一种增加座椅安装点刚度的加强结构的制作方法

本技术涉及汽车领域，具体涉及了一种增加座椅安装点刚度的加强结构。

背景技术：

1、随着新能源汽车的发展，纯电及增程车型的市场占有率越来越高，电池一般都布置在前地板正下方，为了满足离地间隙，前地板面板会随着电池的布置z向(即汽车的高度方向)上抬，同时轿车及轿跑风格车型，后排人机z向空间受限，为了保证后排人机脚部空间及舒适性，前座椅后横梁会前移。

2、但是，前座椅后横梁前移导致前座椅安装点无法布置在座椅横梁正上方，同时，为了节约车身z向空间，地板设计有中通道，线束集成到中通道布置，从而减少电池和地板之间间隙，座椅横梁会被地板中通道贯穿，从而中间位置截面压缩，导致座椅安装点刚度明显弱化。相比传统燃油车型前地板下部有贯穿纵梁布置，但纯电或者增程车型因电池布置，地板下纵梁结构无法保留，结构变化对座椅安装点刚度更是大大地减弱。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题本实用新型提供了一种增加座椅安装点刚度的加强结构，以解决现有新能源电动车由于纵梁无法保留以及前座椅后横梁前移导致的座椅安装点刚度减弱的问题。

2、本实用新型提供了一种增加座椅安装点刚度的加强结构，包括前座椅后横梁和后车体前横梁，所述前座椅后横梁通过内侧支架与所述后车体前横梁相接，所述内侧支架靠近前座椅一端的两侧均安装有前座椅后螺母板一，所述前座椅后横梁的两端均设有前地板门槛连接件，两所述前地板门槛连接件上均安装有前座椅后螺母板二。

3、进一步，所述内侧支架的靠近前座椅一端宽于靠近后座椅一端。

4、进一步，在所述内侧支架的两侧面形成拔模角斜坡。

5、进一步，所述前座椅后横梁内部的y向中线处设有横梁加强板。

6、进一步，所述前座椅后螺母板一为安装至所述内侧支架上的盒形结构。

7、进一步，所述前座椅后螺母板一的盒形结构靠近后座椅一端一直延伸至所述内侧支架靠近后座椅一端。

8、进一步，所述内侧支架与所述前座椅后横梁的z向接缝之间形成有塞孔焊接结构，所述内侧支架与前座椅后横梁的x向接缝之间形成有二保焊接结构。

9、进一步，所述前座椅后螺母板二为安装至所述前地板门槛连接件上表面的盒形结构或凵形结构。

10、进一步，所述内侧支架设置为两分体结构对称设在所述前座椅后横梁和后车体前横梁之间，以拼接形成内侧支架，且两所述前座椅后螺母板一则分设在两分体结构上。

11、进一步，所述前座椅后螺母板一为设置在所述内侧支架底面的凵形结构，且所述内侧支架的底面设有一用于封堵所述内侧支架一端开口的加强板，所述内侧支架与所述前座椅后螺母板一整体形成横置的h形。

12、本实用新型具有以下技术效果：

13、本实用新型汽车座椅安装点主要由前座椅后螺母板一以及前座椅后螺母板二组成，因此本实用新型的主要目的在于提升前座椅后螺母板一以及前座椅后螺母板二的安装强度；因此，通过内侧支架搭接前座椅后横梁和后车体前横梁，然后将内侧支架焊接在汽车地板上，使得三者连接成整体，这样内侧支架的安装强度提升，而且内侧支架的左端也能对前座椅后横梁中通道处的强度进行弥补，进而提升前座椅后横梁对前座椅后螺母板二的安装强度。

技术特征：

1.一种增加座椅安装点刚度的加强结构，包括前座椅后横梁(1)和后车体前横梁(5)，其特征在于：所述前座椅后横梁(1)通过内侧支架(3)与所述后车体前横梁(5)相接，所述内侧支架(3)靠近前座椅一端的两侧均安装有前座椅后螺母板一(2)，所述前座椅后横梁(1)的两端均设有前地板门槛连接件(7)，两所述前地板门槛连接件(7)上均安装有前座椅后螺母板二(4)。

2.根据权利要求1所述一种增加座椅安装点刚度的加强结构，其特征在于，所述内侧支架(3)靠近前座椅一端较宽、靠近后座椅一端较窄宽于靠近后座椅一端。

3.根据权利要求1所述一种增加座椅安装点刚度的加强结构，其特征在于，在所述内侧支架(3)的两侧面形成拔模角斜坡。

4.根据权利要求1所述一种增加座椅安装点刚度的加强结构，其特征在于，所述前座椅后横梁(1)内部的y向中线处设有横梁加强板(6)。

5.根据权利要求1所述一种增加座椅安装点刚度的加强结构，其特征在于，所述前座椅后螺母板一(2)安装至所述内侧支架(3)上的盒形结构。

6.根据权利要求2或5所述一种增加座椅安装点刚度的加强结构，其特征在于，所述前座椅后螺母板一(2)靠近后座椅一端一直延伸至所述内侧支架(3)靠近后座椅一端。

7.根据权利要求6所述一种增加座椅安装点刚度的加强结构，其特征在于，所述内侧支架(3)与所述前座椅后横梁(1)的z向接缝之间形成有塞孔焊接结构，所述内侧支架(3)与前座椅后横梁(1)的x向接缝之间形成有二保焊接结构。

8.根据权利要求1所述一种增加座椅安装点刚度的加强结构，其特征在于，所述前座椅后螺母板二(4)为安装至所述前地板门槛连接件(7)上的盒形结构或凵形结构。

9.根据权利要求1所述一种增加座椅安装点刚度的加强结构，其特征在于，所述内侧支架(3)设置为两分体结构对称设在所述前座椅后横梁(1)和后车体前横梁(5)之间，以拼接形成内侧支架(3)，且两所述前座椅后螺母板一(2)则分设在两分体结构上。

10.根据权利要求1所述一种增加座椅安装点刚度的加强结构，其特征在于，所述前座椅后螺母板一(2)为设置在所述内侧支架(3)底面的凵形结构，且所述内侧支架(3)的底面设有一用于封堵所述内侧支架(3)一端开口的加强板，所述内侧支架(3)与所述前座椅后螺母板一(2)整体形成横置的h形。

技术总结本技术涉及汽车领域，具体涉及了一种增加座椅安装点刚度的加强结构，包括前座椅后横梁和后车体前横梁，前座椅后横梁通过内侧支架与后车体前横梁相接，内侧支架靠近前座椅一端的两侧均安装有前座椅后螺母板一，前座椅后横梁的两端均设有前地板门槛连接件，两前地板门槛连接件上均安装有前座椅后螺母板二。本技术通过内侧支架使得前座椅后螺母板一以及前座椅后螺母板二的安装强度提升。技术研发人员：喻哲,王海龙,何天译,马骞,杨勇受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司技术研发日：20240116技术公布日：2024/6/30