一种货舱多用途自适应尾板结构的制作方法

本技术涉及货车货舱，具体为一种货舱多用途自适应尾板结构。

背景技术：

1、以一般货车车箱为例，货舱内空间必须大于货物总体积。货舱与散装货物大小未必完美适配，使得装运货物时必需将货物排至固定妥当，以免晃动。当货物抵达目的地进行卸货时，货品必须由人力或机械力卸下，而货舱与地面具备一高度差，为配合卸货便利，常见有卸货码头设施，此为固定设施。但因为货品重量不同，货舱底部高度随载货重量浮动，使得与码头高度产生高度差，上述情况会导致卸货时费时费力影响作业效率。

2、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种货舱多用途自适应尾板结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种货舱多用途自适应尾板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货舱多用途自适应尾板结构，包括导轨组件和第一尾板组件，所述导轨组件的侧表面活动连接有撑杆，所述第一尾板组件活动连接于撑杆远离导轨组件的一端，且第一尾板组件的中间收纳连接有第二尾板组件，所述第一尾板组件包括主尾板、拉栓孔、第一联接耳和第二联接耳，所述主尾板的侧边表面等距开设有拉栓孔，且主尾板的一端设置有第一联接耳，而且主尾板远离第一联接耳的一端设置有第二联接耳。

3、进一步的，所述导轨组件包括固定导轨、固定孔、第一定位槽和第二定位槽，所述固定导轨的水平一侧表面等距开设有固定孔，且固定导轨的垂直一侧下段表面开设有第一定位槽，且第一定位槽的斜上方开设有第二定位槽。

4、进一步的，所述固定导轨的横截面呈“l”字型结构设置并使用刚性材料制作，所述第一定位槽和第二定位槽均采用齿状结构设置。

5、进一步的，所述撑杆的一端通过销栓分别连接于第一定位槽以及第二定位槽的内部，且撑杆远离导轨组件的一端通过销栓与第一联接耳相互活动连接。

6、进一步的，所述主尾板的横截面呈“凵”字型结构设置，且主尾板通过拉栓孔与销栓的使用和撑杆的一端活动连接，且第一联接耳通过销栓与第一定位槽活动连接，所述第二尾板组件与第一尾板组件利用销栓的接合具有自由转动收纳与翻转展开的活动性。

7、进一步的，所述第二尾板组件包括延伸尾板、联接孔和收纳栓孔，所述延伸尾板的一端开设有联接孔，且延伸尾板远离联接孔的一端开设有收纳栓孔。

8、进一步的，所述延伸尾板的横截面呈“冂”字型结构设置，所述联接孔通过销栓与第二联接耳活动连接。

9、进一步的，所述收纳栓孔与拉栓孔的结构尺寸相同，所述第一尾板组件和第二尾板组件分别利用收纳栓孔与拉栓孔的结构对接并使用销栓进行折叠固定。

10、本实用新型提供了一种货舱多用途自适应尾板结构，具备以下有益效果：

11、1、本实用新型，利用将撑杆的一端使用销栓在第一定位槽任意一个齿位上进行连接固定，同时将撑杆的另一端使用销栓在任意一个拉栓孔内部进行安插连接，并且将第一联接耳通过销栓固定于第二定位槽的任意一个齿位上进行连接固定，利用上述结构的使用，使得导轨组件、撑杆和第一尾板组件相互之间形成一个三角支撑结构，根据第一定位槽和第二定位槽配合拉栓孔并选择不同的齿位与孔位，来调节三角支撑结构的形状，从而可以根据货舱内部货物摆放的情况的不同，做出适当的调节，从而为其进行稳定的结构支撑，避免在货车行进的过程中，因行驶或是刹车导致货仓内部的货物因惯性造成一定程度的损坏，另外各个结构件可以通过销栓的使用进行组合连接或是折叠收纳，进一步提高装置结构的灵活性。

12、2、本实用新型，利用销栓的安插，将第一尾板组件中的第二联接耳与第二尾板组件中的联接孔进行结构连接，使得连接于导轨组件一端的第一尾板组件配合第二尾板组件的结构，可以根据卸货码头的高度，或者是卸货码头的有无，均可进行一定范围内的任意调节，从而弥合货舱与卸货码头之间的空隙，另外对应一般平地卸货时，可以形成货舱尾部坡道，便利卸货，同时即使在遇到使用叉车卸货的情况下，也可以利用结构连接活动性，进行折叠调整，从而避免出现结构干涉，影响外部设备进行卸货操作，同时也避免装置本身受到损坏，利用上述机构的使用，进一步提高整个装置结构的灵活性，从而使得货舱在卸货时具有足够的结构便捷性与灵活性。

技术特征：

1.一种货舱多用途自适应尾板结构，包括导轨组件(1)和第一尾板组件(3)，其特征在于：所述导轨组件(1)的侧表面活动连接有撑杆(2)，所述第一尾板组件(3)活动连接于撑杆(2)远离导轨组件(1)的一端，且第一尾板组件(3)的中间收纳连接有第二尾板组件(4)，所述第一尾板组件(3)包括主尾板(301)、拉栓孔(302)、第一联接耳(303)和第二联接耳(304)，所述主尾板(301)的侧边表面等距开设有拉栓孔(302)，且主尾板(301)的一端设置有第一联接耳(303)，而且主尾板(301)远离第一联接耳(303)的一端设置有第二联接耳(304)。

2.根据权利要求1所述的一种货舱多用途自适应尾板结构，其特征在于，所述导轨组件(1)包括固定导轨(101)、固定孔(102)、第一定位槽(103)和第二定位槽(104)，所述固定导轨(101)的水平一侧表面等距开设有固定孔(102)，且固定导轨(101)的垂直一侧下段表面开设有第一定位槽(103)，且第一定位槽(103)的斜上方开设有第二定位槽(104)。

3.根据权利要求2所述的一种货舱多用途自适应尾板结构，其特征在于，所述固定导轨(101)的横截面呈“l”字型结构设置并使用刚性材料制作，所述第一定位槽(103)和第二定位槽(104)均采用齿状结构设置。

4.根据权利要求2所述的一种货舱多用途自适应尾板结构，其特征在于，所述撑杆(2)的一端通过销栓(5)分别连接于第一定位槽(103)以及第二定位槽(104)的内部，且撑杆(2)远离导轨组件(1)的一端通过销栓(5)与第一联接耳(303)相互活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种货舱多用途自适应尾板结构，其特征在于，所述主尾板(301)的横截面呈“凵”字型结构设置，且主尾板(301)通过拉栓孔(302)与销栓(5)的使用和撑杆(2)的一端活动连接，且第一联接耳(303)通过销栓(5)与第一定位槽(103)活动连接，所述第二尾板组件(4)与第一尾板组件(3)利用销栓(5)的接合具有自由转动收纳与翻转展开的活动性。

6.根据权利要求5所述的一种货舱多用途自适应尾板结构，其特征在于，所述第二尾板组件(4)包括延伸尾板(401)、联接孔(402)和收纳栓孔(403)，所述延伸尾板(401)的一端开设有联接孔(402)，且延伸尾板(401)远离联接孔(402)的一端开设有收纳栓孔(403)。

7.根据权利要求6所述的一种货舱多用途自适应尾板结构，其特征在于，所述延伸尾板(401)的横截面呈“冂”字型结构设置，所述联接孔(402)通过销栓(5)与第二联接耳(304)活动连接。

8.根据权利要求6所述的一种货舱多用途自适应尾板结构，其特征在于，所述收纳栓孔(403)与拉栓孔(302)的结构尺寸相同，所述第一尾板组件(3)和第二尾板组件(4)分别利用收纳栓孔(403)与拉栓孔(302)的结构对接并使用销栓(5)进行折叠固定。

技术总结本技术公开了一种货舱多用途自适应尾板结构，涉及货车货舱技术领域，包括导轨组件和第一尾板组件，所述导轨组件的侧表面活动连接有撑杆，所述第一尾板组件活动连接于撑杆远离导轨组件的一端，且第一尾板组件的中间收纳连接有第二尾板组件。该货舱多用途自适应尾板结构，通过在第一尾板组件与导轨组件之间将撑杆以不同的角度进行设置，使得第一尾板组件与导轨组件相互之间可以形成不同的夹角，并利用三者形成的三角形结构为货舱内的货物提供不同状态的稳定支撑，而第一尾板组件和第二尾板组件的结合使用可以对应不同结构的码头卸货时，可以灵活的做出不同状态的调整，以便于卸货时保持足够的便捷性。技术研发人员：王仲年,潘晶受保护的技术使用者：苏州元入智能装备有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/6/26