一种具有防渗水结构的摩托车把手的制作方法
- 国知局
- 2024-08-01 07:44:51
本技术涉及摩托车把手,具体为一种具有防渗水结构的摩托车把手。
背景技术:
1、随着摩托车的广泛运用,摩托车把手的制作工艺也随之提升,摩托车把手是有把手管、挡环和可旋转堵头这些组成,手把操纵前轮转向的两轮或三轮转向,轻便灵活,行驶迅速,广泛用于巡逻,也用作体育运动器械,把手,指拉手,握手;器物上手拿的地方,机械配件,其中授权号为“cn211364798u”所公开的“摩托车把手护罩”,其已经解决了仅通过束缚绳收紧,一方面,护罩与车头连接座之间还存在空隙,容易串风;另一方面,束缚绳难以可靠固定护罩,会造成护罩在车头连接座上转动、滑移,甚至脱落,难以可靠、持续的起到防护作用的多种弊端,再经过进一步检索发现,授权号为“cn214028967u”所公开的“一种摩托车把手”,其通过具体的技术结构设置,切实的解决了摩托车由于开放式的骑行环境,在秋冬季节时常常使骑行员双手冻得发僵,不仅人不舒服,而且在骑行时具有一定的危险性,目前虽然针对冬天天冷的原因出现了具有取暖功能的车把手,但大多取暖效果不够好,而且结构常常较复杂,不便于拆装维护等技术弊端,但是在实际使用时类似结构的一种具有防渗水结构的摩托车把手还存在诸多缺陷,如:现有的摩托车把手安装后还存在缝隙,容易使水渗透至车把的内部,从而对摩托车把手的内壁造成腐蚀,并且目前的摩托车把手大多数都是通过胶水套接在车把的外侧,不方便安装于拆卸,所以需要设计一种具有防渗水结构的摩托车把手。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种具有防渗水结构的摩托车把手,以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种具有防渗水结构的摩托车把手,包括车把控制器、摩托车把杆和摩托车把手主体,车把控制器的一侧固定安装有摩托车把杆,摩托车把杆的外侧套接安装有摩托车把手主体,摩托车把手主体的外侧固定安装有把手套,把手套的外侧固定连接有防渗透层,车把控制器与摩托车把手主体之间活动安装有密封圈于摩托车把杆的外侧,车把控制器的一侧开设有圆环滑槽,密封圈的顶部与底部开设有通槽,圆环滑槽的内部滑动安装有固定于摩托车把手主体的滑杆,滑杆贯穿通槽。
3、首先将滑杆贯穿通槽滑入圆环滑槽的内部,然后顺时针旋转摩托车把手主体,使滑杆在圆环滑槽的内部滑动对摩托车把手主体进行限位,从而使摩托车把手主体固定安装有在摩托车把杆的外侧,代替了胶水粘黏摩托车把杆与摩托车把手主体,方便安装与拆卸摩托车把手主体,防渗透层对摩托车把手主体进行防渗透防护,密封圈对车把控制器与摩托车把手主体的连接处进行密封处理,避免车辆停在露天处时,水渗透进入摩托车把手主体的内壁与外壁对摩托车把手主体造成腐蚀,提升了摩托车把手主体的使用寿命。
4、优选的,防渗透层的外侧固定安装有把手防滑套,把手防滑套的材质为硅胶。当使用者骑行时,手部握住把手防滑套,由于把手防滑套的材质为硅胶,使触摸手感的舒适性提升,提升摩托车驾驶体验。
5、优选的,把手防滑套的表面均匀分布有防滑纹,摩托车把手主体的材质为铝合金。防滑纹增大了使用者手部与把手防滑套之间的接触面摩擦力,从而使使用者在旋转摩托车把手主体加速时,手部不会打滑。
6、优选的,摩托车把手主体的一侧活动安装有侧封板,摩托车把杆的一侧开设有方形凹槽,方形凹槽的内部滑入安装有方形限位杆于侧封板的另一侧。侧封板带动方形限位杆滑入方形凹槽的内部,从而使方形限位杆对摩托车把手主体限位,避免加速时摩托车把手主体转动从而从摩托车把杆的外侧脱落。
7、优选的,摩托车把杆一侧的顶部与底部开设有圆孔,圆孔的内部滑入安装有固定于侧封板的插杆,圆孔与插杆的半径大小相同。当侧封板安装在摩托车把杆的一侧时,插杆滑入圆孔的内部,使侧封板更牢固的安装在摩托车把杆的一侧。
8、优选的,方形限位杆的一侧固定安装有贯穿侧封板的螺杆,螺杆的一端转动安装有内六角螺帽。内六角螺帽转动安装在螺杆的外侧,使方形限位杆固定安装在侧封板的内侧,从而使方形限位杆与侧封板之间安装连接的更牢固。
9、优选的,侧封板的一侧活动安装有防护壳,防护壳与侧封板的内壁通过螺纹连接。防护壳对侧封板的一侧进行防护,避免了内六角螺帽被雨水腐蚀后生锈。
10、优选的,防护壳的另一侧固定安装有压紧板,压紧板与内六角螺帽紧密贴合。压紧板与内六角螺帽紧密贴合,使内六角螺帽在行车过程中不会由于震动而松弛。
11、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
12、1、通过设置有摩托车把手主体、防渗透层和密封圈,将摩托车把手主体套接安装在摩托车把杆的外侧,防渗透层对摩托车把手主体进行防渗透防护,密封圈对车把控制器与摩托车把手主体的连接处进行密封处理,避免车辆停在露天处时,水渗透进入摩托车把手主体的内壁与外壁对摩托车把手主体造成腐蚀,提升了摩托车把手主体的使用寿命。
13、2、通过设置有圆环滑槽、通槽和滑杆,滑杆先贯穿通槽滑入圆环滑槽的内部,然后顺时针旋转摩托车把手主体,使滑杆在圆环滑槽的内部滑动对摩托车把手主体进行限位,从而使摩托车把手主体固定安装有在摩托车把杆的外侧,代替了胶水粘黏摩托车把杆与摩托车把手主体,方便安装与拆卸摩托车把手主体。
技术特征:1.一种具有防渗水结构的摩托车把手,包括车把控制器(1)、摩托车把杆(101)和摩托车把手主体(102),其特征在于:所述车把控制器(1)的一侧固定安装有摩托车把杆(101),所述摩托车把杆(101)的外侧套接安装有摩托车把手主体(102),所述摩托车把手主体(102)的外侧固定安装有把手套(103),所述把手套(103)的外侧固定连接有防渗透层(104),所述车把控制器(1)与摩托车把手主体(102)之间活动安装有密封圈(105)于摩托车把杆(101)的外侧,所述车把控制器(1)的一侧开设有圆环滑槽(106),所述密封圈(105)的顶部与底部开设有通槽(107),所述圆环滑槽(106)的内部滑动安装有固定于摩托车把手主体(102)的滑杆(108),所述滑杆(108)贯穿通槽(107)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防渗水结构的摩托车把手,其特征在于:所述防渗透层(104)的外侧固定安装有把手防滑套(109),把手防滑套(109)的材质为硅胶。
3.根据权利要求2所述的一种具有防渗水结构的摩托车把手,其特征在于:所述把手防滑套(109)的表面均匀分布有防滑纹(2),摩托车把手主体(102)的材质为铝合金。
4.根据权利要求1所述的一种具有防渗水结构的摩托车把手,其特征在于:所述摩托车把手主体(102)的一侧活动安装有侧封板(201),摩托车把杆(101)的一侧开设有方形凹槽(202),方形凹槽(202)的内部滑入安装有方形限位杆(203)于侧封板(201)的另一侧。
5.根据权利要求4所述的一种具有防渗水结构的摩托车把手,其特征在于:所述摩托车把杆(101)一侧的顶部与底部开设有圆孔(204),圆孔(204)的内部滑入安装有固定于侧封板(201)的插杆(205),圆孔(204)与插杆(205)的半径大小相同。
6.根据权利要求4所述的一种具有防渗水结构的摩托车把手,其特征在于:所述方形限位杆(203)的一侧固定安装有贯穿侧封板(201)的螺杆(206),螺杆(206)的一端转动安装有内六角螺帽(207)。
7.根据权利要求4所述的一种具有防渗水结构的摩托车把手,其特征在于:所述侧封板(201)的一侧活动安装有防护壳(208),防护壳(208)与侧封板(201)的内壁通过螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的一种具有防渗水结构的摩托车把手,其特征在于:所述防护壳(208)的另一侧固定安装有压紧板(209),压紧板(209)与内六角螺帽(207)紧密贴合。
技术总结本技术涉及摩托车把手技术领域,尤其涉及一种具有防渗水结构的摩托车把手。其技术方案包括:车把控制器、摩托车把杆和摩托车把手主体,车把控制器的一侧固定安装有摩托车把杆,摩托车把杆的外侧套接安装有摩托车把手主体,摩托车把手主体的外侧固定安装有把手套,把手套的外侧固定连接有防渗透层。本技术通过设置有摩托车把手、防渗透层和密封圈,将摩托车把手套接安装在摩托车把杆的外侧,防渗透层对摩托车把手进行防渗透防护,密封圈对车把控制器与摩托车把手的连接处进行密封处理,避免车辆停在露天处时,水渗透进入摩托车把手的内壁与外壁对摩托车把手造成腐蚀,提升了摩托车把手的使用寿命。技术研发人员:赵鹏飞受保护的技术使用者:武汉辰卉智联汽车部件有限公司技术研发日:20231120技术公布日:2024/6/26本文地址:https://www.jishuxx.com/zhuanli/20240722/228808.html
版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 YYfuon@163.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。
下一篇
返回列表