一种转运车及户外转运装置的制作方法

本技术涉及转运装置领域，尤其涉及一种转运车及户外转运装置。

背景技术：

1、转运车作为室内外物品转移的重要辅助工具，其能够为使用者在重物、多物品转移时，提供省力、省时和高效的转运辅助，而对于一般日常使用而言，人们需要借助转运车进行物品转移的频率并不高，因此，如何提高转运车的便携性、收纳紧凑性是具有积极现实意义的课题；虽然相关技术中出现了一些可以通过折叠拉杆来降低转运车竖直方向空间占用的产品，但是由于转运车本身空间占用较大的结构为其车架，因此，仅仅是折叠拉杆提高收纳便利性和减少竖直方向空间占用还存在一定的改进空间和期望，尤其是一些使用者将转运车置于汽车后备箱或其他空间较小的收纳区域中，若是能够进一步对车架进行结构改造，使其在使用时能够保持较好的物品转运量，同时在收纳时，又可以进行进一步缩减空间占用，那么将会对转运车的应用提供更为人性化、便利性的效果。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种使用灵活、折叠便利且收纳时，空间占用小的转运车及户外转运装置。

2、为了实现上述的技术目的，本实用新型所采用的技术方案为：

3、一种转运车，其包括：

4、车架，为可沿宽度方向折叠或展开结构；

5、脚轮，连接在车架底部；

6、拉杆，一端转动连接在车架长度方向一端中部，另一端可围绕所述拉杆与所述车架转动连接的端部向上或向下翻转；

7、约束组件，连接在所述车架上且与所述车架配合，以使所述车架具有保持展开的锁定状态或可进行宽度方向折叠的解锁状态。

8、作为一种可能的实施方式，进一步，本方案所述车架包括：

9、支撑杆，为一对且相对设置，所述脚轮为两对且两两相对地连接在支撑杆两端的下部；

10、连接组件，分别与一对所述支撑杆连接，且可带动一对所述支撑杆移动，以使所述车架沿宽度方向折叠或展开；

11、其中，所述支撑杆的一端与连接组件或其中一支撑杆的端部转动连接，所述约束组件分别连接在一对所述支撑杆上，且与所述连接组件配合，以使所述车架具有保持展开的锁定状态或可进行宽度方向折叠的解锁状态。

12、作为一种较优的实施选择，优选的，本方案一对所述支撑杆水平延伸，且相对平行设置或交叉设置，在交叉设置时，一对所述支撑杆的中部通过连接轴呈剪叉式转动连接，所述连接组件包括：

13、第一牵引杆，为一对且与一对所述支撑杆一一对应，所述第一牵引杆的一端与所述支撑杆的一端转动连接；

14、连接座，设置在一对所述第一牵引杆之间，一对所述第一牵引杆的另一端分别与所述连接座转动连接；

15、其中，所述拉杆的一端通过转动件与连接座连接，且所述拉杆的另一端可围绕所述拉杆与所述连接座转动连接的端部向上或向下翻转。

16、作为一种较优的实施选择，优选的，本方案一对所述支撑杆水平延伸，且相对平行设置，所述连接组件还包括：

17、连接杆，为一对且中部呈剪叉式转动连接，一对所述连接杆设置在一对所述支撑杆之间，且一对所述连接杆的一端分别与一对所述支撑杆的另一端转动连接，一对所述连接杆的另一端分别通过连接件与一对所述支撑杆的两端之间相对活动连接；

18、其中，所述约束组件与所述连接组件的配合为解锁状态且所述车架的一对所述支撑杆沿相近或相离方向移动时，一对所述连接杆的另一端相对所述支撑杆移动，以使车架可进行宽度方向折叠或展开。

19、作为本方案的可能实施举例之一，优选的，本方案所述连接组件还包括连接套，所述连接套的数量与一对所述支撑杆一一对应，所述连接套可沿所述支撑杆长度方向滑动地套设在所述支撑杆上，一对所述连接杆的另一端分别通过转动连接件可转动地与一对所述连接套连接。

20、作为本方案的可能实施举例之二，优选的，本方案所述连接组件还包括滑动导向件，所述滑动导向件的数量与一对所述支撑杆一一对应，且所述滑动导向件固定在所述支撑杆的两端之间；一对所述连接杆的另一端分别通过滑动连接件可相对滑动地与一对所述滑动导向件连接。

21、作为本方案约束组件的可能实施举例之一，优选的，本方案所述约束组件包括限位件，所述限位件的数量与一对所述支撑杆一一对应；所述限位件固定在所述支撑杆的一端，所述限位件用于将所述第一牵引杆的另一端沿远离所述支撑杆另一端方向转动的幅度限制在预设值，当所述第一牵引杆的另一端沿远离所述支撑杆另一端方向转动，使所述第一牵引杆与所述限位件相抵时，所述车架进行宽度方向展开的幅度被单方向锁定；

22、其中，所述第一牵引杆与所述限位件具有如下之一构造或位置关系：

23、(1)所述第一牵引杆接近限位件的部分设有避让结构，该避让结构用于所述第一牵引杆的另一端沿接近所述支撑杆另一端方向转动时，使所述第一牵引杆一端与所述限位件不发生运动干涉；

24、(2)所述第一牵引杆与所述限位件一端形成预设间隔，以使所述第一牵引杆的另一端沿接近所述支撑杆另一端方向转动时，其虚拟运动轨迹不覆盖所述限位件的布设位置，所述第一牵引杆的另一端沿远离所述支撑杆另一端方向转动时，所述限位件的布设位置位于所述第一牵引杆的虚拟运动轨迹上。

25、作为本方案的可能实施举例之三，优选的，本方案所述连接组件还包括：

26、第二牵引杆，设置在一对所述支撑杆之间且与所述支撑杆平行，所述第二牵引杆的一端延伸至一对所述第一牵引杆之间，所述连接座的数量为一对且相对连接在所述第二牵引杆一端两侧，一对所述连接座分别与一对所述第一牵引杆的另一端转动连接；

27、第三牵引杆，为两对且分别两两相对设置在所述第二牵引杆另一端和中部两侧，所述第三牵引杆的一端与所述第二牵引杆转动连接，其另一端与和其相近的所述支撑杆转动连接；

28、所述约束组件包括：

29、连接柱，为至少一对且相对连接在位于一对所述支撑杆的端部之间的第一牵引杆和/或第三牵引杆上；

30、约束杆，为至少一对且相对连接在一对所述支撑杆的一端和/或另一端上，所述约束杆的一端与所述支撑杆的一端或另一端转动连接，其另一端设有连接钩且用于与设于第一牵引杆或第三牵引杆上的所述连接柱可拆卸连接配合，使所述车架具有保持展开的锁定状态或可进行宽度方向折叠的解锁状态。

31、作为本方案的可能实施举例之四，优选的，本方案所述支撑杆包括：

32、第一支撑杆，数量为一对且水平相对平行设置；

33、第二支撑杆，数量与所述第一支撑杆的数量一一对应且一端可滑动地套设在所述第一支撑杆的一端；

34、其中，一对所述第一牵引杆与一对所述第二支撑杆一一对应，所述第一牵引杆的一端与所述第二支撑杆的另一端转动连接；

35、一对所述连接杆的一端分别与一对所述第一支撑杆的另一端转动连接，一对所述连接杆的另一端分别通过连接件与一对所述第二支撑杆的另一端转动连接；

36、另外，所述约束组件包括限位杆，所述限位杆的数量与一对所述第二支撑杆一一对应；所述限位件固定在所述第二支撑杆的另一端，所述限位杆用于将所述第一牵引杆的另一端沿远离所述第二支撑杆另一端方向转动的幅度限制在预设值，当所述第一牵引杆的另一端沿远离所述第二支撑杆另一端方向转动，使所述第一牵引杆与所述限位件相抵时，所述车架进行宽度方向展开的幅度被单方向锁定；

37、其中，所述第一牵引杆与所述限位杆具有如下之一构造或位置关系：

38、(1)所述第一牵引杆接近限位杆的部分设有避让结构，该避让结构用于所述第一牵引杆的另一端沿接近所述二支撑杆的另一端方向转动时，使所述第一牵引杆一端与所述限位杆不发生运动干涉；

39、(2)所述第一牵引杆与所述限位杆一端形成预设间隔，以使所述第一牵引杆的另一端沿接近所述二支撑杆另一端方向转动时，其虚拟运动轨迹不覆盖所述限位杆的布设位置，所述第一牵引杆的另一端沿远离所述第二支撑杆另一端方向转动时，所述限位杆的布设位置位于所述第一牵引杆的虚拟运动轨迹上。

40、基于上述，本实用新型还提供一种户外转运装置，其包括上述所述的转运车；

41、其中，所述脚轮为万向轮或单向轮；

42、另外，所述拉杆包括第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆的一端通过转动件与连接座连接，所述第二拉杆的一端可滑动地并行连接在第一拉杆的另一端，且所述第二拉杆的一端和第一拉杆的另一端之前设有防止所述第一拉杆和所述第二拉杆分离的防脱结构，所述第二拉杆的另一端可围绕所述第一拉杆与所述连接座转动连接的端部向上或向下翻转。

43、采用上述的技术方案，本实用新型与相关技术相比，具有的有益效果为：

44、本方案巧妙地通过将车架设置成可折叠结构，同时，拉杆亦设置成可与车架转动配合的结构形式，使得本方案转运车在需要使用时，可以简单方便地进行展开和通过约束组件与车架配合实现单向展开锁定，而在无需使用时，不仅车架可以折叠收拢，拉杆亦可以进一步翻转进行折叠，从而大大减少了转运车收纳时所需的空间。