平衡车的制作方法

本申请属于减震，更具体地说，是涉及一种平衡车。

背景技术：

1、在平衡车的行驶过程中，平衡车可能会经过颠簸的路面，使得平衡车在颠簸的路面行驶不稳，从而导致平衡车受到长期冲击后产生磨损和变形。基于此，可以在平衡车设置固定结构，车架与固定结构滑动配合，且减震结构连接于所述车架和所述固定结构。在平衡车行驶过程中，车架能够相对于固定结构滑动使减震结构对平衡车进行减震。

2、然而，在平衡车的行驶过程中，固定结构和车架之间容易进入泥沙，使得固定结构与车架之间的滑动阻力变大，从而使平衡车的减震效果较差，进而提高了平衡车产生磨损和变形的风险。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的之一在于：提供一种平衡车，旨在解决相关技术中，平衡车的减震效果差的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本申请实施例采用的技术方案是：

3、提供了一种平衡车，包括：

4、车轮；

5、固定结构，设置于所述车轮；

6、车架，可沿第一方向滑动地设置于所述固定结构，所述第一方向和所述车轮的轴向交叉；

7、减震结构，连接于所述车架和所述固定结构，并用于给所述固定结构和所述车架之间的相对运动提供减震作用；

8、第一运动件，可运动地设置于所述固定结构，并用于与所述车架滚动接触；和/或，第二运动件，可运动地设置于所述车架，并用于与所述固定结构滚动接触。

9、在一些实施例中，所述第一运动件可绕第一轴线转动地设于所述固定结构，且所述第一轴线平行于所述车轮的轴向；或者，所述第一运动件可滚动地设于所述固定结构；

10、和/或，所述第二运动件可绕第二轴线转动地设于所述车架，且所述第二轴线均平行于所述车轮的轴向；或者，所述第二运动件可滚动地设于所述车架。

11、在一些实施例中，所述车架设有第一滑槽，所述固定结构的至少部分限位于所述第一滑槽内，并用于沿所述第一滑槽在所述第一方向上滑动；和/或，所述固定结构设有第二滑槽，所述车架的至少部分限位于所述第二滑槽内，并用于沿所述第二滑槽在所述第一方向上滑动。

12、在一些实施例中，所述第一运动件的至少部分位于所述第二滑槽内，以与所述车架滚动接触；

13、或者，所述第一运动件的至少部分超出于所述固定结构沿第二方向朝向所述车架的一端外，以与所述车架滚动接触，所述第二方向分别与所述第一方向和所述车轮的轴向交叉。

14、在一些实施例中，所述固定结构沿第二方向的其中一端或相对两端设有所述第二滑槽，所述固定结构沿第三方向远离所述车轮的一侧设有连通于所述第二滑槽的安装槽；所述第一运动件能够转动地安装于所述安装槽内，且至少部分位于所述第二滑槽内；所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两交叉，且所述第三方向平行于所述车轮的轴向。

15、在一些实施例中，所述平衡车还包括紧固件，所述紧固件依次穿设于所述第一运动件和所述固定结构，以将所述第一运动件装配于所述安装槽内。

16、在一些实施例中，所述平衡车包括至少一组沿所述第一方向间隔分布于所述固定结构的多个所述第一运动件，各所述第一运动件均滚动接触于所述车架；所述第一运动件为两组时，两组所述第一运动件沿第二方向间隔分布，所述第二方向分别与所述第一方向和所述车轮的轴向交叉。

17、在一些实施例中，所述第一运动件的外周侧设有避让槽，所述避让槽用于避让所述车架。

18、在一些实施例中，所述固定结构设置为两个，两个所述固定结构分别位于所述车轮沿轴向上的相对两端；所述车架包括第一滑动件、第二滑动件和连接件，所述第一滑动件和所述第二滑动件分别可滑动地设置于两个所述固定结构，所述连接件连接于所述第一滑动件和所述第二滑动件，所述减震结构连接于所述连接件和所述固定结构，所述第一滑动件和所述第二滑动件分别与对应的所述固定结构上的所述第一运动件滚动接触。

19、在一些实施例中，所述固定结构包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件设于所述车轮，所述第二固定件设于所述第一固定件，并与所述第一固定件共同装配所述减震结构；所述车架可沿所述第一方向滑动地设置于所述第一固定件和/或所述第二固定件，所述第一运动件可运动地设置于所述第一固定件和/或所述第二固定件。

20、本申请实施例提供的平衡车的有益效果在于：

21、本申请实施例提供的平衡车，车架可沿第一方向滑动设置于固定结构，并且减震结构连接于车架和固定结构。在平衡车的行驶过程中，减震结构进行减震，车架跟随减震结构在固定结构滑动，同时，第一运动件可运动地设置于固定结构，并用于与车架滚动接触；和/或，第二运动件可运动地设置于车架，并用于与固定结构滚动接触。由于车架与固定结构通过第一运动件和/或第二运动件滚动接触，使得车架与固定结构之间的滑动阻力减小。这样，即使固定结构和车架之间进入泥沙，车架也可以在固定结构顺利滑动，从而达到对平衡车的减震效果，进而降低了平衡车产生磨损和变形的风险。

技术特征：

1.一种平衡车，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于，所述第一运动件可绕第一轴线转动地设于所述固定结构，且所述第一轴线平行于所述车轮的轴向；或者，所述第一运动件可滚动地设于所述固定结构；

3.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于，所述车架设有第一滑槽，所述固定结构的至少部分限位于所述第一滑槽内，并用于沿所述第一滑槽在所述第一方向上滑动；和/或，所述固定结构设有第二滑槽，所述车架的至少部分限位于所述第二滑槽内，并用于沿所述第二滑槽在所述第一方向上滑动。

4.如权利要求3所述的平衡车，其特征在于，所述第一运动件的至少部分位于所述第二滑槽内，以与所述车架滚动接触；

5.如权利要求3所述的平衡车，其特征在于，所述固定结构沿第二方向的其中一端或相对两端设有所述第二滑槽，所述固定结构沿第三方向远离所述车轮的一侧设有连通于所述第二滑槽的安装槽；所述第一运动件能够转动地安装于所述安装槽内，且至少部分位于所述第二滑槽内；所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两交叉，且所述第三方向平行于所述车轮的轴向。

6.如权利要求5所述的平衡车，其特征在于，所述平衡车还包括紧固件，所述紧固件依次穿设于所述第一运动件和所述固定结构，以将所述第一运动件装配于所述安装槽内。

7.如权利要求1-6任一项所述的平衡车，其特征在于，所述平衡车包括至少一组沿所述第一方向间隔分布于所述固定结构的多个所述第一运动件，各所述第一运动件均滚动接触于所述车架；所述第一运动件为两组时，两组所述第一运动件沿第二方向间隔分布，所述第二方向分别与所述第一方向和所述车轮的轴向交叉。

8.如权利要求1-6任一项所述的平衡车，其特征在于，所述第一运动件的外周侧设有避让槽，所述避让槽用于避让所述车架。

9.如权利要求1-6任一项所述的平衡车，其特征在于，所述固定结构设置为两个，两个所述固定结构分别位于所述车轮沿轴向上的相对两端；所述车架包括第一滑动件、第二滑动件和连接件，所述第一滑动件和所述第二滑动件分别可滑动地设置于两个所述固定结构，所述连接件连接于所述第一滑动件和所述第二滑动件，所述减震结构连接于所述连接件和所述固定结构，所述第一滑动件和所述第二滑动件分别与对应的所述固定结构上的所述第一运动件滚动接触。

10.如权利要求1-6任一项所述的平衡车，其特征在于，所述固定结构包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件设于所述车轮，所述第二固定件设于所述第一固定件，并与所述第一固定件共同装配所述减震结构；所述车架可沿所述第一方向滑动地设置于所述第一固定件和/或所述第二固定件，所述第一运动件可运动地设置于所述第一固定件和/或所述第二固定件。

技术总结本申请适用于减震技术领域，提供一种平衡车，平衡车包括车轮、固定结构、车架和减震结构。固定结构设置于车轮。车架可沿第一方向滑动地设置于固定结构。减震结构连接于车架和固定结构，以为固定结构和车架减震。平衡车还包括第一运动件和第二运动件中的至少一个。第一运动件可运动地设置于固定结构，并用于与车架滚动接触。第二运动件可运动地设置于车架，并用于与固定结构滚动接触。由于车架与固定结构通过第一运动件和/或第二运动件滚动接触，使得车架与固定结构之间的滑动阻力减小。这样，即使固定结构和车架之间进入泥沙，车架也可以在固定结构顺利滑动，从而达到对平衡车的减震效果，进而降低了平衡车产生磨损和变形的风险。技术研发人员：张舜,殷江洪,王啸杰受保护的技术使用者：深圳乐行天下科技有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/23