一种基于盘式电动三轮车的转向结构的制作方法

本发明涉及转向结构，具体涉及一种基于盘式电动三轮车的转向结构。

背景技术：

1、电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，电动三轮车具有倒车开关 ,可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用 ,无论行驶停车均非常方便，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域；

2、其中电动三轮车前端的转向机构会安装有减震部件，从而来更好的促使人员在颠簸的路面更好的驾驶，同时在减震部件中的减震器上往往会安装有螺纹橡胶伸缩套，从而来对减震器起到防尘、防水作用，因为当灰尘颗粒吸附在减震器的顶杆上时，随着顶杆上下的运动，这些杂质可能会划伤油封，导致油封的密封性能失效，致使避振油从油封口渗处出，因此螺纹橡胶伸缩套是必不可少的；

3、例如申请号为：cn201710717935.5、申请号为cn202020677069.9与申请号为：cn201320638737.7专利中的减震器均安装有螺纹橡胶伸缩套来对其减震器进行防尘保护；

4、但是现有在螺纹橡胶伸缩套在长时间的使用下，因为在减震过程中会被来回的压缩和复位，所以其螺纹橡胶伸缩套的凹陷部与突出部均会被重复的按压与舒展，因此螺纹橡胶伸缩套常常会因使用疲劳而出现裂纹或断裂的情况，并且有时泥水溅射在其凹陷部与突出部上，然后经过风吹日晒，其凹陷部与突出部更容易出现裂纹或断裂的情况，因此人员更换螺纹橡胶伸缩套的频率就会增加。

5、因此，本发明提供一种基于盘式电动三轮车的转向结构，以解决上述问题。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种基于盘式电动三轮车的转向结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

3、一种基于盘式电动三轮车的转向结构，包括连接板、固接在连接板上表面中心的连接柱、固接在连接柱顶端的操控部件，所述连接板下表面的两端均设置有减震筒，减震筒的底端铰接有车轮，减震筒的顶部设置有一端固接在连接板上的减震弹簧，减震筒内滑动连接有减震轴，且减震轴的顶端固接在连接板上，所述减震筒的上表面从里至外依次固接有外橡胶保护筒与内橡胶保护筒，且外橡胶保护筒的顶端设置在连接板上，所述外橡胶保护筒与内橡胶保护筒之间从上至下均匀的设置有多个能够晃动的驱动空心环，且驱动空心环内设置有水，所述驱动空心环的外侧面设置有外侧面固接在外橡胶保护筒上的橡胶连接环板，且驱动空心环的内侧面也设置有内侧面固接在内橡胶保护筒上的橡胶连接环板。

4、优选的，所述外橡胶保护筒的顶端固接有辅助连接筒，辅助连接筒的顶端固接在连接板上。

5、优选的，所述驱动空心环上表面均匀的固接有多个第四弹簧，且第四弹簧远离驱动空心环的一端固接有上凹环板，所述驱动空心环下表面均匀的固接有多个第一弹簧，且第一弹簧远离驱动空心环的一端固接有下凹环板，从上至下第一个所述上凹环板上表面均匀的固接有多个一端均设置在连接板上的辅助连接杆。

6、优选的，所述内橡胶保护筒的内周面均匀的固接有多个一端均抵接在减震轴上的橡胶辅助稳定块。

7、优选的，所述外橡胶保护筒的内周面均匀的固接有多个稳定块，所述内橡胶保护筒的外周面也均匀的固接有多个稳定块，稳定块的内部设置有第三弹簧，所述稳定块靠近下凹环板的一端固接有支撑弧板，且支撑弧板的上下两端分别抵触在下凹环板与上凹环板上。

8、本发明的有益效果为：

9、1、通过外橡胶保护筒与内橡胶保护筒的设置，能够对减震筒与减震轴的连接处起到双层保护，同时通过驱动空心环与橡胶连接环板的设置，能够在减震筒进行工作时，驱动空心环会出现没有规律的晃动，所以外橡胶保护筒在被挤压时，向内出现的凹痕也是没有规律的，因此其外橡胶保护筒因使用疲劳而出现裂纹或断裂情况会大大的降低，所以能够对减震筒与减震轴连接处起到更好的保护。

10、2、通过驱动空心环与橡胶连接环板的设置，能够对外橡胶保护筒与内橡胶保护筒之间的空间进行分割，从而如果外橡胶保护筒局部出现裂痕的情况下，粉尘颗粒也不会直接进入到减震轴与减震筒的连接处，因此能够对减震筒与减震轴起到更好的保护。

11、3、通过驱动空心环与橡胶连接环板的设置，三轮车在行驶过程中，驱动空心环内的水，会持续的进行晃动，因此驱动空心环通过橡胶连接环板就会带动外橡胶保护筒进行晃动，从而能够大大降低水或泥浆粘连在其外橡胶保护筒外表面的情况产生。

技术特征：

1.一种基于盘式电动三轮车的转向结构，包括连接板（1）、固接在连接板（1）上表面中心的连接柱（2）、固接在连接柱（2）顶端的操控部件，所述连接板（1）下表面的两端均设置有减震筒（3），减震筒（3）的底端铰接有车轮，减震筒（3）的顶部设置有一端固接在连接板（1）上的减震弹簧（4），减震筒（3）内滑动连接有减震轴（19），且减震轴（19）的顶端固接在连接板（1）上，其特征在于，所述减震筒（3）的上表面从里至外依次固接有外橡胶保护筒（6）与内橡胶保护筒（17），且外橡胶保护筒（6）的顶端设置在连接板（1）上，所述外橡胶保护筒（6）与内橡胶保护筒（17）之间从上至下均匀的设置有多个能够晃动的驱动空心环（8），且驱动空心环（8）内设置有水，所述驱动空心环（8）的外侧面设置有外侧面固接在外橡胶保护筒（6）上的橡胶连接环板（15），且驱动空心环（8）的内侧面也设置有内侧面固接在内橡胶保护筒（17）上的橡胶连接环板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种基于盘式电动三轮车的转向结构，其特征在于，所述外橡胶保护筒（6）的顶端固接有辅助连接筒（5），辅助连接筒（5）的顶端固接在连接板（1）上。

3.根据权利要求1所述的一种基于盘式电动三轮车的转向结构，其特征在于，所述驱动空心环（8）上表面均匀的固接有多个第四弹簧（20），且第四弹簧（20）远离驱动空心环（8）的一端固接有上凹环板（9），所述驱动空心环（8）下表面均匀的固接有多个第一弹簧（11），且第一弹簧（11）远离驱动空心环（8）的一端固接有下凹环板（10），从上至下第一个所述上凹环板（9）上表面均匀的固接有多个一端均设置在连接板（1）上的辅助连接杆（7）。

4.根据权利要求3所述的一种基于盘式电动三轮车的转向结构，其特征在于，所述外橡胶保护筒（6）的内周面均匀的固接有多个稳定块（13），所述内橡胶保护筒（17）的外周面也均匀的固接有多个稳定块（13），稳定块（13）的内部设置有第三弹簧（14），所述稳定块（13）靠近下凹环板（10）的一端固接有支撑弧板（16），且支撑弧板（16）的上下两端分别抵触在下凹环板（10）与上凹环板（9）上。

5.根据权利要求1所述的一种基于盘式电动三轮车的转向结构，其特征在于，所述内橡胶保护筒（17）的内周面均匀的固接有多个一端均抵接在减震轴（19）上的橡胶辅助稳定块（18）。

技术总结本发明涉及转向结构领域，具体为一种基于盘式电动三轮车的转向结构，包括连接板、固接在连接板上表面中心的连接柱、固接在连接柱顶端的操控部件，所述连接板下表面的两端均设置有减震筒，减震筒的底端铰接有车轮，减震筒的顶部设置有一端固接在连接板上的减震弹簧，减震筒内滑动连接有减震轴，且减震轴的顶端固接在连接板上，所述减震筒的上表面从里至外依次固接有外橡胶保护筒与内橡胶保护筒，通过驱动空心环与橡胶连接环板的设置，能够对外橡胶保护筒与内橡胶保护筒之间的空间进行分割，从而如果外橡胶保护筒局部出现裂痕的情况下，粉尘颗粒也不会直接进入到减震轴与减震筒的连接处，因此能够对减震筒与减震轴起到更好的保护。技术研发人员：尚全东,王英帅,王桂林受保护的技术使用者：河南力洋车业有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4