一种带有翻孔结构的副车架的制作方法

本申请涉及车辆部件的领域，尤其是涉及一种带有翻孔结构的副车架。

背景技术：

1、副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。

2、现有技术中，悬挂系统一般加装在副车架上，再通过副车架固定在车桥上。副车架一般包括横梁和竖梁，横梁上一般安装有管道，横梁上开设有供管道安装的安装孔，安装孔上一般焊接有套筒以提高安装孔的结构强度，套筒上再加装供管道安装的衬套，副车架上一般设置有许多用于固定连接的连接板。

3、安装孔上需要加焊套筒以加强横梁的结构强度，当安装孔较多时，就需要加焊多个套筒，大大增加了副车架的重量，还有改进空间。

技术实现思路

1、为了提高副车架使用的稳定性，降低副车架的重量，本申请提供一种带有翻孔结构的副车架。

2、一种带有翻孔结构的副车架，包括横梁和嵌设在横梁上的管道，所述横梁上开设有供管道安装的安装孔，所述横梁上设置有用于加强横梁强度的挡边，所述挡边围绕安装孔设置。

3、通过采用上述技术方案，通过冲压件翻孔工艺在横梁上冲压出挡板，从而提高横梁的结构强度，减少横梁的形变，从而代替套筒的使用，降低了副车架的重量，进而提高副车架使用的稳定性。

4、作为优选，所述横梁包括前板和后板，所述安装孔在前板和后板上对应开设，所述前板和后板上的挡边向相互靠近的方向延伸。

5、通过采用上述技术方案，在前板和后板上开设完整的安装孔，从而提高冲压时横梁的稳定性，减少因受力不均导致冲压不合格的情况，将挡边内翻孔，从而减少挡边受外界影响，从而提高挡边使用的稳定性。

6、作为优选，所述挡边远离横梁的一侧开设有引导管道穿设横梁的引导面。

7、通过采用上述技术方案，当管道从前板穿设至后板时，管道先与后板上的挡边抵压从而进入后板上的安装孔，从而减少管道偏离安装孔的情况，提高管道安装的稳定性。

8、作为优选，所述横梁上设置有用于保护管道的衬套，所述衬套上开设有供管道安装的安装槽，所述引导面用于引导衬套穿设入安装孔中，所述衬套在安装孔中与管道抵触。

9、通过采用上述技术方案，衬套设置于管道和横梁之间，衬套为耐磨材料制成，从而减少管道和横梁的磨损，并且通过衬套保护管道，减少管道受损的情况，从而提高管道使用的稳定性。

10、作为优选，所述衬套上开设有形变槽，所述形变槽与安装槽相连通，所述衬套的直径大于安装孔的直径。

11、通过采用上述技术方案，当衬套安装于安装孔内时，衬套受挤压导致形变槽收缩，衬套发生形变，从而提高衬套对安装孔的挤压力，进而提高衬套安装的稳定性。

12、作为优选，所述衬套的一端设置有挡环，所述挡环与横梁相抵压。

13、通过采用上述技术方案，将衬套不带挡环的一端对准插入安装孔内时，挡环与横梁相抵压以减少衬套带挡环的一端滑入横梁内，从而提高衬套安装的稳定性。

14、作为优选，所述衬套的周向外侧面上设置有卡接块，所述卡接块靠近挡环的一侧与挡边相抵压。

15、通过采用上述技术方案，当衬套安装于安装孔内时，卡接块与挡边相抵压以减少衬套向挡环方向滑移，从而与挡板配合将衬套固定于横梁上，进而提高衬套安装的稳定性。

16、作为优选，所述卡接块靠近衬套的一侧铰接于衬套上，所述衬套上设置有用于驱动卡接块向远离衬套的一侧转动的扭簧，所述衬套上开设有供扭簧安装的扭簧槽。

17、通过采用上述技术方案，当卡接块与横梁抵压时，卡接块绕铰接处转动退让，从而减少卡接块与横梁的磨损，当卡接块不与横梁抵压时，扭簧驱使卡接块弹出，从而提高卡接块使用的稳定性。

18、作为优选，所述卡接块位于扭簧槽内，所述扭簧槽供卡接块安装及旋转。

19、通过采用上述技术方案，当卡接块受抵压退让时，卡接块进入扭簧槽，卡接块远离衬套的一侧与衬套的表面平齐，从而减少卡接块与横梁的磨损，进而通过卡接块使用的稳定性。

20、作为优选，所述衬套靠近管道的一侧设置有摩擦垫，所述摩擦垫与管道密切贴合。

21、通过采用上述技术方案，通过摩擦垫提高衬套与管道之间的摩擦，从而减少管道在衬套内滑移的情况，同时减少管道在衬套内周向转动，从而提高管道安装的稳定性。

22、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

23、1.通过冲压件内翻孔工艺在横梁上冲压出挡板，从而替代套筒的使用，减少了副车架的重量，进而提高副车架使用的稳定性；

24、2.通过衬套保护管道，减少管道和横梁之间的摩擦，从而提高管道使用的稳定性；

25、3.通过卡接块和挡环配合将衬套卡接固定在横梁上，减少衬套脱离横梁，进而提高衬套使用的稳定性。

技术特征：

1.一种带有翻孔结构的副车架，包括横梁（1）和安装在横梁（1）上的管道（2），其特征在于：所述横梁（1）上开设有供管道（2）安装的安装孔（3），所述横梁（1）上设置有用于加强横梁（1）强度的挡边（4），所述挡边（4）围绕安装孔（3）设置。

2.根据权利要求1所述的一种带有翻孔结构的副车架，其特征在于：所述横梁（1）包括前板（5）和后板（6），所述安装孔（3）在前板（5）和后板（6）上对应开设，所述前板（5）和后板（6）上的挡边（4）向相互靠近的方向延伸。

3.根据权利要求1所述的一种带有翻孔结构的副车架，其特征在于：所述挡边（4）远离横梁（1）的一侧开设有引导管道（2）穿设横梁（1）的引导面（7）。

4.根据权利要求3所述的一种带有翻孔结构的副车架，其特征在于：所述横梁（1）上设置有用于保护管道（2）的衬套（8），所述衬套（8）上开设有供管道（2）安装的安装槽（9），所述引导面（7）用于引导衬套（8）穿设入安装孔（3）中，所述衬套（8）在安装孔（3）中与管道（2）抵触。

5.根据权利要求4所述的一种带有翻孔结构的副车架，其特征在于：所述衬套（8）上开设有形变槽（10），所述形变槽（10）与安装槽（9）相连通，所述衬套（8）的直径大于安装孔（3）的直径。

6.根据权利要求5所述的一种带有翻孔结构的副车架，其特征在于：所述衬套（8）的一端设置有挡环（11），所述挡环（11）与横梁（1）相抵压。

7.根据权利要求6所述的一种带有翻孔结构的副车架，其特征在于：所述衬套（8）的周向外侧面上设置有卡接块（12），所述卡接块（12）靠近挡环（11）的一侧与挡边（4）相抵压。

8.根据权利要求7所述的一种带有翻孔结构的副车架，其特征在于：所述卡接块（12）靠近衬套（8）的一侧铰接于衬套（8）上，所述衬套（8）上设置有用于驱动卡接块（12）向远离衬套（8）的一侧转动的扭簧（13），所述衬套（8）上开设有供扭簧（13）安装的扭簧槽（14）。

9.根据权利要求8所述的一种带有翻孔结构的副车架，其特征在于：所述卡接块（12）位于扭簧槽（14）内，所述扭簧槽（14）供卡接块（12）安装及旋转。

10.根据权利要求4所述的一种带有翻孔结构的副车架，其特征在于：所述衬套（8）靠近管道（2）的一侧设置有摩擦垫（15），所述摩擦垫（15）与管道（2）密切贴合。

技术总结本申请涉及一种带有翻孔结构的副车架，涉及车辆部件的领域，其包括横梁和安装在横梁上的管道，所述横梁上开设有供管道安装的安装孔，所述横梁上设置有用于加强横梁强度的挡边，所述挡边围绕安装孔设置。本申请具有提高副车架使用的稳定性，降低副车架的重量的效果。技术研发人员：尚祥,马英鹏,赵铎,盛清,胡媛受保护的技术使用者：宁波建新底盘系统有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/6/26