一种有齿轮毂电机的机壳的制作方法

本技术涉及两轮电动车的电机，特别涉及一种安装在一体式轮毂上的有齿轮毂电机的机壳。

背景技术：

1、目前的两轮电动车主要采用的是满盘式低速轮毂电机，钢质轮圈与电机的电工铁磁轭圈焊接成一体结构，电机扭矩小并存在磁滞阻力无法人力骑行的诟病，电动自行车的脚踏骑行功能严重弱化，而且整机重量大于6.5公斤。轮径大车胎窄的助力型电动自行车，大多采用有齿轮毂电机，如中国专利cn03127256.8，电机的机壳、端盖为铝合金材质，通过钢丝辐条与轮有齿轮毂电机连接，轮圈无法配置无内胆真空轮胎，不同额定功率的整机重量在2～4公斤之间。

2、有齿轮毂电机具有重量轻、骑行滑行性能好、续行里程长的确切优点，扭矩特性优于低速轮毂电机，这种有齿轮毂电机至今没能在主流的电动车上得到应用，主要是市场不接受钢丝辐条的有内胆轮胎的轮毂电机的电动车，而且轮毂与铝合金电机外壳一体的有齿电机价格昂贵，制约了有齿轮毂电机在电动车上的应用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种有齿轮毂电机的机壳，能与具有法兰盘的一体式轮毂固定连接，组成有齿轮毂电机的完整机壳，解决有齿电机铝质机壳与非铝质轮毂连接的技术问题。

2、为此，本实用新型提供了如下方案：

3、本实用新型公开了一种有齿轮毂电机的机壳，包括铝合金材质的左机壳和右机壳，所述左机壳和所述右机壳为杯形结构，其开口设有法兰边，所述左机壳和所述右机壳通过轴承活动套接在有齿电机的主轴时，所述左机壳和所述右机壳的法兰边之间有间隙，该所述间隙位于所述主轴的开档中心处，该所述间隙用于放置整体结构的轮毂的法兰盘，通过螺栓将所述左机壳和所述右机壳连接在所述法兰盘上，从而组成完整的有齿轮毂电机的机壳。

4、优选地，所述有齿轮毂电机的减速机构轴向上位于所述左机壳内，所述减速机构的外齿圈安装在所述左机壳的内圆，所述有齿轮毂电机的驱动电机轴向上位于所述右机壳和所述法兰盘内。

5、优选地，所述法兰盘的径向断面为矩形，所述左机壳和所述右机壳与所述轮毂的矩形所述法兰盘相连接时，所述左机壳和所述右机壳还具有定位止口，所述定位止口卡接在所述法兰盘的内圆。

6、优选地，所述法兰盘的径向断面为“t”形，所述左机壳和所述右机壳与所述轮毂的“t”形所述法兰盘相连接时，所述左机壳和所述右机壳的所述法兰边的外圆为其定位边，所述左机壳和所述右机壳的所述法兰边的外圆为其定位边，卡接在所述法兰盘两侧的内圆。

7、优选地，所述法兰盘的径向断面为“t”形，所述左机壳和所述右机壳与所述轮毂的“t”形所述法兰盘相连接时，所述左机壳和所述右机壳还具有定位止口，所述定位止口卡接在所述法兰盘的竖向环圈的内圆。

8、优选地，所述左机壳或所述右机壳组合有钢质的刹车圈，所述刹车圈与其本体一体模压成型。

9、优选地，所述左机壳或所述右机壳外侧面的中心设有与其本体一体模压成型的法兰圈，所述法兰圈用于连接电动车的刹车盘。

10、优选地，所述右机壳或所述左机壳及所述右机壳还具有散热片，所述散热片为设置在所述右机壳或所述右机壳及所述左机壳的外侧面，并与其本体一体模压成型的薄片。

11、本实用新型相对于现有技术取得了以下有益效果：

12、本实用新型的一种有齿轮毂电机的机壳，解决了一体式无内胆轮圈的轮毂与有齿电机铝质机壳连接的技术问题，轮毂尺寸可以有更多的选择，用最经济的技术方案实现有齿电机在主流的两轮电动车领域的应用，增加电动车的续航里程。

技术特征：

1.一种有齿轮毂电机的机壳，其特征是：包括铝合金材质的左机壳和右机壳，所述左机壳和所述右机壳为杯形结构，其开口设有法兰边，所述左机壳和所述右机壳通过轴承活动套接在有齿电机的主轴时，所述左机壳和所述右机壳的所述法兰边之间有间隙，该所述间隙位于所述主轴的开档中心处，该所述间隙用于放置整体结构的轮毂的法兰盘，通过螺栓将所述左机壳和所述右机壳连接在所述法兰盘的两侧，从而组成完整的有齿轮毂电机的机壳。

2.根据权利要求1所述的有齿轮毂电机的机壳，其特征是：所述法兰盘的径向断面为矩形，当所述左机壳和所述右机壳与该法兰盘相连接时，所述左机壳和所述右机壳还具有定位止口，所述定位止口卡接在所述法兰盘的内圆。

3.根据权利要求1所述的有齿轮毂电机的机壳，其特征是：所述法兰盘的径向断面为“t”形，当所述左机壳和所述右机壳与该法兰盘相连接时，所述左机壳和所述右机壳的所述法兰边的外圆为其定位边，卡接在所述法兰盘两侧的内圆。

4.根据权利要求1所述的有齿轮毂电机的机壳，其特征是：所述法兰盘的径向断面为“t”形，当所述左机壳和所述右机壳与该法兰盘相连接时，所述左机壳和所述右机壳还具有定位止口，所述定位止口卡接在所述法兰盘竖向环圈的内圆。

5.根据权利要求1所述的有齿轮毂电机的机壳，其特征是：所述左机壳或所述右机壳组合有钢质的刹车圈，所述刹车圈与其本体一体模压成型。

6.根据权利要求1所述的有齿轮毂电机的机壳，其特征是：所述左机壳或所述右机壳外侧面的中心设有法兰圈，所述法兰圈用于连接电动车的刹车盘。

7.根据权利要求1所述的有齿轮毂电机的机壳，其特征是：所述右机壳或所述右机壳及所述左机壳还具有散热片，所述散热片为设置在所述右机壳或所述右机壳及所述左机壳的外侧面，并与其本体一体模压成型的薄片。

技术总结本技术公开一种有齿轮毂电机的机壳，包括铝合金材质的左机壳和右机壳，左机壳和右机壳为杯形结构，其开口设有法兰边，左机壳和右机壳通过轴承活动套接在有齿轮毂电机的主轴时，左机壳和右机壳的法兰边之间有间隙，该间隙位于所述主轴的开档中心处，该间隙用于放置整体结构的轮毂的法兰盘，通过螺栓将左机壳和右机壳连接在轮毂的法兰盘的两侧，从而组成完整的有齿轮毂电机的机壳。本技术可以解决一体式无内胆轮圈的轮毂与有齿电机铝质机壳连接的技术问题，轮毂尺寸可以有更多的选择，用最经济的技术方案实现有齿电机在主流的两轮电动车领域的应用，增加电动车的续航里程。技术研发人员：眭华兴,眭修远受保护的技术使用者：南京望达数字测绘有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/6/26