一种共用的铝合金铸件本体及前副车架的制作方法

本技术涉及。本技术属于汽车设计，具体涉及一种共用的铝合金铸件本体及其制造的前副车架。

背景技术：

1、副车架是汽车底盘悬架系统的核心零部件，主要用来连接悬架和车身，实现悬架模块化装配。在副车架上设有控制臂、稳定杆、动力总成、车身、线束等零件的安装点，同时还具有隔振降噪的功能，提高汽车行驶的舒适性。

2、在双碳政策的推动之下，对汽车的节能减排提出日益严苛的要求。整车的减重迫在眉睫，汽车轻量化要求越发重要。现有副车架以钢制副车架居多，存在着重量较重、冲压零件多、焊接工装复杂、焊接变形大、装配尺寸精度差、耐腐蚀性差等问题。

3、同时，在目前汽车行业激烈竞争的背景下，降本成为汽车厂得以发展的必经之路。在汽车底盘设计开发过程中，同款车型一般存在两种驱动形式，分为两驱车型及四驱车型，受制于动力总成的不同，高配车型和低配车型上的副车架结构难以通用，带来多方面成本的增加。而不同配置尽可能采用同一款副车架可实现设计开发、生产制造、物料管控等多方面的成本降低，也是汽车平台化的发展所趋。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种共用的铝合金铸件本体，可实现副车架与周边零件的连接与装配功能，同时具有尺寸精度高、易于批量生产、便于整车装配的特点。

2、根据本实用新型的一方面，提供一种共用的铝合金铸件本体，通过低压空腔整体铸造成型集成有：分别设在所述铸件本体四角用于与车身底板纵梁连接的右侧前车身连接孔、左侧前车身连接孔、右侧后车身连接孔和左侧后车身连接孔；分别设在所述铸件本体前侧下方的与左前下控制臂连接的左侧前下控制臂安装耳片、与右前下控制臂连接的右侧前下控制臂安装耳片；分别设在所述铸件本体中部的与左后下控制臂连接的左侧后下控制臂安装耳片、与右后下控制臂连接的右侧后下控制臂安装耳片；设在所述铸件本体前侧上方用于与稳定杆总成连接的左侧稳定杆安装螺纹孔与右侧稳定杆安装螺纹孔；设在所述铸件本体前侧上方用于与转向机总成连接的左侧转向机安装螺纹孔与右侧转向机安装螺纹孔；设于中部横梁上方用于与后侧上方左、右两侧的电机后悬置安装套管组合使用的电机前悬置安装耳片。

3、优选地，铸件本体上设置有电机后悬置安装套管限位槽。

4、根据本实用新型的另一方面，提供一种前副车架，基于上述的共用的铝合金铸件本体制造而成，并包括与该铸件本体连接的电机后悬置安装套管。

5、优选地，电机后悬置安装套管为左右共用件，包括左后悬置安装套管、右后悬置安装套管。

6、优选地，在左后悬置安装套管、右后悬置安装套管的根部设置有减重通孔。

7、优选地，铸件本体与电机后悬置安装套管通过mig焊接形式连接。

8、根据本实用新型的又一方面，提供一种前副车架，基于上述的共用的铝合金铸件本体制造而成，铸件本体上的电机前悬置安装耳片通过机加工去除。

9、本实用新型涉及的一种共用的铝合金铸件本体，用以解决高低配不同动力需求下前副车架主体结构难以通用的问题，极大程度减少了设计开发、模具工装投入，实现了开发成本的降低。基于该铸件本体构成的副车架满足周边零部件的装配间隙、静刚度、强度、耐久及制造工艺性要求，同时采用铝合金材质，可实现轻量化目标，起到优异的减重效果。

技术特征：

1.一种共用的铝合金铸件本体，其特征在于，通过低压空腔整体铸造成型集成有：分别设在所述铸件本体四角用于与车身底板纵梁连接的左侧前车身连接孔（a）、右侧前车身连接孔（a’）、左侧后车身连接孔（b）和右侧后车身连接孔（b’）；分别设在所述铸件本体前侧下方的与左前下控制臂连接的左侧前下控制臂安装耳片（c）、与右前下控制臂连接的右侧前下控制臂安装耳片（c’）；分别设在所述铸件本体中部的与左后下控制臂连接的左侧后下控制臂安装耳片（d）、与右后下控制臂连接的右侧后下控制臂安装耳片（d’）；设在所述铸件本体前侧上方用于与稳定杆总成连接的左侧稳定杆安装螺纹孔与右侧稳定杆安装螺纹孔（e）；设在所述铸件本体前侧上方用于与转向机总成连接的左侧转向机安装螺纹孔与右侧转向机安装螺纹孔（f）；设于中部横梁上方用于与后侧上方左、右两侧的电机后悬置安装套管（2）组合使用的电机前悬置安装耳片（g）。

2.根据权利要求1所述的共用的铝合金铸件本体，其特征在于，铸件本体上设置有电机后悬置安装套管限位槽（h）。

3.一种前副车架，其特征在于，基于权利要求1或2所述的共用的铝合金铸件本体制造而成，并包括与该铸件本体连接的电机后悬置安装套管（2）。

4.根据权利要求3所述的前副车架，其特征在于，电机后悬置安装套管（2）为左右共用件，包括左后悬置安装套管、右后悬置安装套管。

5.根据权利要求3或4所述的前副车架，其特征在于，在左后悬置安装套管、右后悬置安装套管的根部设置有减重通孔（j）。

6.根据权利要求3或4所述的前副车架，其特征在于，铸件本体与电机后悬置安装套管（2）通过mig焊接形式连接。

7.一种前副车架，其特征在于，基于权利要求1或2所述的共用的铝合金铸件本体制造而成，铸件本体上的电机前悬置安装耳片（g）通过机加工去除。

技术总结一种共用的铝合金铸件本体及前副车架，铸件本体集成有：分别设在四角用于与车身底板纵梁连接的右、左侧前车身连接孔及右、左侧后车身连接孔；分别设在前侧下方与前下控制臂连接的左、右侧前下控制臂安装耳片；分别设在中部与后下控制臂连接的左、右侧后下控制臂安装耳片；设在前侧上方用于与稳定杆总成连接的左、右侧稳定杆安装螺纹孔；设在前侧上方用于与转向机总成连接的左、右侧转向机安装螺纹孔；设于中部横梁上方用于与后侧上方左、右两侧的电机后悬置安装套管组合使用的电机前悬置安装耳片。前副车架包括与铸件本体连接的电机后悬置安装套管，或将电机前悬置安装耳片通过机加工去除。由此减少了设计开发、模具工装投入，实现了开发成本的降低。技术研发人员：张超,王垚,马认礼,陈亮,孟勇,吴海元,赵少品受保护的技术使用者：中信戴卡股份有限公司技术研发日：20231206技术公布日：2024/7/15