一种缓冲结构及防晃动备胎支架总成的制作方法

本技术涉及备胎支架领域，具体为一种缓冲结构及防晃动备胎支架总成。

背景技术：

1、备胎主要用于正常轮胎在意外破损时进行临时替换。

2、现有技术中，在更换轮胎过程中，首先通过随车工具将正常行驶胎拆卸下来，然后将备胎取下，再进行轮胎更换，最后将更换下来的轮胎直接返回固定到备胎支架上。

3、但是，车辆备胎在未使用时，一直使用备胎支架将备胎托在车上，车辆行驶至颠簸路段容易使整个车身发生上下晃动，易使备胎支架发生晃动，导致备用车胎掉落，不利于道路安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种缓冲结构及防晃动备胎支架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲结构，包括备胎支架体，所述备胎支架体的外侧设置有安装板和固定板，所述安装板的外侧设置有安装箱，所述备胎支架体的外侧设置有弹性片、支撑杆和滑动筒，所述安装箱的内部设置有缓冲片、复位弹簧和支撑板。

3、优选的，所述安装板和固定板之间螺纹连接有螺钉，所述备胎支架体的外侧固定连接于固定板的外侧，所述备胎支架体远离固定板的一侧固定连接有螺纹柱和卡接杆，所述螺纹柱设置有三个，所述螺纹柱远离备胎支架体的一端用于卡接轮胎。

4、优选的，所述安装箱的外侧固定连接于安装板的外侧，所述安装箱设置有两个，所述安装箱的内部放置有缓冲垫，所述缓冲垫设置有两个，两个所述缓冲垫之间固定连接有承重板。

5、优选的，所述支撑板的外侧与缓冲垫的外侧相贴合，所述支撑板远离缓冲垫的一侧开设有u型槽，所述u型槽的外侧与复位弹簧的外侧固定连接，所述复位弹簧远离u型槽的一端与安装箱的顶部固定连接，所述复位弹簧设置有四个。

6、优选的，所述支撑杆固定连接于备胎支架体的外侧，所述安装箱的外侧开设有开口，所述支撑杆远离备胎支架体的一侧通过开口延伸至安装箱的内侧，所述支撑杆贯穿支撑板的内侧并与承重板的外侧固定连接，所述支撑杆的外侧与支撑板的内侧滑动连接，所述滑动筒的内侧与支撑杆的外侧滑动连接，所述滑动筒的外侧与开口的内侧滑动连接，所述滑动筒的一端延伸至安装箱的内侧，所述滑动筒的一端与缓冲片的外侧固定连接，所述缓冲片远离滑动筒的一端与支撑板的外侧固定连接，所述安装箱的内部固定连接有限位板，所述限位板的内侧与缓冲片的外侧滑动连接。

7、优选的，所述弹性片的外侧与备胎支架体的外侧固定连接，所述弹性片远离备胎支架体的一端与滑动筒的外侧固定连接。

8、一种防晃动备胎支架总成，包括所述的缓冲结构。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型提出的缓冲结构及防晃动备胎支架总成，将车胎固定，车辆在往下晃动时，备胎支架体挤压弹性片使滑动筒沿着支撑杆外侧滑动，滑动筒在往安装箱内部移动的过程中，滑动筒挤压缓冲片，缓冲片弯曲，支撑杆拉动承重板往靠近备胎支架体的方向运动，支撑板沿着支撑杆外侧滑动，复位弹簧被压缩，在车辆往上晃动时，支承重板与复位弹簧复位，另一个安装箱内部的运动状态相反，有利于道路行驶安全，降低了事故发生率。

技术特征：

1.一种缓冲结构，包括备胎支架体(3)，其特征在于：所述备胎支架体(3)的外侧设置有安装板(1)和固定板(2)，所述安装板(1)的外侧设置有安装箱(8)，所述备胎支架体(3)的外侧设置有弹性片(6)、支撑杆(7)和滑动筒(9)，所述安装箱(8)的内部设置有缓冲片(10)、复位弹簧(11)和支撑板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲结构，其特征在于：所述安装板(1)和固定板(2)之间螺纹连接有螺钉(17)，所述备胎支架体(3)的外侧固定连接于固定板(2)的外侧，所述备胎支架体(3)远离固定板(2)的一侧固定连接有螺纹柱(4)和卡接杆(5)，所述螺纹柱(4)设置有三个，所述螺纹柱(4)远离备胎支架体(3)的一端用于卡接轮胎。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲结构，其特征在于：所述安装箱(8)的外侧固定连接于安装板(1)的外侧，所述安装箱(8)设置有两个，所述安装箱(8)的内部放置有缓冲垫(16)，所述缓冲垫(16)设置有两个，两个所述缓冲垫(16)之间固定连接有承重板(15)。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲结构，其特征在于：所述支撑板(14)的外侧与缓冲垫(16)的外侧相贴合，所述支撑板(14)远离缓冲垫(16)的一侧开设有u型槽(13)，所述u型槽(13)的外侧与复位弹簧(11)的外侧固定连接，所述复位弹簧(11)远离u型槽(13)的一端与安装箱(8)的顶部固定连接，所述复位弹簧(11)设置有四个。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲结构，其特征在于：所述支撑杆(7)固定连接于备胎支架体(3)的外侧，所述安装箱(8)的外侧开设有开口，所述支撑杆(7)远离备胎支架体(3)的一侧通过开口延伸至安装箱(8)的内侧，所述支撑杆(7)贯穿支撑板(14)的内侧并与承重板(15)的外侧固定连接，所述支撑杆(7)的外侧与支撑板(14)的内侧滑动连接，所述滑动筒(9)的内侧与支撑杆(7)的外侧滑动连接，所述滑动筒(9)的外侧与开口的内侧滑动连接，所述滑动筒(9)的一端延伸至安装箱(8)的内侧，所述滑动筒(9)的一端与缓冲片(10)的外侧固定连接，所述缓冲片(10)远离滑动筒(9)的一端与支撑板(14)的外侧固定连接，所述安装箱(8)的内部固定连接有限位板(12)，所述限位板(12)的内侧与缓冲片(10)的外侧滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种缓冲结构，其特征在于：所述弹性片(6)的外侧与备胎支架体(3)的外侧固定连接，所述弹性片(6)远离备胎支架体(3)的一端与滑动筒(9)的外侧固定连接。

7.一种防晃动备胎支架总成，其特征在于：包括上述权利要求1-6任意一项所述的缓冲结构。

技术总结本技术涉及备胎支架技术领域，具体为一种缓冲结构及防晃动备胎支架总成，包括备胎支架体，备胎支架体的外侧设置有安装板和固定板，安装板的外侧设置有安装箱，备胎支架体的外侧设置有弹性片、支撑杆和滑动筒，安装箱的内部设置有缓冲片、复位弹簧和支撑板；有益效果为：将车胎固定，车辆在往下晃动时，备胎支架体挤压弹性片使滑动筒沿着支撑杆外侧滑动，滑动筒在往安装箱内部移动的过程中，滑动筒挤压缓冲片，缓冲片弯曲，支撑杆拉动承重板往靠近备胎支架体的方向运动，支撑板沿着支撑杆外侧滑动，复位弹簧被压缩，在车辆往上晃动时，支承重板与复位弹簧复位，另一个安装箱内部的运动状态相反，有利于道路行驶安全，降低了事故发生率。技术研发人员：何霖波,夏斌,何克长受保护的技术使用者：成都捷成瑞众汽车部件有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/6/26