一种增强款自行车车架的制作方法

本技术涉及车架，具体为一种增强款自行车车架。

背景技术：

1、自行车车架是自行车的重要组成部分，需要综合考虑材质、尺寸、重量和设计等因素，常见的车架材质有铝合金、碳纤维和钛合金，选择合适的车架尺寸对于骑手的舒适度和安全性至关重要，在选择车架时，需要平衡重量和强度等因素，并注重细节和人性化设计，如合理的管型设计、舒适的坐垫和易于调节的把手等，综合这些因素，才能选择最适合自己的自行车车架，享受更加舒适、安全的骑行体验，但是现有的自行车车架多数配件采用焊接连接进行安装，使得车架的整体强度较弱，长期使用后，其车架焊接处容易损坏断裂，实用性较差的问题。

2、因此需要一种增强款自行车车架对上述问题做出改善。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种增强款自行车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种增强款自行车车架，包括车头，所述车头的外壁上安装有上横梁，所述上横梁的一端安装有u型后上叉，所述上横梁的外壁上开设有安装孔，所述安装孔的内壁上安装有座管，所述车头的外壁上安装有下横梁，所述下横梁的一端安装有五通，所述五通的外壁上安装有左下叉，所述五通的外壁上安装有右下叉，所述左下叉和右下叉的外壁上分别安装有爪钩。

4、作为本实用新型优选的方案，所述上横梁位于下横梁的正上方，所述座管的一端连接在五通的外壁上。

5、作为本实用新型优选的方案，所述座管和安装孔的连接方式为插拔连接，所述左下叉位于右下叉的一侧。

6、作为本实用新型优选的方案，所述爪钩设置有两组且分别位于左下叉和右下叉的外壁上。

7、作为本实用新型优选的方案，所述左下叉位于u型后上叉的正下方，所述右下叉位于u型后上叉的正下方。

8、作为本实用新型优选的方案，所述左下叉和右下叉相互组成u型结构。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型中，通过增强款自行车车架中的上横梁，并且利用将座管插入到安装孔的内壁上进行固定，然后座管另一端连接在五通的外壁上进行固定，相比于焊接固定，此结构的连接稳定性更好强度要高一些，实用性更好，将左下叉和右下叉的一端分别插在五通的外壁上进行固定，同时u型后上叉是固定在上横梁的外壁上的，整体结构的稳定性更好，从而有益于解决现有的自行车车架多数配件采用焊接连接进行安装，使得车架的整体强度较弱，长期使用后，其车架焊接处容易损坏断裂，实用性较差的问题。

技术特征：

1.一种增强款自行车车架，包括车头(1)，其特征在于：所述车头(1)的外壁上安装有上横梁(2)，所述上横梁(2)的一端安装有u型后上叉(3)，所述上横梁(2)的外壁上开设有安装孔(4)，所述安装孔(4)的内壁上安装有座管(5)，所述车头(1)的外壁上安装有下横梁(6)，所述下横梁(6)的一端安装有五通(7)，所述五通(7)的外壁上安装有左下叉(8)，所述五通(7)的外壁上安装有右下叉(9)，所述左下叉(8)和右下叉(9)的外壁上分别安装有爪钩(10)。

2.根据权利要求1所述的一种增强款自行车车架，其特征在于：所述上横梁(2)位于下横梁(6)的正上方，所述座管(5)的一端连接在五通(7)的外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种增强款自行车车架，其特征在于：所述座管(5)和安装孔(4)的连接方式为插拔连接，所述左下叉(8)位于右下叉(9)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种增强款自行车车架，其特征在于：所述爪钩(10)设置有两组且分别位于左下叉(8)和右下叉(9)的外壁上。

5.根据权利要求1所述的一种增强款自行车车架，其特征在于：所述左下叉(8)位于u型后上叉(3)的正下方，所述右下叉(9)位于u型后上叉(3)的正下方。

6.根据权利要求1所述的一种增强款自行车车架，其特征在于：所述左下叉(8)和右下叉(9)相互组成u型结构。

技术总结本技术涉及车架技术领域，尤其为一种增强款自行车车架，包括车头，所述车头的外壁上安装有上横梁，所述上横梁的一端安装有U型后上叉，所述上横梁的外壁上开设有安装孔，所述安装孔的内壁上安装有座管，所述车头的外壁上安装有下横梁，所述下横梁的一端安装有五通，所述五通的外壁上安装有左下叉，所述五通的外壁上安装有右下叉，本技术通过设置座管插入到安装孔的内壁上进行固定，然后座管另一端连接在五通的外壁上进行固定，相比于焊接固定，此结构的连接稳定性更好强度要高一些，实用性更好，将左下叉和右下叉的一端分别插在五通的外壁上进行固定，同时U型后上叉是固定在上横梁的外壁上的，整体结构的稳定性更好。技术研发人员：邱子明,叶振辉受保护的技术使用者：书比智能科技（杭州）有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/9