车辆尾板组件的制作方法

本公开涉及车辆。更具体地讲，本公开涉及车辆尾板组件。

背景技术：

1、配备有货物床的车辆在需要显著运输能力的情况下是有用的。货物床通常被设计为由侧壁和后尾板包封的大而平坦的床，所述后尾板可打开以允许更容易地装载内容物，并且闭合以在车辆操作期间帮助将内容物固定在床内。存在各种尾板设计。例如，一些尾板被设计成围绕尾板压板下端处或附近的轴线枢转，从而在打开的尾板和床之间产生小间隙。相反地，一些尾板被设计成具有部件诸如宽掷或旋回无碍式铰链，所述铰链在尾板压板和货物床的端部之间留下偏移或间隙，从而在尾板打开时有效地延伸货物床的有用长度。这通常需要附加的尾板部件，诸如底梁翻盖，其在尾板打开时覆盖间隙。然而，此类尾板设计也存在挑战。例如，车辆床下的空间约束以及位于那里的各种车辆部件的尺寸和形状可能决定非常规的床形状，这些非常规的床形状可能在设计兼容的底梁翻盖中存在困难。

技术实现思路

1、因此，本文公开了提供车辆尾板组件的系统和方法，该车辆尾板组件允许例如备用轮胎箱在闭合位置延伸超过尾板底梁翻盖，同时仍然允许底梁翻盖适当地打开和闭合。在一些实施方案中，尾板组件包括尾板和底梁翻盖两者，其中当底梁翻盖向下折叠成其打开构型时，底梁翻盖具有切口以容纳备用轮胎箱的一部分。尾板远离车厢床打开，以在打开时在床的边缘和尾板之间留下间隙或空间。底梁翻盖打开以适配在该空间内，使得尾板和底梁翻盖在处于打开构型时均平放以充当车辆床的延伸部。

2、由于组件包括底梁翻盖和尾板两者，因此底梁翻盖具有位于其上边缘处并且面向尾板的多个辊，其中当尾板和底梁翻盖打开时，辊接触尾板。因此，当打开时，底梁翻盖的辊在底梁翻盖和尾板从其竖直闭合构型枢转到其水平打开构型时沿着尾板的内表面滚动。即，当尾板组件打开时，底梁翻盖位于尾板上，其中底梁翻盖辊防止底梁翻盖和尾板之间的滑动接触。具体地讲，当底梁翻盖和尾板相对于彼此移动时，底梁翻盖的辊可旋转地接触尾板以滚动，从而防止在打开或闭合尾板组件时在底梁翻盖和尾板之间刮伤或其他摩擦损坏。

3、在一些实施方案中，凸起或凹陷通道形成于尾板中，以在辊沿尾板滚动时容纳辊。因此，底梁翻盖被布置成将辊放置在通道内或通道上，其中当打开/闭合尾板组件时，辊可旋转地接触通道。在一些实施方案中，当尾板组件完全打开时，辊可不接触通道。相反，底梁翻盖的唇缘可搁置在尾板的一部分上并由尾板的一部分支撑。

4、如上所述，底梁翻盖可包括切口以容纳备用轮胎箱或车辆床的其他元件的任何部分。切口可具有适于容纳车辆床的任何部分的任何形状。因此，底梁翻盖可沿其切口较窄，并且在其他地方较宽。此类构型允许车辆床的一部分在底梁翻盖闭合时延伸超过底梁翻盖。

5、底梁翻盖可以任何方式连接到车辆床。例如，底梁翻盖可经由一个或多个铰链连接到车辆床。铰链可以任何方式配置，诸如利用扭转弹簧，该扭转弹簧的相对端部分别连接到底梁翻盖和车辆床。

6、这样，本公开的实施方案提供了各自可枢转地连接到车辆床的底梁翻盖和尾板，其中底梁翻盖具有面向尾板的一个或多个辊。因此，在底梁翻盖和尾板在闭合的车辆床取向和打开的车辆床取向之间枢转时，辊沿着尾板旋转。

技术特征：

1.一种底梁翻盖，包括：

2.根据权利要求1所述的底梁翻盖，其中在所述打开构型中，所述底梁翻盖的至少一部分定位在所述车辆压板上。

3.根据权利要求1所述的底梁翻盖，其中在所述打开构型中，所述底梁翻盖定位在所述车辆的底板表面和所述车辆压板之间。

4.根据权利要求1所述的底梁翻盖，其中，所述车辆压板被构造成在闭合构型和打开构型之间枢转，其中所述一个或多个辊联接到所述底梁翻盖，以便在所述底梁翻盖和所述车辆压板在它们的闭合构型和打开构型之间枢转时保持与所述车辆压板可旋转地接触。

5.根据权利要求4所述的底梁翻盖，其中所述车辆压板具有一个或多个凸起通道，并且其中所述一个或多个辊定位在所述凸起通道中的对应通道上，以便当所述底梁翻盖和所述车辆压板在它们的闭合构型和打开构型之间枢转时可旋转地接触所述凸起通道。

6.根据权利要求1所述的底梁翻盖，其中所述底梁翻盖的第一端部具有构造成连接至车辆的连接部分，以及成形为当所述底梁翻盖处于所述打开构造时容纳车辆的一部分的切口。

7.根据权利要求6所述的底梁翻盖，其中所述底梁翻盖具有沿所述连接部分的第一宽度和沿所述切口的第二宽度，所述第一宽度大于所述第二宽度。

8.根据权利要求6所述的底梁翻盖，其中当所述底梁翻盖处于所述闭合构型时，所述车辆的一部分延伸超过所述底梁翻盖的所述连接部分。

9.根据权利要求8所述的底梁翻盖，其中所述车辆的所述一部分被成形为容纳车辆轮胎。

10.根据权利要求1所述的底梁翻盖，所述底梁翻盖还包括铰链，所述铰链附连到所述底梁翻盖的所述第一端部并且被构造用于可枢转地连接到所述车辆，其中所述铰链包括扭转弹簧，所述扭转弹簧具有用于联接到所述车辆的第一端和用于联接到所述底梁翻盖的相对的第二端，以便在所述底梁翻盖从所述闭合构型枢转到所述打开构型时发生扭转。

11.根据权利要求1所述的底梁翻盖，其中所述车辆压板包括一个或多个凹陷通道，所述一个或多个凹陷通道各自被成形为在所述底梁翻盖处于所述打开构型时接纳所述辊中的对应一者。

12.根据权利要求11所述的底梁翻盖，其中所述车辆压板还包括在一个或多个凸起通道和一个或多个凹陷通道之间的凹陷凸缘，所述底梁翻盖包括位于所述第二端部处的唇缘，并且当所述底梁翻盖处于所述打开构型时，所述底梁翻盖的所述唇缘搁置在所述凹陷凸缘上。

13.根据权利要求1所述的底梁翻盖，其中当所述底梁翻盖处于所述打开构型时，所述一个或多个辊定位在所述车辆压板的一部分上方。

14.一种车辆，包括：

15.根据权利要求14所述的车辆，其中在所述打开取向中，所述底梁翻盖定位在所述底板表面和所述车辆压板之间。

16.根据权利要求15所述的车辆，其中所述车辆压板包括一个或多个凸起通道和一个或多个凹陷通道，所述一个或多个辊定位在所述凸起通道中的对应通道上，以便当所述底梁翻盖和所述车辆压板在所述闭合取向和所述打开取向之间枢转时可旋转地接触所述凸起通道；并且所述一个或多个凹陷通道各自被成形为在所述底梁翻盖和所述车辆压板处于所述打开取向时接纳所述辊中的对应一者。

17.根据权利要求14所述的车辆，其中所述底梁翻盖具有连接部分和切口，所述连接部分连接到所述底板表面，所述切口被成形为在所述底梁翻盖处于所述打开取向时容纳所述底板表面的一部分。

18.根据权利要求17所述的车辆，其中当所述底梁翻盖处于所述闭合取向时，所述底板表面的一部分延伸超过所述底梁翻盖的所述连接部分。

19.根据权利要求18所述的车辆，其中所述底板表面的所述一部分被成形为容纳车辆轮胎。

20.根据权利要求14所述的车辆，所述车辆还包括铰链，所述铰链附连到所述底梁翻盖并且被构造用于可枢转地连接到所述底板表面，所述铰链包括扭转弹簧，所述扭转弹簧具有联接到所述底板表面的第一端和联接到所述底梁翻盖的相对的第二端。

技术总结本发明题为“车辆尾板组件”。本发明公开了一种车辆尾板组件，该车辆尾板组件包括底梁翻盖和尾板，其中底梁翻盖具有在底梁翻盖和尾板打开或闭合时接触尾板的辊。因此，底梁翻盖在打开和闭合操作期间保持与尾板的滚动接触。在本公开的实施方案中，尾板打开以在车辆床的边缘和尾板的边缘之间留下间隙，并且底梁翻盖枢转到该间隙中。在枢转到该打开位置中时，底梁翻盖辊可旋转地接触尾板，使得底梁翻盖保持与尾板滚动接触而不是与其摩擦接触。这防止了在打开和闭合时对底梁翻盖和尾板的损坏。技术研发人员：E·格里菲思,B·加瑟,K·马利根,W·K·罗宾逊,C·米什拉受保护的技术使用者：瑞伟安知识产权控股有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15