一种抗震车架的制作方法

本技术涉及自行车车架，具体涉及一种抗震车架。

背景技术：

1、自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可，其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。

2、例如公开号为cn219295609u中国专利公开的一种抗震高强型车架，通过加固条，由于主支撑架承受的力最大，在主支撑架的内部开设有安装槽，然后安装槽的内壁设置有加固条，加固条在安装槽的内壁交叉设置，两个加固条之间呈90°夹角，可以承受多个方向的力的同时，保持主支撑架的完整性，从而可以提高自行车车架的抗震性能和强度。

3、但是上述专利存在一定的缺点，该车架的抗震效果较为一般，仅能够对前轮所受到的颠簸震动进行缓解，当后轮经过时无法确保后轮的稳定性；并且前轮的抗震效果也不够好，前叉在与前轮连接受到震动时，骑行者不能够轻松地掌握车把。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种抗震车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种抗震车架，包括后叉组件和前叉缓冲组件，所述后叉组件的端部与前叉缓冲组件的表面固定连接，所述后叉组件包括主支撑件，所述主支撑件的端部与前叉缓冲组件的表面固定连接，所述主支撑件的表面转动连接有弧形板，所述主支撑件的顶部固定连接有第一固定件，所述主支撑件的背面转动连接有第二铰接件，所述第二铰接件的端部转动连接有第二连接杆，所述弧形板的前端固定连接有第一铰接件，所述前叉缓冲组件包括缓冲柱，所述缓冲柱的表面与主支撑件的端部固定连接，所述缓冲柱的内壁两侧均开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内壁一侧固定安装有弹簧一，所述缓冲腔的内壁且位于弹簧一的中空处固定连接有限位杆一，所述限位杆一的表面且位于弹簧一的端部活动连接有推板，所述推板的底部固定连接有前叉件。

4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一铰接件的端部转动连接有阻尼伸缩杆，所述阻尼伸缩杆的输入端与第一固定件的端部转动连接。

5、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述弧形板的尾端转动连接有第一连接杆，带动第一连接杆的表面开始有后轮连接孔。

6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一连接杆的底部固定连接有第二固定件，所述第二固定件的内壁与第二连接杆的内侧转动连接。

7、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述缓冲柱的内壁固定连接有限位杆二，所述限位杆二的表面滑动连接有滑块。

8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滑块的底部且位于推板的顶部转动连接有双向铰接杆，所述滑块的内侧且位于限位杆二的表面固定连接有弹簧二。

9、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

10、本实用新型提供一种抗震车架，在进行骑行时，后轮安装在后轮连接孔的位置，在后方受到颠簸时，后轮向上带动第一连接杆在弧形板上向上转动，转动的过程中为了确保连接稳定性，在第二固定件的作用下使第二连接杆在第二铰接件的轴点完成向上转动位移的动作，以此来确保后架不会出现刚性的形态改变，而当第一连接杆向上转动达到限位时，继续向上的力带动弧形板以底部的圆轴杆为圆心向下转动，从而使阻尼伸缩杆能够进行伸缩吸能，并且在第一铰接件与第一固定件的作用下，让阻尼伸缩杆能够稳定的向下收缩，从而来更好的减少颠簸所带来的震动，通过架式车体来让使用者在骑行的过程中不会因为后轮较大的颠簸而导致骑行困难。

11、本实用新型提供一种抗震车架，前叉件来与前轮进行连接，在进行骑行时前轮受到颠簸产生震动时，前叉件向上挤压推板，推板两侧在限位杆一的表面滑动，并通过挤压弹簧一来对震动进行吸收，而且在推板向上移动的同时，两根双向铰接杆转动挤压滑块在限位杆二的表面滑动，以此来同步的挤压中部的弹簧二，在颠簸结束后吸收了压力的弹簧一与弹簧二释放回弹力，来将推板复位，从而让前叉件上的前轮能够保持稳定的骑行状态，通过多组吸能回弹装置来对前轮因为颠簸所产生的震动进行削弱，以此来确保骑行者在骑行的过程中能够将车把牢牢掌握。

技术特征：

1.一种抗震车架，包括后叉组件（1）和前叉缓冲组件（2），其特征在于：所述后叉组件（1）的端部与前叉缓冲组件（2）的表面固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种抗震车架，其特征在于：所述第一铰接件（13）的端部转动连接有阻尼伸缩杆（14），所述阻尼伸缩杆（14）的输入端与第一固定件（15）的端部转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种抗震车架，其特征在于：所述弧形板（12）的尾端转动连接有第一连接杆（17），带动第一连接杆（17）的表面开始有后轮连接孔（110）。

4.根据权利要求3所述的一种抗震车架，其特征在于：所述第一连接杆（17）的底部固定连接有第二固定件（18），所述第二固定件（18）的内壁与第二连接杆（19）的内侧转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种抗震车架，其特征在于：所述缓冲柱（21）的内壁固定连接有限位杆二（210），所述限位杆二（210）的表面滑动连接有滑块（28）。

6.根据权利要求5所述的一种抗震车架，其特征在于：所述滑块（28）的底部且位于推板（26）的顶部转动连接有双向铰接杆（27），所述滑块（28）的内侧且位于限位杆二（210）的表面固定连接有弹簧二（29）。

技术总结本技术公开了一种抗震车架，涉及自行车车架技术领域，包括后叉组件和前叉缓冲组件，所述后叉组件的端部与前叉缓冲组件的表面固定连接，所述后叉组件包括主支撑件，所述主支撑件的端部与前叉缓冲组件的表面固定连接，所述主支撑件的表面转动连接有弧形板。本技术在进行骑行时，后轮安装在后轮连接孔的位置，在后方受到颠簸时，后轮向上带动第一连接杆在弧形板上向上转动，转动的过程中为了确保连接稳定性，在第二固定件的作用下使第二连接杆在第二铰接件的轴点完成向上转动位移的动作，以此来确保后架不会出现刚性的形态改变，而当第一连接杆向上转动达到限位时，继续向上的力带动弧形板以底部的圆轴杆为圆心向下转动。技术研发人员：韦学全,徐连文,李兵令受保护的技术使用者：日照胜达机械股份有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/6/26