一种滑板车折叠机构的制作方法

本技术涉及一种滑板车部件，尤其是一种滑板车折叠机构。

背景技术：

1、电动滑板车是一种目前市场上颇受欢迎的短途交通器材，具有体积小、重量轻、成本低及携带方便等优点，深受有短途交通需求的使用者的青睐，迅速得到推广和应用，但是电动滑板车的体量小，城市路况复杂和道路使用者类别的多样化这些因素相叠加使电动滑板车在道路上行驶的安全性大大降低，尤其是以收纳或携带方便为考量而设计的具有折叠功能的滑板车，折叠机构在行驶过程中经常会因为震动或冲击使折叠机构的单一锁定装置松动导致有可能在行驶过程中滑板车会突然折叠，对于行驶非常不安全，本实用新型要解决的技术问题是：现有滑板车的折叠机构的锁定装置单一导致滑板车的折叠装置极易因这一单锁定装置的松动而在行驶过程中突然折叠，对行驶安全造成威胁。

技术实现思路

1、本实用新型公开了一种滑板车折叠机构，包括：第一连接板、第二连接板、立管连接件、折叠座、锁定钩、联动卡轴、限位轴、连接底板，折叠座与连接底板连接，折叠座与第一连接板通过主轴连接，折叠座与第二连接板通过主轴连接，立管连接件与第一连接板、第二连接板连接，联动卡轴可以限定第一连接板、第二连接板与折叠座的角度，锁定钩可以通过与主轴的挤压来锁定第一连接板、第二连接板与折叠座的角度，限位轴可以将第一连接板、第二连接板与折叠座固定。本实用新型通过设置多重锁定装置的技术方案，解决了现有滑板车的折叠机构的锁定装置单一导致滑板车的折叠装置极易因这一单锁定装置的松动而在行驶过程中突然折叠，对行驶安全造成威胁的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种滑板车折叠机构，包括：第一连接板、第二连接板、立管连接件、折叠座、锁定钩、联动卡轴、限位轴、连接底板，折叠座与连接底板连接，折叠座与第一连接板通过主轴连接，折叠座与第二连接板通过主轴连接，立管连接件与第一连接板、第二连接板连接，联动卡轴可以限定第一连接板、第二连接板与折叠座的角度，锁定钩可以通过与主轴的挤压来锁定第一连接板、第二连接板与折叠座的角度，限位轴可以将第一连接板、第二连接板与折叠座固定。

4、进一步设置，折叠座内设第三主轴孔、折叠状态卡位、打开状态卡位、限位轴长条孔，限位轴设置在限位轴长条孔内，第三主轴孔与主轴套设连接。

5、进一步设置，第一连接板设置有:第一立管连接位、第一主轴孔、第一固定轴孔、第一长条孔、第一限位台阶,第一连接板内侧设置有:第一铜隔套、第二铜隔套、锁定钩旋转轴，第一主轴孔与主轴套设连接。

6、进一步设置，第二连接板设置有:第二立管连接位、第二主轴孔、第二固定轴孔、第二长条孔、第二限位台阶、第二限位销孔，第二主轴孔与主轴套设连接，第一连接板与第二连接板通过第一铜隔套和第二铜隔套连接。

7、进一步设置，立管连接件由立管连接管、连接板连接块组成，连接板连接块一侧与第一立管连接位连接，连接板连接块一侧与第二立管连接位连接。

8、进一步设置，主轴内设垫片安转位，垫片安转位设置有尼龙垫片。

9、进一步设置，锁定钩设置有：椭圆偏心块，椭圆偏心块内设：旋转轴孔，旋转轴孔与锁定钩旋转轴套设连接，锁定钩内设：第一限位销孔，锁定钩限位销设置在第一限位销孔、第二限位销孔内。

10、进一步设置，联动卡轴由固定轴和卡轴通过连接件连接组成，固定轴的一端设置有扳手连接位，扳手连接位与扳手连接，固定轴设置有扳手连接位的一端设置穿过第一固定轴孔，固定轴未设置有扳手连接位的一端设置穿过第二固定轴孔，卡轴的一端设置在第一长条孔内，卡轴的一端设置在第二长条孔内，联动卡轴可以由扳手控制以固定轴为轴旋转，卡轴可以卡设在折叠状态卡位内使折叠机构呈折叠状态，卡轴可以卡设在打开状态卡位内使折叠机构呈打开状态。

11、本实用新型通过设置多重锁定装置的技术方案，解决了现有滑板车的折叠机构的锁定装置单一导致滑板车的折叠装置极易因这一单锁定装置的松动而在行驶过程中突然折叠，对行驶安全造成威胁的问题。

技术特征：

1.一种滑板车折叠机构，其特征在于,包括：第一连接板(1)、第二连接板(2)、立管连接件(3)、折叠座(5)、锁定钩(6)、联动卡轴(7)、限位轴(8)、连接底板(9)，折叠座(5)与连接底板(9)连接，折叠座(5)与第一连接板(1)通过主轴(4)连接，折叠座(5)与第二连接板(2)通过主轴(4)连接，立管连接件(3)与第一连接板(1)、第二连接板(2)连接，联动卡轴(7)可以限定第一连接板(1)、第二连接板(2)与折叠座(5)的角度，锁定钩(6)可以通过与主轴(4)的挤压来锁定第一连接板(1)、第二连接板(2)与折叠座(5)的角度，限位轴(8)可以将第一连接板(1)、第二连接板(2)与折叠座(5)固定。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车折叠机构，其特征在于，折叠座(5)内设第三主轴孔(51)、折叠状态卡位(52)、打开状态卡位(53)、限位轴长条孔(54)，限位轴(8)设置在限位轴长条孔(54)内，第三主轴孔(51)与主轴(4)套设连接。

3.根据权利要求2所述的一种滑板车折叠机构，其特征在于，第一连接板(1)设置有:第一立管连接位(11)、第一主轴孔(14)、第一固定轴孔(15)、第一长条孔(16)、第一限位台阶(18),第一连接板(1)内侧设置有:第一铜隔套(12)、第二铜隔套(13)、锁定钩旋转轴(17)，第一主轴孔(14)与主轴(4)套设连接。

4.根据权利要求3所述的一种滑板车折叠机构，其特征在于：第二连接板(2)设置有:第二立管连接位(21)、第二主轴孔(22)、第二固定轴孔(23)、第二长条孔(24)、第二限位台阶(25)、第二限位销孔(26)，第二主轴孔(22)与主轴(4)套设连接，第一连接板(1)与第二连接板(2)通过第一铜隔套(12)和第二铜隔套(13)连接。

5.根据权利要求4所述的一种滑板车折叠机构，其特征在于：立管连接件(3)由立管连接管(31)、连接板连接块(32)组成，连接板连接块(32)一侧与第一立管连接位(11)连接，连接板连接块(32)一侧与第二立管连接位(21)连接。

6.根据权利要求5所述的一种滑板车折叠机构，其特征在于：主轴(4)内设垫片安转位(41)，垫片安转位(41)设置有尼龙垫片(42)。

7.根据权利要求6所述的一种滑板车折叠机构，其特征在于：锁定钩(6)设置有：椭圆偏心块(61)，椭圆偏心块(61)内设：旋转轴孔(62)，旋转轴孔(62)与锁定钩旋转轴(17)套设连接，锁定钩(6)内设：第一限位销孔(63)，锁定钩限位销(64)设置在第一限位销孔(63)、第二限位销孔(26)内。

8.根据权利要求7所述的一种滑板车折叠机构，其特征在于：联动卡轴(7)由固定轴(71)和卡轴(75)通过连接件(74)连接组成，固定轴(71)的一端设置有扳手连接位(72)，扳手连接位(72)与扳手(73)连接，固定轴(71)设置有扳手连接位(72)的一端设置穿过第一固定轴孔(15)，固定轴(71)未设置有扳手连接位(72)的一端设置穿过第二固定轴孔(23)，卡轴(75)的一端设置在第一长条孔(16)内，卡轴(75)的一端设置在第二长条孔(24)内，联动卡轴(7)可以由扳手(73)控制以固定轴(71)为轴旋转，卡轴(75)可以卡设在折叠状态卡位(52)内使折叠机构呈折叠状态，卡轴(75)可以卡设在打开状态卡位(53)内使折叠机构呈打开状态。

技术总结本技术公开了一种滑板车折叠机构，包括：第一连接板、第二连接板、立管连接件、折叠座、锁定钩、联动卡轴、限位轴、连接底板，折叠座与连接底板连接，折叠座与第一连接板通过主轴连接，折叠座与第二连接板通过主轴连接，立管连接件与第一连接板、第二连接板连接，联动卡轴可以限定第一连接板、第二连接板与折叠座的角度，锁定钩可以通过与主轴的挤压来锁定第一连接板、第二连接板与折叠座的角度，限位轴可以将第一连接板、第二连接板与折叠座固定。本技术通过设置多重锁定装置的技术方案，解决了现有滑板车的折叠机构的锁定装置单一导致滑板车的折叠装置极易因这一单锁定装置的松动而在行驶过程中突然折叠，对行驶安全造成威胁的问题。技术研发人员：徐跃受保护的技术使用者：浙江御轮科技有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/7/4