一种二轮电动车前毂闸组件的制作方法

本技术涉及电动车配件，具体为一种二轮电动车前毂闸组件。

背景技术：

1、二轮电动车是一种常见的代步工具，其在使用时，毂闸组件是保障其安全运行的重要结构。经检索，现有技术中，申请号为202122413674.2的授权专利提出了一种带摇臂结构的电动车前毂闸组件，包括圆形闸壳和圆形闸盖，所述圆形闸壳通过焊接方式与圆形闸盖固定连接，所述圆形闸壳的外端固定设有曲柄，且曲柄的一侧转动设有制动转杆，所述制动转杆与圆形闸盖转动连接，所述制动转杆分别固定连接有第一制动端面齿轮和制动摇臂，所述端面齿轮套接于制动转杆的外端，所述制动摇臂与曲柄之间设有制动缆绳，所述制动缆绳的一端滑动贯穿曲柄并与制动摇臂固定连接，所述制动缆绳的外端套设有第一回位弹簧。

2、上述方案在使用时，利用摩擦蹄与制动鼓之间的摩擦力实现刹车功能，但在该摩擦力的作用下，摩擦蹄与制动鼓两者的接触面会发生磨损，进而会导致随着时间的增加，摩擦蹄与制动鼓两者之间的摩擦力是逐渐减小的，即上述方案的刹车效果是逐渐降低的；且摩擦下的碎屑停留在摩擦蹄或制动鼓上会影响刹车效果，基于此，本申请提出一种二轮电动车前毂闸组件。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种二轮电动车前毂闸组件，解决了上述背景技术中提出的采用摩擦蹄与制动鼓之间摩擦实现刹车的方式会导致随着使用时间的增加，摩擦蹄与制动鼓两者之间的摩擦力是逐渐减小，前毂闸组件的刹车效果是逐渐降低的；摩擦掉的碎屑会影响刹车效果的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种二轮电动车前毂闸组件，通过刹车盘与刹车环卡接的方式实现二轮电动车的刹车，刹车效果不会降低，提高其实用性。刹车盘通过齿轮齿板结构及拉绳的配合实现移动。

3、一种二轮电动车前毂闸组件，包括闸壳和闸盖，所述闸壳内腔的中部固定连接有中心柱，所述中心柱的外圈活动连接有刹车盘，所述中心柱另一端的外圈活动连接有定位盘，所述刹车盘靠近定位盘的一侧的外圈均匀固定连接有刹车柱，所述刹车盘该侧的内腔均匀固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与固定盘固定连接，所述固定盘固定在中心柱上，且所述固定盘位于定位盘的内侧，所述闸壳侧壁的内腔内设有制动结构；

4、所述制动结构包括与闸壳侧壁内腔活动连接的大齿轮、与大齿轮啮合的小齿轮、与小齿轮啮合的齿板、与齿板固定连接的拉绳和与大齿轮固定连接的摇臂，所述拉绳的另一端贯穿中心柱并与刹车盘固定连接；

5、所述闸盖与闸壳的内腔活动连接，所述闸盖内侧的外圈固定连接有刹车环，所述刹车环上均匀设有与刹车柱适配的刹车孔。

6、优选的，所述摇臂与闸壳的侧壁活动连接，且所述摇臂位于闸壳远离中心柱的一侧；所述小齿轮和齿板均与闸壳侧壁的内腔活动连接。

7、优选的，所述中心柱的内腔内设有与拉绳适配的活动槽，且活动槽为u型，所述活动槽远离固定盘的一端设有线槽，线槽的内腔内活动连接有线板，所述线板的另一端与刹车盘固定连接，所述拉绳的一端与线板固定连接，所述拉绳的另一端与齿板固定连接。

8、优选的，所述弹簧处于挤压刹车盘的状态。

9、优选的，所述闸盖内侧的中部固定连接有固定环，所述固定环的另一端与定位盘接触。

10、优选的，所述刹车孔的数量与刹车柱的数量相同，所述刹车柱的中性线与中心柱的中心线之间的距离与刹车孔的中心线与中心柱的中心线之间的距离相同。

11、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

12、1、该二轮电动车前毂闸组件，通过闸壳和闸盖的设置，该前毂闸组件采用刹车盘和刹车环卡接的方式实现对二轮电动车的刹车，刹车环的轻微磨损不会对该组件的刹车效果造成影响，且仅需要更换刹车环或刹车盘，该组件可重复利用，节约了资源；摩擦掉的碎屑并不会影响该组件的使用。

13、2、该二轮电动车前毂闸组件，通过制动结构的设置，摇臂的转动可以改变刹车盘与刹车环之间的距离，使该组件可实现刹车功能；通过弹簧的设置，弹簧的回弹力可以带动刹车盘复位，使刹车柱与刹车环分离，便于二轮电动车的行走。

技术特征：

1.一种二轮电动车前毂闸组件，包括闸壳(1)和闸盖(2)，其特征在于：所述闸壳(1)内腔的中部固定连接有中心柱(6)，所述中心柱(6)的外圈活动连接有刹车盘(9)，所述中心柱(6)另一端的外圈活动连接有定位盘(7)，所述刹车盘(9)靠近定位盘(7)的一侧的外圈均匀固定连接有刹车柱(10)，所述刹车盘(9)该侧的内腔均匀固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的另一端与固定盘(8)固定连接，所述固定盘(8)固定在中心柱(6)上，且所述固定盘(8)位于定位盘(7)的内侧，所述闸壳(1)侧壁的内腔内设有制动结构；

2.根据权利要求1所述的一种二轮电动车前毂闸组件，其特征在于：所述摇臂(4)与闸壳(1)的侧壁活动连接，且所述摇臂(4)位于闸壳(1)远离中心柱(6)的一侧；所述小齿轮(17)和齿板(16)均与闸壳(1)侧壁的内腔活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种二轮电动车前毂闸组件，其特征在于：所述中心柱(6)的内腔内设有与拉绳(13)适配的活动槽，且活动槽为u型，所述活动槽远离固定盘(8)的一端设有线槽，线槽的内腔内活动连接有线板(12)，所述线板(12)的另一端与刹车盘(9)固定连接，所述拉绳(13)的一端与线板(12)固定连接，所述拉绳(13)的另一端与齿板(16)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种二轮电动车前毂闸组件，其特征在于：所述弹簧(11)处于挤压刹车盘(9)的状态。

5.根据权利要求1所述的一种二轮电动车前毂闸组件，其特征在于：所述闸盖(2)内侧的中部固定连接有固定环(18)，所述固定环(18)的另一端与定位盘(7)接触。

6.根据权利要求1所述的一种二轮电动车前毂闸组件，其特征在于：所述刹车孔(14)的数量与刹车柱(10)的数量相同，所述刹车柱(10)的中性线与中心柱(6)的中心线之间的距离与刹车孔(14)的中心线与中心柱(6)的中心线之间的距离相同。

技术总结本技术公开了一种二轮电动车前毂闸组件，涉及电动车配件技术领域，具体包括闸壳和闸盖，所述闸壳内腔的中部固定连接有中心柱，所述中心柱的外圈活动连接有刹车盘，所述中心柱另一端的外圈活动连接有定位盘，所述刹车盘靠近定位盘的一侧的外圈均匀固定连接有刹车柱，所述刹车盘该侧的内腔均匀固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与固定盘固定连接，所述固定盘固定在中心柱上。该二轮电动车前毂闸组件，通过闸壳和闸盖的设置，该前毂闸组件采用刹车盘和刹车环卡接的方式实现对二轮电动车的刹车，刹车环的磨损不会对该组件的刹车效果造成影响，且仅需要更换刹车环或刹车盘，该组件可重复利用，节约了资源。技术研发人员：汤以山,钱磊受保护的技术使用者：泰州市天宇交通器材有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/11