一种自行车的坐杆组件的制作方法

本技术涉及自行车，具体涉及一种自行车的坐杆组件。

背景技术：

1、现有自行车坐垫与坐杆组件的夹持安装结构多种多样，但这些安装结构的锁固方式大多存在通病，如专利号：202220773278.2，公开了一种可调节坐垫位置的自行车，其包括夹环、第一夹紧块和第二夹紧块，其中夹环具有一锁紧部，第一夹紧块和第二夹紧块穿设于夹环中，之后通过螺栓由下至上穿过锁紧部进行锁固，缩小夹环的空间，将第一夹紧块和第二夹紧块夹紧环箍固定于夹环内，以来实现对坐轨的夹持固定。

2、上述结构中，具有多个缺陷：其一，面对长期骑行过程中所产生的振动，螺栓难免会自动倒转松脱，而由于螺栓由下至上穿过锁紧部进行锁固的方式，且螺栓下侧没有任何承托，导致螺栓在引力作用下更是加大了松脱速度；其二，也由于螺栓由下至上的安装方式，导致螺栓松脱之后，有直接掉落的风险，影响后期重新装配；其三，只要螺栓有松脱现象出现，夹环就会由于夹紧力不够，导致第一夹紧块和第二夹紧块直接从夹环内滑出，整个自行车坐垫就会出现偏移，影响骑行安全性。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种自行车的坐杆组件，其克服了背景技术所述的不足之处，采用如下技术方案：

2、一种自行车的坐杆组件，其用于与自行车坐垫底部的坐轨夹持固定，包括：顶固机构、夹持机构和具有安装环的坐杆本体；所述的夹持机构包括夹持盖板和夹持底座，其上下对应分布并都穿设于所述的安装环内，两者形成有用于夹持所述的坐轨的容纳间隙；所述的顶固机构包括顶固件及设于所述的坐杆本体上的限位孔；所述的限位孔朝向所述的夹持盖板的顶面贯穿延伸，所述的顶固件穿设过所述的限位孔，并顶接于夹持盖板的顶面，带动所述的夹持盖板朝向所述的夹持底座位移，以缩小所述的容纳间隙将所述的坐轨夹持固定；所述的夹持盖板与夹持底座夹持所述的坐轨时，所述的顶固件于所述的限位孔内被轴向约束限位。

3、优选的，所述的顶固机构还包括贴合限位于所述的安装环内壁的限位块，所述的限位块位于所述的夹持盖板的顶面上端，并与所述的限位孔对应；所述的顶固件穿设过所述的限位孔与所述的限位块螺接，并顶接于所述的夹持盖板的顶面。

4、优选的，所述的限位块与所述的安装环分体贴合安装，所述的限位块相对安装环形成止转配合，使得所述的顶固件穿设过所述的限位孔与所述的限位块螺接，并顶接于所述的夹持盖板的顶面时，通过转动所述的顶固件，可联动所述的限位块沿着所述的顶固件朝向所述的安装环内壁位移，与所述的安装环内壁贴合固定，使得所述的顶固件于所述的限位孔内被轴向约束限位。

5、优选的，所述的限位块由底板和设于所述的底板上的螺纹套筒组成，所述的底板与安装环内壁面的形状相适配；所述的限位块贴合安装于所述的安装环的内壁面时，所述的螺纹套筒插设于所述的限位孔内，所述的底板与安装环的内壁卡设贴合形成止转配合，以约束所述的底板于所述的安装环内转动。

6、优选的，所述的夹持盖板与夹持底座夹持所述的坐轨时，所述的顶固件相对所述的限位孔形成过盈配合或胀紧配合，使得所述的顶固件于所述的限位孔内被轴向约束限位。

7、优选的，所述的顶固件为插销，所述的插销的直径大于限位孔的直径，所述的插销与所述的限位孔过盈配合。

8、优选的，还包括胀紧套，所述的胀紧套套设于所述的顶固件上，所述的顶固件穿设过所述的限位孔时，所述的胀紧套位于所述的限位孔内，与其产生相互作用力以形成胀紧配合。

9、优选的，所述的夹持盖板的顶面设有定位孔，所述的顶固件顶接于夹持盖板的顶面时，所述的顶固件插设固接于所述的定位孔内，以将所述的夹持盖板限位于所述的安装环内。

10、优选的，所述的限位孔于所述的坐杆本体上呈“弧状”设置，所述的顶固件可于所述的限位孔内弧状滑移，以带动所述的夹持盖板和夹持底座于安装环内转动，调整自行车坐垫的倾斜度。

11、优选的，所述的限位块与所述的安装环的内壁一体成型。

12、由上述对本实用新型的描述可知，相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

13、(1)本实用新型的技术方案，由于夹持盖板和夹持底座上下对应分布装设于坐杆本体的安装环内，且限位孔朝向夹持盖板的顶面贯穿延伸。由此，顶固件经过限位孔顶接于夹持盖板的顶面时，顶固件不仅在限位孔内会被轴向约束限位，还会对夹持盖板施加由上朝下的顶持力，而夹持盖板同样会施加反作用力于顶固件上来提高轴向约束限位的强度，使得顶固件更不易出现松脱倒退，骑行安全性得到保证；即便顶固件完全松脱，也由于夹持盖板位于顶固件的下方对其提供承托力，顶固件始终会被限位于坐杆本体上，不用担心零件丢失，后期安装极其方便。

14、(2)本技术方案具有多种实施方式：

15、其一，坐杆本体上的限位孔作为螺纹孔，顶固件为螺钉，顶固件与限位块穿设螺接，此时顶固件由于螺纹连接会被轴向约束于限位孔内，以始终顶接在夹持盖板的顶面；然而，现有的坐杆本体大多由碳纤维材料制成，其不适合打螺纹孔，该方式就只适用于其它如铝合金或钢制材料制成的坐杆本体；

16、其二，由于坐杆本体上不能打螺纹孔，即在限位孔上对应设有一个限位块，螺纹孔设于限位块上，顶固件穿设过限位孔与限位块螺接，这样就能解决碳纤维坐杆本体无法适用的弊端；

17、其三，顶固件为插销，插销穿过限位孔形成销孔的过盈配合，顶固件也会被轴向约束限位于限位孔内，以始终顶接于夹持盖板的顶面；

18、其四，顶固件的外周可套设一个胀紧套，当顶固件穿设过限位孔时，胀紧套位于限位孔内，与限位孔产生相互作用力形成胀紧配合，顶固件始终也会被轴向约束于限位孔内。因此，以上方式多种多样，根据需求自行选择。

19、(3)限位孔于坐杆本体上呈“弧状”设置，当顶固件位于限位孔内时，还可进行弧状滑移，以来调整自行车坐垫的倾斜度，提高舒适性。

20、(4)夹持盖板的顶面设置定位孔，顶固件顶接于夹持盖板的顶面时，顶固件插设固接于定位孔内；这样，即便顶固件出现松脱倒退，夹持盖板通过定位孔还会与顶固件保持连接，夹持盖板就不会脱离安装环，避免自行车坐垫出现偏移，提高一定的骑行安全性。

技术特征：

1.一种自行车的坐杆组件，其用于与自行车坐垫底部的坐轨夹持固定，其特征在于，包括：顶固机构、夹持机构和具有安装环的坐杆本体；

2.如权利要求1所述的一种自行车的坐杆组件，其特征在于，所述的顶固机构还包括贴合限位于所述的安装环内壁的限位块，所述的限位块位于所述的夹持盖板的顶面上端，并与所述的限位孔对应；所述的顶固件穿设过所述的限位孔与所述的限位块螺接，并顶接于所述的夹持盖板的顶面。

3.如权利要求2所述的一种自行车的坐杆组件，其特征在于，所述的限位块与所述的安装环分体贴合安装，所述的限位块相对安装环形成止转配合，使得所述的顶固件穿设过所述的限位孔与所述的限位块螺接，并顶接于所述的夹持盖板的顶面时，通过转动所述的顶固件，可联动所述的限位块沿着所述的顶固件朝向所述的安装环内壁位移，与所述的安装环内壁贴合固定，使得所述的顶固件于所述的限位孔内被轴向约束限位。

4.如权利要求3所述的一种自行车的坐杆组件，其特征在于，所述的限位块由底板和设于所述的底板上的螺纹套筒组成，所述的底板与安装环内壁面的形状相适配；所述的限位块贴合安装于所述的安装环的内壁面时，所述的螺纹套筒插设于所述的限位孔内，所述的底板与安装环的内壁卡设贴合形成止转配合，以约束所述的底板于所述的安装环内转动。

5.如权利要求1所述的一种自行车的坐杆组件，其特征在于，所述的夹持盖板与夹持底座夹持所述的坐轨时，所述的顶固件相对所述的限位孔形成过盈配合或胀紧配合，使得所述的顶固件于所述的限位孔内被轴向约束限位。

6.如权利要求5所述的一种自行车的坐杆组件，其特征在于，所述的顶固件为插销，所述的插销的直径大于限位孔的直径，所述的插销与所述的限位孔过盈配合。

7.如权利要求5所述的一种自行车的坐杆组件，其特征在于，还包括胀紧套，所述的胀紧套套设于所述的顶固件上，所述的顶固件穿设过所述的限位孔时，所述的胀紧套位于所述的限位孔内，与其产生相互作用力以形成胀紧配合。

8.如权利要求1-7任一所述的一种自行车的坐杆组件，其特征在于，所述的夹持盖板的顶面设有定位孔，所述的顶固件顶接于夹持盖板的顶面时，所述的顶固件插设固接于所述的定位孔内，以将所述的夹持盖板限位于所述的安装环内。

9.如权利要求8所述的一种自行车的坐杆组件，其特征在于，所述的限位孔于所述的坐杆本体上呈“弧状”设置，所述的顶固件可于所述的限位孔内弧状滑移，以带动所述的夹持盖板和夹持底座于安装环内转动，调整自行车坐垫的倾斜度。

10.如权利要求2所述的一种自行车的坐杆组件，其特征在于，所述的限位块与所述的安装环的内壁一体成型。

技术总结本技术公开了一种自行车的坐杆组件，其用于与自行车坐垫底部的坐轨夹持固定，包括：顶固机构、夹持机构和具有安装环的坐杆本体；所述的夹持机构包括夹持盖板和夹持底座，其上下对应分布并都穿设于所述的安装环内，两者形成有用于夹持所述的坐轨的容纳间隙。采用本技术的技术方案，顶固件不仅在限位孔内会被轴向约束限位，还会对夹持盖板施加由上朝下的顶持力，而夹持盖板同样会施加反作用力于顶固件上来提高轴向约束限位的强度，使得顶固件更不易出现松脱倒退，骑行安全性得到保证；即便顶固件完全松脱，也由于夹持盖板位于顶固件的下方对其提供承托力，顶固件始终会被限位于坐杆本体上，不用担心零件丢失，后期安装极其方便。技术研发人员：李澍受保护的技术使用者：云澍（厦门）工业设计有限公司技术研发日：20231231技术公布日：2024/6/26