一种汽车右前翼子板内支架的制作方法

本技术涉及汽车配件，特别涉及一种汽车右前翼子板内支架。

背景技术：

1、翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，翼子板安装时需要在连接位置安装支架对翼子板起到支撑固定作用。

2、专利号为cn 204701672 u的专利公布了一种翼子板支架，稳固可靠地将整体式翼子板安装在该新型车架上，达到了客户要求目的的同时大大提高了整车美观性。

3、该一种翼子板支架在使用时存在以下弊端：1、传统的翼子板支架功能性单一，只具备基本的支撑固定功能，在翼子板位置受到碰撞时，支架会直接受力导致变形损坏，增加维护成本；2、传统的翼子板支架其托举支撑结构为固定式结构，而不同的翼子板安装结构不同，需要使用不同规格和类型的支架进行支撑，适用性较低，为此，我们提出一种汽车右前翼子板内支架。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种汽车右前翼子板内支架，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种汽车右前翼子板内支架，包括安装板，还包括连接机构，所述安装板一端安装有连接机构，所述连接机构包括固定杆、活动杆、空腔、连接条和弹簧，所述安装板表面一侧固定连接有固定杆，所述固定杆远离安装板一端安装有活动杆，所述固定杆和活动杆内部均开设有空腔，所述固定杆与活动杆之间焊接有连接条且连接条为多个，所述空腔之间安装有弹簧，所述固定杆通过弹簧与活动杆相连接。

4、进一步地，还包括支撑机构，所述活动杆一端安装有支撑机构，所述支撑机构包括插接孔、支杆、插接柱、螺纹孔、凹槽、螺栓和托架，所述活动杆内部远离固定杆一端开设有插接孔，所述活动杆一端可拆卸连接有支杆，所述支杆和活动杆内部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔之间配合连接有螺栓；支杆固定完成后安装支杆，将支杆端部的插接柱对齐插接孔并插入，支杆顶部的托架有不同的类型和结构，在进行安装前，根据翼子板安装结构选用合适规格的托架和支杆，支杆插入完成后螺纹孔之间对齐，拧入螺栓即可将支杆和托架与活动杆之间固定在一起，完成支撑组件的安装，相较于传统的支架，适用性更高，可以根据不同使用需求灵活使用调节。

5、进一步地，所述安装板内部两侧均开设有安装孔，所述安装孔贯穿安装板内部；通过安装孔方便使用紧固件固定安装板的位置。

6、进一步地，所述支杆一端安装有插接柱，所述插接柱插入至插接孔内部；插接柱插入至插接孔内部，可以完成支杆与活动杆之间的初步对接。

7、进一步地，所述支杆内部一端开设有凹槽，所述凹槽与螺纹孔内部相连通；凹槽可以避免螺栓端部凸出。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：安装板表面一侧固定有固定杆，在进行安装时，安装板使用紧固件固定在车体内部安装位置，固定杆与活动杆之间通过设置在空腔内部的弹簧连接，选用合适数量的连接条，两端分别贴至固定杆和活动杆的端部并焊接，连接条材质较固定杆和活动杆更脆，通过连接条固定活动杆和支杆位置，当翼子板受到碰撞时，活动杆受力挤压，连接条受力断折使得固定杆与活动杆之间通过弹簧连接，而弹簧可以对活动杆继续的位移起到缓冲作用，降低外部碰撞对固定杆和安装板以及车体本身的影响，提高装置的防撞性，降低维护成本；支杆固定完成后安装支杆，将支杆端部的插接柱对齐插接孔并插入，支杆顶部的托架有不同的类型和结构，在进行安装前，根据翼子板安装结构选用合适规格的托架和支杆，支杆插入完成后螺纹孔之间对齐，拧入螺栓即可将支杆和托架与活动杆之间固定在一起，完成支撑组件的安装，相较于传统的支架，适用性更高，可以根据不同使用需求灵活使用调节。

技术特征：

1.一种汽车右前翼子板内支架，包括安装板(1)，其特征在于，还包括连接机构(2)，所述安装板(1)一端安装有连接机构(2)，所述连接机构(2)包括固定杆(201)、活动杆(202)、空腔(203)、连接条(204)和弹簧(205)，所述安装板(1)表面一侧固定连接有固定杆(201)，所述固定杆(201)远离安装板(1)一端安装有活动杆(202)，所述固定杆(201)和活动杆(202)内部均开设有空腔(203)，所述固定杆(201)与活动杆(202)之间焊接有连接条(204)且连接条(204)为多个，所述空腔(203)之间安装有弹簧(205)，所述固定杆(201)通过弹簧(205)与活动杆(202)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车右前翼子板内支架，其特征在于：还包括支撑机构(3)，所述活动杆(202)一端安装有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)包括插接孔(301)、支杆(302)、插接柱(303)、螺纹孔(304)、凹槽(305)、螺栓(306)和托架(307)，所述活动杆(202)内部远离固定杆(201)一端开设有插接孔(301)，所述活动杆(202)一端可拆卸连接有支杆(302)，所述支杆(302)和活动杆(202)内部均开设有螺纹孔(304)，所述螺纹孔(304)之间配合连接有螺栓(306)，所述支杆(302)顶部一端安装有托架(307)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车右前翼子板内支架，其特征在于：所述安装板(1)内部两侧均开设有安装孔(101)，所述安装孔(101)贯穿安装板(1)内部。

4.根据权利要求2所述的一种汽车右前翼子板内支架，其特征在于：所述支杆(302)一端安装有插接柱(303)，所述插接柱(303)插入至插接孔(301)内部。

5.根据权利要求2所述的一种汽车右前翼子板内支架，其特征在于：所述支杆(302)内部一端开设有凹槽(305)，所述凹槽(305)与螺纹孔(304)内部相连通。

技术总结本技术公开了一种汽车右前翼子板内支架，包括安装板，还包括连接机构，所述安装板一端安装有连接机构，所述连接机构包括固定杆、活动杆、空腔、连接条和弹簧，所述安装板表面一侧固定连接有固定杆，所述固定杆远离安装板一端安装有活动杆，所述固定杆和活动杆内部均开设有空腔，所述固定杆与活动杆之间焊接有连接条且连接条为多个，通过连接条固定活动杆和支杆位置，当翼子板受到碰撞时，活动杆受力挤压，连接条受力断折使得固定杆与活动杆之间通过弹簧连接，而弹簧可以对活动杆继续的位移起到缓冲作用，降低外部碰撞对固定杆和安装板以及车体本身的影响，提高装置的防撞性，降低维护成本。技术研发人员：周卫华,周强受保护的技术使用者：普拉那（天津）复合制品有限公司技术研发日：20230522技术公布日：2024/7/15