仪表管梁总成和具有其的车辆的制作方法

本技术涉及车辆制造，尤其是涉及一种仪表管梁总成和具有其的车辆。

背景技术：

1、现有技术中，当车辆的仪表板在前后方向过长时，为使仪表管梁总成能够稳定的固定在前围板上，通常会采用将前支腿加长的方案来加强仪表管梁总成的固定强度，这样会增加仪表管梁总成的安装难度，且不利于加工。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种仪表管梁总成，所述仪表管梁总成可以降低安装难度。

2、本实用新型还提出具有上述仪表管梁总成的车辆。

3、根据本实用新型第一方面实施例的仪表管梁总成，所述仪表管梁总成包括：第一管梁，所述第一管梁左右延伸且位于主驾驶位置所在一侧；前支腿，所述前支腿包括支腿后段和延长段，所述支腿后段前后延伸且后端与所述第一管梁的朝向副驾驶位置的一端相连，所述延长段连接在所述支腿后段的前端且向前延伸，所述延长段的前端形成有用于连接前围板的第一连接部，其中，所述支腿后段和所述延长段均为独立部件。

4、根据本实用新型的仪表管梁总成，在前支腿上设置延长段，使前支腿能够稳定固定在前围板上，同时，将延长段与支腿后段分为两个独立构件，可以降低仪表管梁总成的安装难度，还可以对延长段与支腿后段分别加工，便于提高加工效率。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述延长段包括水平部分和倾斜部分，所述水平部分前后延伸，所述水平部分的后端与所述支腿后段相连且前端连接所述倾斜部分，在从后往前的方向上，所述倾斜部分向上倾斜延伸，所述前围板连接部形成于所述倾斜部分的前端。

6、根据本实用新型的一些可选实施例，在从后往前的方向上，所述倾斜部分的至少部分在左右方向上的宽度逐渐增大。

7、根据本实用新型的一些可选实施例，所述倾斜部分的前端形成有沿水平延伸翻边，所述第一连接部形成为第一连接孔，所述第一连接孔沿竖向贯通所述翻边。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接孔的数量为多个，多个所述第一连接孔左右间隔排布。

9、根据本实用新型的一些可选实施例，所述倾斜部分的截面呈向上开口的u形。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述支腿后段与所述延长段可拆卸连接。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述仪表管梁总成还包括：第一支腿，所述第一支腿与所述第一管梁的所述一端相连且沿竖向向下延伸，所述第一支腿的下端形成有用于连接所述前围板的第二连接部。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述仪表管梁总成还包括：管梁安全盒，所述管梁安全盒连接在所述第一管梁的另一端。

13、根据本实用新型的一些实施例，所述仪表管梁总成还包括：至少一个支撑架，所述支撑架垂直于所述第一管梁的长度方向延伸，所述支撑架的一端与所述第一管梁固定且另一端延伸至与所述前围板相连，多个所述支撑架沿所述第一管梁的周向和/或轴向间隔布置。

14、根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型第一方面的仪表管梁总成。

15、根据本实用新型的车辆，通过设置上述第一方面的仪表管梁总成，在前支腿上设置延长段，使前支腿能够稳定固定在前围板上，同时，将延长段与支腿后段分为两个独立构件，可以降低仪表管梁总成的安装难度，还可以对延长段与支腿后段分别加工，便于提高加工效率。

16、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种仪表管梁总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的仪表管梁总成，其特征在于，所述延长段包括水平部分和倾斜部分，所述水平部分前后延伸，所述水平部分的后端与所述支腿后段相连且前端连接所述倾斜部分，在从后往前的方向上，所述倾斜部分向上倾斜延伸，所述前围板连接部形成于所述倾斜部分的前端。

3.根据权利要求2所述的仪表管梁总成，其特征在于，在从后往前的方向上，所述倾斜部分的至少部分在左右方向上的宽度逐渐增大。

4.根据权利要求2所述的仪表管梁总成，其特征在于，所述倾斜部分的前端形成有沿水平延伸翻边，所述第一连接部形成为第一连接孔，所述第一连接孔沿竖向贯通所述翻边。

5.根据权利要求4所述的仪表管梁总成，其特征在于，所述第一连接孔的数量为多个，多个所述第一连接孔左右间隔排布。

6.根据权利要求2所述的仪表管梁总成，其特征在于，所述倾斜部分的截面呈向上开口的u形。

7.根据权利要求1所述的仪表管梁总成，其特征在于，所述支腿后段与所述延长段可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的仪表管梁总成，其特征在于，还包括：第一支腿，所述第一支腿与所述第一管梁的所述一端相连且沿竖向向下延伸，所述第一支腿的下端形成有用于连接所述前围板的第二连接部。

9.根据权利要求1所述的仪表管梁总成，其特征在于，还包括：管梁安全盒，所述管梁安全盒连接在所述第一管梁的另一端。

10.根据权利要求1所述的仪表管梁总成，其特征在于，还包括：至少一个支撑架，所述支撑架垂直于所述第一管梁的长度方向延伸，所述支撑架的一端与所述第一管梁固定且另一端延伸至与所述前围板相连，多个所述支撑架沿所述第一管梁的周向和/或轴向间隔布置。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的仪表管梁总成。

技术总结本技术提供了一种仪表管梁总成和具有其的车辆，仪表管梁总成包括：第一管梁，所述第一管梁左右延伸且位于主驾驶位置所在一侧；前支腿，所述前支腿包括支腿后段和延长段，所述支腿后段前后延伸且后端与所述第一管梁的朝向副驾驶位置的一端相连，所述延长段连接在所述支腿后段的前端且向前延伸，所述延长段的前端形成有用于连接前围板的第一连接部，其中，支腿后段和所述延长段均为独立部件。根据本技术的仪表管梁总成，在前支腿上设置延长段，使前支腿能够稳定固定在前围板上，同时，将延长段与支腿后段分为两个独立构件，可以降低仪表管梁总成的安装难度，还可以对延长段与支腿后段分别加工，便于提高加工效率。技术研发人员：史时旭,娄小宝受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/7/15