一种中巴车四轮定位调整方法及一种车辆与流程

本发明涉及一种测试方法，尤其涉及一种中巴车四轮定位调整方法及一种车辆。

背景技术：

1、后倾角是指从车身的侧面望去，大王销或主销与地面垂直线的夹角，在进行四轮定位时，需要对后倾角进行校正，对于中巴车，由于其轴距较长，定位参数调整与乘用车不同，需要优先保证其后倾角的准确性，而后倾角的参数无法在现时的四轮定位设备上实时显示，因此，工人在进行四轮定位时难以得知后倾角是否已经调节到位。

技术实现思路

1、本发明目的在于提供一种中巴车四轮定位调整方法及一种车辆，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

2、根据本发明第一方面实施例的一种中巴车四轮定位调整方法。

3、一种中巴车四轮定位调整方法，包括调整后倾角，所述调整后倾角的步骤包括：

4、获取左前下控制臂球头与右后板簧u形螺栓的距离，得到左对角线长度；

5、获取右前下控制臂球头与左后板簧u形螺栓的距离，得到右对角线长度；

6、设定可接受偏移值；

7、调整所述左对角线长度与所述右对角线长度，使得两者的差值不大于可接受偏移值。

8、该技术方案至少具有如下的有益效果：测量出左前下控制臂球头与右后板簧u形螺栓的距离作为左对角线长度，测量出右前下控制臂球头与左后板簧u形螺栓的距离作为右对角线长度，根据不同的车型而确定出可接触偏移值，此时通过直接监控并调整左前下控制臂球头与右后板簧u形螺栓的距离、右前下控制臂球头与左后板簧u形螺栓的距离，以直观的测量数据确认对称性，从而保证左倾角与右倾角的对称性，如此通过对左对角线长度与右对角长度的调整而巧妙地实现直观调整后倾角，更好地满足对中巴车四轮定位的要求，有利于提高行车安全性。

9、根据本发明的一些实施例，所述可接受偏移值为5毫米。

10、根据本发明的一些实施例，所述调整左对角线长度与所述右对角线长度，包括调节所述左前下控制臂的后安装点偏心垫片与所述右前下控制臂的后安装点偏心垫片。

11、根据本发明的一些实施例，在进行所述调整后倾角前先对中方向盘，所述对中方向盘的步骤包括：将所述方向盘对中，获取左侧车轮的前束角与右侧车轮的前束角；将所述左侧车轮的前束角与所述右侧车轮的前束角比较，当两者不相等时，转动所述方向盘使两者相等，拆出所述方向盘重新对中并装配。

12、根据本发明的一些实施例，在进行所述对中方向盘前先进行车辆状态确认，所述车辆状态确认包括确认车高是否正确。

13、根据本发明的一些实施例，本发明还包括调整外倾角，所述调整外倾角的步骤包括：调节所述左前下控制臂的前安装点偏心垫片以修正左侧车轮的外倾角；调节所述右前下控制臂的前安装点偏心垫片以修正右侧车轮的外倾角。

14、根据本发明的一些实施例，本发明还包括调整前束角，所述调整前束角的步骤包括调节左侧转向拉杆长度与右侧转向拉杆长度，修正前束角。

15、根据本发明的一些实施例，所述调整后倾角、所述调整外倾角与所述调整前束角由先到后依次进行。

16、根据本发明的一些实施例，所述左侧转向拉杆长度与所述右侧转向拉杆长度的差值小于3毫米。

17、根据本发明第二方面实施例的一种车辆，包括车轮，所述车轮使用上述的中巴车四轮定位调整方法。

18、该技术方案至少具有如下的有益效果：当车辆需要进行四轮定位时，可通过对左对角线长度与右对角长度的调整而巧妙地实现直观调整后倾角，更好地满足对中巴车四轮定位的要求，有利于提高行车安全性。

19、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变

20、得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种中巴车四轮定位调整方法，其特征在于：包括调整后倾角，所述调整后倾角的步骤包括：

2.根据权利要求1所述的一种中巴车四轮定位调整方法，其特征在于：所述可接受偏移值为5毫米。

3.根据权利要求1所述的一种中巴车四轮定位调整方法，其特征在于：所述调整左对角线长度与所述右对角线长度，包括调节所述左前下控制臂的后安装点偏心垫片与所述右前下控制臂的后安装点偏心垫片。

4.根据权利要求1所述的一种中巴车四轮定位调整方法，其特征在于：在进行所述调整后倾角前先对中方向盘，所述对中方向盘的步骤包括：

5.根据权利要求4所述的一种中巴车四轮定位调整方法，其特征在于：在进行所述对中方向盘前先进行车辆状态确认，所述车辆状态确认包括确认车高是否正确。

6.根据权利要求1所述的一种中巴车四轮定位调整方法，其特征在于：还包括调整外倾角，所述调整外倾角的步骤包括：

7.根据权利要求6所述的一种中巴车四轮定位调整方法，其特征在于：还包括调整前束角，所述调整前束角的步骤包括调节左侧转向拉杆长度与右侧转向拉杆长度，修正前束角。

8.根据权利要求7所述的一种中巴车四轮定位调整方法，其特征在于：所述调整后倾角、所述调整外倾角与所述调整前束角由先到后依次进行。

9.根据权利要求8所述的一种中巴车四轮定位调整方法，其特征在于：所述左侧转向拉杆长度与所述右侧转向拉杆长度的差值小于3毫米。

10.一种车辆，其特征在于：包括车轮，所述车轮使用如权利要求1至9中任一项所述的中巴车四轮定位调整方法。

技术总结本发明公开了一种中巴车四轮定位调整方法及一种车辆，其中，中巴车四轮定位调整方法包括调整后倾角，所述调整后倾角的步骤包括：获取左前下控制臂球头与右后板簧U形螺栓的距离，得到左对角线长度；获取右前下控制臂球头与左后板簧U形螺栓的距离，得到右对角线长度；设定可接受偏移值；调整所述左对角线长度与所述右对角线长度，使得两者的差值不大于可接受偏移值，本发明通过对左对角线长度与右对角长度的调整而巧妙地实现直观调整后倾角，更好地满足对中巴车四轮定位的要求，有利于提高行车安全性。技术研发人员：刘冬青,王兴平,张冲,鲁慧,王明,刘德丰受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/26