电池仓托板、固定挡板、调高支座、调高螺套和调高丝杆，所述电池仓托板设置在车架底板的上方，两个所述固定挡板固定在电池仓托板的上端面前后边缘处，所述调高支座固定在后方固定挡板的下边缘处，所述调高螺套固定在调高支座的上端面中部，所述调高丝杆穿设在调高支座的内部，所述电池仓托板的内部设置有夹紧防护机构，所述夹紧防护机构包括防护侧板、定位夹板和缓冲弹簧，所述防护侧板设置在电池仓托板的内部区域，所述定位夹板也设置在电池仓托板的内部区域，所述缓冲弹簧设置在防护侧板与定位夹板之间。

3、方案中需要说明的是，所述调高螺套的内部开设有调高螺孔，所述调高丝杆与调高螺套的调高螺孔螺纹连接，所述车架底板的上表面内嵌固定有转动轴承，所述调高丝杆远离车架底板的一端固定有调高手轮，所述调高丝杆的下端设置在转动轴承处。

4、进一步值得说明的是，所述车架底板的上端面两侧边缘处固定有升降导柱，所述电池仓托板的两侧边缘处固定有升降导套，所述升降导套滑动连接在升降导柱上，所述车架底板与电池仓托板之间设置有线缆布设空间。

5、更进一步需要说明的是，所述防护侧板设置在定位夹板的外侧，所述防护侧板和所述定位夹板的前后端面均固定有调距滑块。

6、作为一种优选的实施方式，所述固定挡板的一侧表面开设有调距滑槽，所述调距滑块滑动连接在固定挡板的调距滑槽中。

7、作为一种优选的实施方式，两个所述定位夹板相对的一端面均固定有防磨胶垫，所述两个所述定位夹板之间设置有蓄电池夹持定位口。

8、作为一种优选的实施方式，所述缓冲弹簧的一端固定在防护侧板的一侧表面，所述缓冲弹簧的另一端固定在定位夹板的一侧表面，所述电池仓托板的上端面开设有穿线口。

9、作为一种优选的实施方式，所述车架底板的后端固定有连接板，所述后加固架的下端固定在连接板的上部，所述连接板的前后端均固定有后轮安装架，所述连接横梁的前端固定有龙头组装套。

10、与现有技术相比，本发明提供的一种高强度轻便电动车车架，至少包括如下有益效果：

11、⑴通过设置的夹紧防护机构，两个定位夹板之间的蓄电池夹持定位口在缓冲弹簧的回弹力作用下收缩并夹持固定置入的蓄电池，两个定位夹板的夹持力能够弥补蓄电池与电池仓原先的螺丝锁紧结构不够牢固的缺陷，增加定位夹板的夹持方式配合电池仓锁紧结构能够保障蓄电池在颠簸行车过程中的稳定性，同时因布置缓冲弹簧使得具备弹性缓冲性能的防护侧板位于电动车壳体内侧分布，这样能够降低电动车蓄电池部位的覆盖壳体变形对蓄电池造成挤压致损的风险。

12、⑵通过设置的电池仓深度调节机构，在蓄电池检修过程中，能够控制电池仓托板位于车架底板上方的所处高度并控制蓄电池在电动车电池仓内部的深度，缩减蓄电池在电池仓内部的深度方便检修人员在不拆除蓄电池的情况下升高展露蓄电池以便实施检修操作，在电池仓托板升高时，电池仓托板与车架底板之间的线缆布设空间也随之扩大以便工作人员检修有充足的操作空间，还有电池仓托板和车架底板能够对电池仓空间隔开并使得蓄电池与线缆有效隔离的方式能够增强电气使用的安全性能。

技术特征：

1.一种高强度轻便电动车车架，包括车架底板(1)，其特征在于：所述车架底板(1)的上方设置有连接横梁(2)，所述连接横梁(2)与车架底板(1)之间固定连接有前加固架(3)，所述车架底板(1)的上方设置有电池仓深度调节机构，所述电池仓深度调节机构包括电池仓托板(8)、固定挡板(9)、调高支座(11)、调高螺套(12)和调高丝杆(13)，所述电池仓托板(8)设置在车架底板(1)的上方，两个所述固定挡板(9)固定在电池仓托板(8)的上端面前后边缘处，所述调高支座(11)固定在后方固定挡板(9)的下边缘处，所述调高螺套(12)固定在调高支座(11)的上端面中部，所述调高丝杆(13)穿设在调高支座(11)的内部，所述电池仓托板(8)的内部设置有夹紧防护机构，所述夹紧防护机构包括防护侧板(19)、定位夹板(20)和缓冲弹簧(21)，所述防护侧板(19)设置在电池仓托板(8)的内部区域，所述定位夹板(20)也设置在电池仓托板(8)的内部区域，所述缓冲弹簧(21)设置在防护侧板(19)与定位夹板(20)之间。

2.根据权利要求1所述的一种高强度轻便电动车车架，其特征在于：所述调高螺套(12)的内部开设有调高螺孔(15)，所述调高丝杆(13)与调高螺套(12)的调高螺孔(15)螺纹连接，所述车架底板(1)的上表面内嵌固定有转动轴承(14)，所述调高丝杆(13)远离车架底板(1)的一端固定有调高手轮(16)，所述调高丝杆(13)的下端设置在转动轴承(14)处。

3.根据权利要求2所述的一种高强度轻便电动车车架，其特征在于：所述车架底板(1)的上端面两侧边缘处固定有升降导柱(18)，所述电池仓托板(8)的两侧边缘处固定有升降导套(17)，所述升降导套(17)滑动连接在升降导柱(18)上，所述车架底板(1)与电池仓托板(8)之间设置有线缆布设空间。

4.根据权利要求3所述的一种高强度轻便电动车车架，其特征在于：所述防护侧板(19)设置在定位夹板(20)的外侧，所述防护侧板(19)和所述定位夹板(20)的前后端面均固定有调距滑块(23)。

5.根据权利要求4所述的一种高强度轻便电动车车架，其特征在于：所述固定挡板(9)的一侧表面开设有调距滑槽(10)，所述调距滑块(23)滑动连接在固定挡板(9)的调距滑槽(10)中。

6.根据权利要求5所述的一种高强度轻便电动车车架，其特征在于：两个所述定位夹板(20)相对的一端面均固定有防磨胶垫(22)，所述两个所述定位夹板(20)之间设置有蓄电池夹持定位口。

7.根据权利要求6所述的一种高强度轻便电动车车架，其特征在于：所述缓冲弹簧(21)的一端固定在防护侧板(19)的一侧表面，所述缓冲弹簧(21)的另一端固定在定位夹板(20)的一侧表面，所述电池仓托板(8)的上端面开设有穿线口(24)。

8.根据权利要求7所述的一种高强度轻便电动车车架，其特征在于：所述车架底板(1)的后端固定有连接板(6)，所述后加固架(5)的下端固定在连接板(6)的上部，所述连接板(6)的前后端均固定有后轮安装架(7)，所述连接横梁(2)的前端固定有龙头组装套(4)。

技术总结本发明公开了一种高强度轻便电动车车架，属于车架技术领域，包括车架底板，所述车架底板的上方设置有连接横梁，所述车架底板的上方设置有电池仓深度调节机构，所述电池仓深度调节机构包括电池仓托板、固定挡板、调高支座、调高螺套和调高丝杆；本发明通过设置的夹紧防护机构，两个定位夹板的夹持力能够弥补蓄电池与电池仓原先的螺丝锁紧结构不够牢固的缺陷，增加定位夹板的夹持方式配合电池仓锁紧结构能够保障蓄电池在颠簸行车过程中的稳定性，同时因布置缓冲弹簧使得具备弹性缓冲性能的防护侧板位于电动车壳体内侧分布，这样能够降低电动车蓄电池部位的覆盖壳体变形对蓄电池造成挤压致损的风险。技术研发人员：曹健受保护的技术使用者：米勒科技（天津）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23