一种市政工程人力运输车的制作方法

本技术属于运输车领域，具体地说是一种市政工程人力运输车。

背景技术：

1、人力运输车是一种以人力为主，在路面上从事水平运输的运输车，这是最古老，但至今仍是应用最广泛的运输设备之一，它具有轻巧灵活、易操作、回转半径小、价格低等优点，是短距轻小物品的一种方便而经济的运输工具，，中国专利局2021.01.05授权公告，授权公告号为cn212289887u的专利：《一种工程施工用人力运输车》，该专利中公开了一种卸料装置，但该装置中的脚轮为双轮结构，且双轮的位置固定，间距不可调节，当需要将运输车从一个地方推至另外一个需要桥梁进行连接的地方时，若连接两个地方的桥梁为双板，双轮车通过比较方便；当连接两个地方的桥梁仅为一块比较窄的单板，此时双轮车通过单板时，会造成很大的不便，因此我们设计了一种市政工程人力运输车。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种市政工程人力运输车，用以解决现有技术中的缺陷。

2、本实用新型通过以下技术方案予以实现：

3、一种市政工程人力运输车，包括运输斗，运输斗一侧固定安装数个把手，运输斗的底侧固定安装数个支腿，运输斗的底侧设有脚轮，其特征在于：所述运输斗的底侧转动安装丝杆，丝杆前后两侧的螺纹旋向相反，丝杆的前后两侧分别螺纹配合安装丝母，丝母仅能够沿着丝杆移动，丝母的底侧分别固定安装脚轮。

4、如上所述的一种市政工程人力运输车，所述运输斗的右侧开口，开口的上端转动安装转动轴，转动轴上固定安装卸料板，转动轴的一端固定安装蜗轮，蜗轮的一侧啮合配合设有蜗杆，蜗杆转动安装在运输斗侧壁上，蜗杆的一端固定安装第一斜齿轮，第一斜齿轮的一侧啮合配合设有第二斜齿轮，第二斜齿轮转动安装在运输斗侧壁，第二斜齿轮的下侧固定安装拨杆，拨杆的一侧固定连接拉簧的一端，拉簧的另一端固定安装在运输斗侧壁上，拨杆的另一侧固定连接闸线的一端，把手上固定安装手闸，闸线的另一端与手闸固定连接。

5、如上所述的一种市政工程人力运输车，所述丝杆一端固定安装手轮。

6、如上所述的一种市政工程人力运输车，所述支腿的离地高度高于脚轮的离地高度。

7、如上所述的一种市政工程人力运输车，所述支腿的底端分别固定安装橡胶垫。

8、如上所述的一种市政工程人力运输车，所述第二斜齿轮的齿数大于第一斜齿轮的齿数。

9、本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，构思巧妙，通过调节两个脚轮之间的间距，能够适用于不同的情况，当需要通过单板时，使两个脚轮靠在一起，能够充当独轮车，便于通过单板；当需要通过双板时，根据实际调节脚轮之间的距离，便于通过双板，操作简单，能够满足市场需求，适合推广。使用本实用新型通过单板时，使两个脚轮靠在一起，充当独轮车，便于通过单板，此时正向转动丝杆，由于丝杆的左右两侧螺纹旋向相反，两侧丝母同时向中间移动，带动脚轮向中间移动，减小两个脚轮之间的间距，当两个脚轮靠在一起时，停止转动丝杆，即可抬起运输斗推动把手通过单板进行工作；使用本实用新型通过双板时，根据双板之间的距离调节两个脚轮之间的距离，便于通过双板，此时反向转动丝杆，两侧丝母同时向两侧移动，带动脚轮向两侧移动，当两侧脚轮之间的间距与双板的间距一样时，停止转动丝杆，即可抬起运输斗推动把手通过双板进行工作。

技术特征：

1.一种市政工程人力运输车，包括运输斗(1)，运输斗(1)一侧固定安装数个把手(2)，运输斗(1)的底侧固定安装数个支腿(3)，运输斗(1)的底侧设有脚轮(4)，其特征在于：所述运输斗(1)的底侧转动安装丝杆(5)，丝杆(5)前后两侧的螺纹旋向相反，丝杆(5)的前后两侧分别螺纹配合安装丝母(6)，丝母(6)仅能够沿着丝杆(5)移动，丝母(6)的底侧分别固定安装脚轮(4)。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程人力运输车，其特征在于：所述运输斗(1)的右侧开口，开口的上端转动安装转动轴(20)，转动轴(20)上固定安装卸料板(21)，转动轴(20)的一端固定安装蜗轮(22)，蜗轮(22)的一侧啮合配合设有蜗杆(23)，蜗杆(23)转动安装在运输斗(1)侧壁上，蜗杆(23)的一端固定安装第一斜齿轮(24)，第一斜齿轮(24)的一侧啮合配合设有第二斜齿轮(25)，第二斜齿轮(25)转动安装在运输斗(1)侧壁，第二斜齿轮(25)的下侧固定安装拨杆(26)，拨杆(26)的一侧固定连接拉簧(27)的一端，拉簧(27)的另一端固定安装在运输斗(1)侧壁上，拨杆(26)的另一侧固定连接闸线(28)的一端，把手(2)上固定安装手闸(29)，闸线(28)的另一端与手闸(29)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程人力运输车，其特征在于：所述丝杆(5)一端固定安装手轮(30)。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程人力运输车，其特征在于：所述支腿(3)的离地高度高于脚轮(4)的离地高度。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程人力运输车，其特征在于：所述支腿(3)的底端分别固定安装橡胶垫(50)。

6.根据权利要求2所述的一种市政工程人力运输车，其特征在于：所述第二斜齿轮(25)的齿数大于第一斜齿轮(24)的齿数。

技术总结一种市政工程人力运输车，包括运输斗，运输斗一侧固定安装数个把手，运输斗的底侧固定安装数个支腿，运输斗的底侧设有脚轮，其特征在于：所述运输斗的底侧转动安装丝杆，丝杆前后两侧的螺纹旋向相反，丝杆的前后两侧分别螺纹配合安装丝母，丝母仅能够沿着丝杆移动，丝母的底侧分别固定安装脚轮。本技术结构简单，构思巧妙，通过调节两个脚轮之间的间距，能够适用于不同的情况，当需要通过单板时，使两个脚轮靠在一起，能够充当独轮车，便于通过单板；当需要通过双板时，根据实际调节脚轮之间的距离，便于通过双板，操作简单，能够满足市场需求，适合推广。技术研发人员：李如红,刘营培受保护的技术使用者：山东汇晟建设工程有限公司技术研发日：20231011技术公布日：2024/6/23