一种汽车备胎缓冲块安装结构的制作方法

本技术属于汽车零部件，具体地说，尤其涉及一种汽车备胎缓冲块安装结构。

背景技术：

1、汽车备胎通常安装在汽车车体后部，用于放置备用的车胎，以便汽车出现爆胎时及时更换车胎。现有技术通常将备胎支架安装在汽车后车门外板上，但是由于车门结构及外观的要求，无法直接在车门外板上对备胎支架进行焊接固定，因此备胎支架对备胎会存在支撑性不足的情形，汽车备胎在备胎支架上会有一定的晃动，有可能对车门外板造成损伤。

2、授权公告号为“cn111762270b”的中国专利公开了一种高度可调的备胎缓冲块结构及车辆，所述备胎缓冲块结构具备旋转可调节轴向高度的功能，并且所述备胎缓冲块结构在旋转调节好轴向高度以确保所述备胎缓冲块与备胎侧干涉量在不同备胎尺寸保持一致时，所述备胎缓冲块结构通过螺栓固定于车门外板。

3、上述专利虽然能确保备胎缓冲块与备胎的干涉量在不同备胎尺寸时保持一致，但是固定缓冲块的长杆螺栓直接固定于车门外板内侧，当备胎重量较重时，会将车门外板挤压变形，且仅通过缓冲块给备胎提供缓冲与支撑，缓冲块安装结构强度不足，也会影响车门外观及性能；虽然缓冲块高度可调节，但是其结构没有锁紧结构，当汽车备胎晃动时，会带动缓冲块的内螺纹座与外螺纹管松动，使缓冲块失去缓冲支撑作用。

4、针对上述技术问题，本申请提出一种解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种汽车备胎缓冲块安装结构，其采用几字型板条翻边结构的支架，在保护车门外板的外观与结构的同时给备胎提供支撑，将固定缓冲块与可调缓冲块结合，能够适应不同的备胎尺寸的同时节约成本与资源，且在可调缓冲块上增加夹紧锁止设计，避免了可调缓冲块调节结构松动对备胎失去支撑缓冲作用情况的出现。

2、所述的汽车备胎缓冲块安装结构，包括竖直设置的薄板结构的车门外板，车门外板的薄板中部设有垂直于车门外板的备胎支架，车门外板在与备胎支架同侧的侧面上安装有固定缓冲块与可调缓冲块，固定缓冲块设置在备胎支架的上方，可调缓冲块设置在备胎支架的下方，车门外板在与备胎支架相反的一侧安装有上支架与下支架，上支架与固定缓冲块对应配合，下支架与可调缓冲块对应配合。

3、优选地，所述上支架与下支架都为横向设置的几字型板条结构，且上支架与下支架在板条竖直方向的上下两侧向几字型结构内部设有翻边，上支架在与固定缓冲块配合位置开设有与固定缓冲块配合的螺纹孔，下支架与可调缓冲块配合位置开设有与可调缓冲块配合的螺纹孔，车门外板在与固定缓冲块、可调缓冲块对应位置开设有通孔。

4、优选地，所述可调缓冲块包括圆柱体结构的底座，底座在靠近车门外板的一侧设置有与下支架螺纹孔配合的螺柱，底座在远离车门外板的一侧设置有旋转槽，旋转槽沿底座圆柱体结构的圆周设置，且开口朝向底座圆柱体结构的中心，底座在远离车门外板一侧的中心竖直设有柱状的滑柱，滑柱柱状结构的两侧对称设有竖直的限位柱，固定缓冲块在靠近车门外板一侧设置有与上支架螺纹孔配合的螺柱。

5、优选地，所述底座在远离车门外板的一侧设有圆台结构的旋转座，旋转座与底座同中心，旋转座底部设有与旋转槽配合的旋转凸台，旋转凸台绕底座的中心在旋转槽内转动，旋转座沿圆台结构的圆台侧面竖向均匀开设有多个防滑槽，旋转座在圆台侧面圆周的中部开设有紧固槽，紧固槽与旋转座同中心，旋转座圆台结构的中心开设有通孔，且通孔内设置有螺旋状的螺纹，紧固槽的槽底朝向旋转座中心方向开设有多个方形通孔，方形通孔绕旋转座的中心均匀分布，且每个方形通孔内都设置有夹紧柱，夹紧柱设置方向与旋转座中心方向平行。

6、优选地，所述夹紧柱的底部与方形通孔靠近旋转凸台的侧面固定连接，夹紧柱靠近旋转座中心的一面与螺纹形状对应，夹紧柱远离旋转座中心一面的底部与紧固槽的槽底的位置、形状对应，顶部朝向远离旋转座中心的方向倾斜。

7、优选地，所述旋转座圆台结构中心通孔的内部设有圆柱体结构的调节座，调节座的圆柱体与旋转座的通孔对应配合，调节座的圆柱体侧面开设有与螺纹对应配合的螺纹槽，调节座中心位置竖直开设有滑槽，滑槽形状与滑柱对应配合，调节座在远离底座的一端连接有橡胶块。

8、优选地，所述紧固槽内安装有弹簧，弹簧与旋转座同中心，且弹簧的弹簧内径与紧固槽的槽底对应配合，弹簧在远离底座的一端安装有圆环状的紧固圈，紧固圈与旋转座同中心，紧固圈圆环结构的内环与紧固槽的槽底对应配合，且与夹紧柱远离旋转座中心的一面接触，紧固圈外环圆周上均匀分布有4个突出部。

9、优选地，所述可调缓冲块的数量为2个。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、通过在车门外板内侧固定连接几字型板条翻边结构的支架，给备胎在与缓冲块接触的位置提供足够的支撑力，且不使用焊接固定支架，保护了车门外板的外观与结构；

12、2、在备胎支架上方设置固定缓冲块，下方设置可调缓冲块，根据实际情况使用不同的缓冲块，能够适应不同尺寸的备胎，并在保证给备胎提供足够的支撑与缓冲作用的同时，节约成本与资源；

13、3、在可调缓冲块上增设弹簧、紧固圈与夹紧柱配合的夹紧锁止设计，能够使缓冲块在调节位置后始终保持设置，不会因路况的改变而使可调缓冲块发生松动，失去对备胎的支撑与缓冲作用。

技术特征：

1.一种汽车备胎缓冲块安装结构，包括竖直设置的薄板结构的车门外板（1），其特征在于：车门外板（1）的薄板中部设有垂直于车门外板（1）的备胎支架（2），车门外板（1）在与备胎支架（2）同侧的侧面上安装有固定缓冲块（4）与可调缓冲块（5），固定缓冲块（4）设置在备胎支架（2）的上方，可调缓冲块（5）设置在备胎支架（2）的下方，车门外板（1）在与备胎支架（2）相反的一侧安装有上支架（6）与下支架（7），上支架（6）与固定缓冲块（4）对应配合，下支架（7）与可调缓冲块（5）对应配合。

2.根据权利要求1所述的汽车备胎缓冲块安装结构，其特征在于：所述上支架（6）与下支架（7）都为横向设置的几字型板条结构，且上支架（6）与下支架（7）在板条竖直方向的上下两侧向几字型结构内部设有翻边，上支架（6）在与固定缓冲块（4）配合位置开设有与固定缓冲块（4）配合的螺纹孔，下支架（7）与可调缓冲块（5）配合位置开设有与可调缓冲块（5）配合的螺纹孔，车门外板（1）在与固定缓冲块（4）、可调缓冲块（5）对应位置开设有通孔。

3.根据权利要求2所述的汽车备胎缓冲块安装结构，其特征在于：所述可调缓冲块（5）包括圆柱体结构的底座（501），底座（501）在靠近车门外板（1）的一侧设置有与下支架（7）螺纹孔配合的螺柱（506），底座（501）在远离车门外板（1）的一侧设置有旋转槽（508），旋转槽（508）沿底座（501）圆柱体结构的圆周设置，且开口朝向底座（501）圆柱体结构的中心，底座（501）在远离车门外板（1）一侧的中心竖直设有柱状的滑柱（507），滑柱（507）柱状结构的两侧对称设有竖直的限位柱，固定缓冲块（4）在靠近车门外板（1）一侧设置有与上支架（6）螺纹孔配合的螺柱。

4.根据权利要求3所述的汽车备胎缓冲块安装结构，其特征在于：所述底座（501）在远离车门外板（1）的一侧设有圆台结构的旋转座（502），旋转座（502）与底座（501）同中心，旋转座（502）底部设有与旋转槽（508）配合的旋转凸台（509），旋转凸台（509）绕底座（501）的中心在旋转槽（508）内转动，旋转座（502）沿圆台结构的圆台侧面竖向均匀开设有多个防滑槽（513），旋转座（502）在圆台侧面圆周的中部开设有紧固槽（510），紧固槽（510）与旋转座（502）同中心，旋转座（502）圆台结构的中心开设有通孔，且通孔内设置有螺旋状的螺纹（511），紧固槽（510）的槽底朝向旋转座（502）中心方向开设有多个方形通孔，方形通孔绕旋转座（502）的中心均匀分布，且每个方形通孔内都设置有夹紧柱（512），夹紧柱（512）设置方向与旋转座（502）中心方向平行。

5.根据权利要求4所述的汽车备胎缓冲块安装结构，其特征在于：所述夹紧柱（512）的底部与方形通孔靠近旋转凸台（509）的侧面固定连接，夹紧柱（512）靠近旋转座（502）中心的一面与螺纹（511）形状对应，夹紧柱（512）远离旋转座（502）中心一面的底部与紧固槽（510）的槽底的位置、形状对应，顶部朝向远离旋转座（502）中心的方向倾斜。

6.根据权利要求5所述的汽车备胎缓冲块安装结构，其特征在于：所述旋转座（502）圆台结构中心通孔的内部设有圆柱体结构的调节座（505），调节座（505）的圆柱体与旋转座（502）的通孔对应配合，调节座（505）的圆柱体侧面开设有与螺纹（511）对应配合的螺纹槽（515），调节座（505）中心位置竖直开设有滑槽（514），滑槽（514）形状与滑柱（507）对应配合，调节座（505）在远离底座（501）的一端连接有橡胶块（516）。

7.根据权利要求6所述的汽车备胎缓冲块安装结构，其特征在于：所述紧固槽（510）内安装有弹簧（503），弹簧（503）与旋转座（502）同中心，且弹簧（503）的弹簧内径与紧固槽（510）的槽底对应配合，弹簧（503）在远离底座（501）的一端安装有圆环状的紧固圈（504），紧固圈（504）与旋转座（502）同中心，紧固圈（504）圆环结构的内环与紧固槽（510）的槽底对应配合，且与夹紧柱（512）远离旋转座（502）中心的一面接触，紧固圈（504）外环圆周上均匀分布有4个突出部（517）。

8.根据权利要求1-7任一所述的汽车备胎缓冲块安装结构，其特征在于：所述可调缓冲块（5）的数量为2个。

技术总结本技术公开了一种汽车备胎缓冲块安装结构，其属于汽车零部件技术领域。它主要包括竖直设置的薄板结构的车门外板，车门外板的薄板中部设有垂直于车门外板的备胎支架，车门外板在与备胎支架同侧的侧面上安装有固定缓冲块与可调缓冲块，固定缓冲块设置在备胎支架的上方，可调缓冲块设置在备胎支架的下方，车门外板在与备胎支架相反的一侧安装有上支架与下支架，上支架与固定缓冲块对应配合，下支架与可调缓冲块对应配合。本技术采用几字型板条翻边结构的支架，给备胎提供充足的支撑，将固定缓冲块与可调缓冲块结合，适应不同的备胎尺寸的同时节约了成本，在可调缓冲块上增加夹紧锁止设计，避免了可调缓冲块调节结构的松动。技术研发人员：张照君,梁浩天,马富佳,陈泽文,何勇受保护的技术使用者：二一二越野车有限公司技术研发日：20231204技术公布日：2024/7/4