一种具有碰撞吸能的高安全性车架总成的制作方法

本技术涉及一种高安全性车架总成，特别是涉及一种具有碰撞吸能的高安全性车架总成，属于车架总成。

背景技术：

1、现有技术中如申请号为202221229841.6的实用新型中公开了一种碰撞吸能安全化车架总成，通过设置有吸能限位器结构，使得便于固定住吸能固定环，吸能限位器的底部面板通过组装螺钉固定连接在前端弯折梁上，使得底部面板便于稳定安装固定住，从而底部面板外端的限位挡块便于限位支撑，限位挡块因外端内侧的弯环限位槽，从而便于限位套接吸能固定环进行固定，这样有效限位固定住，避免吸能固定环的放置松动位移。

2、类似于上述申请目前还存在不足之处：

3、由于吸能固定环固定在前端折弯梁之间，因此在使用的过程中，仅能够受到大力冲击下前端折弯梁形变之后才能够对吸能固定环造成挤压，增加了车架的整体刚性，但是使用过程中的缓冲吸能效果较差，另外在使用的过程中，侧边受到冲击的情况下无法进行缓冲吸能，使用安全性较低；

4、为此设计一种具有碰撞吸能的高安全性车架总成来优化上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是为了提供一种具有碰撞吸能的高安全性车架总成，通过在匚型纵梁的前端设置端板，在匚型纵梁前端的外侧设有托板，并利用缓冲弹簧将端板与托板之间连接，使得在车架受到冲击的情况下，前端具有较小的刚性，利用缓冲弹簧能够进行碰撞吸能，而在缓冲吸收部分能量之后，若仍具有较大的冲击力，通过端板内侧铰接设置的支杆，且利用固定杆对支杆的偏转角度进行限定，使得在缓冲吸能之后，两组支杆的活动端相交，并贴合在横梁上，同时固定杆对支杆的位置进行限位，利用横梁以及匚型纵梁，共同承受冲击力，增强端部的刚性，有效的避免车架的形变，使用更加的安全，通过条形槽的设置，固定杆能够以固定杆为支点发生转动，同时减震器铰接安装在端板与托板之间，因此在端板受到侧边冲击力时也能够进行吸能防护，提高了装置的使用安全性。

2、本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

3、一种具有碰撞吸能的高安全性车架总成，包括匚型纵梁，匚型纵梁对称设有两组，两组匚型纵梁之间垂直固定有横梁，匚型纵梁前端的端面上皆开设有缺口，匚型纵梁前端的上下两侧边之间皆固定有固定杆，匚型纵梁的前端平行于横梁设有端板，匚型纵梁前端的外侧皆固定有托板，端板的两端与托板之间皆安装有缓冲弹簧，端板与托板之间设有减震器，且减震器位于缓冲弹簧的内部并与端板、托板之间铰接，端板的内侧对称铰接安装有支杆，支杆沿长度方向开设有与固定杆配合的条形槽。

4、优选的：匚型纵梁靠近端板一端的相邻两组横梁之间设有交叉杆。

5、优选的：两组支杆的底端皆设有拐角，且两组支杆贴合端面为垂直面。

6、优选的：固定杆的形状为圆柱形，且固定杆的外侧涂覆有耐腐蚀层。

7、优选的：端板靠近匚型纵梁一侧的两端对称设有加固杆，且加固杆的底端开设有与支杆配合的通槽。

8、优选的：托板的底部与匚型纵梁的外侧之间固定有加强筋，且加强筋为直角三角形。

9、本实用新型的有益效果为：

10、本实用新型提供的一种具有碰撞吸能的高安全性车架总成,通过在匚型纵梁的前端设置端板，在匚型纵梁前端的外侧设有托板，并利用缓冲弹簧将端板与托板之间连接，使得在车架受到冲击的情况下，前端具有较小的刚性，利用缓冲弹簧能够进行碰撞吸能，而在缓冲吸收部分能量之后，若仍具有较大的冲击力，通过端板内侧铰接设置的支杆，且利用固定杆对支杆的偏转角度进行限定，使得在缓冲吸能之后，两组支杆的活动端相交，并贴合在横梁上，同时固定杆对支杆的位置进行限位，利用横梁以及匚型纵梁，共同承受冲击力，增强端部的刚性，有效的避免车架的形变，使用更加的安全；

11、通过条形槽的设置，固定杆能够以固定杆为支点发生转动，同时减震器铰接安装在端板与托板之间，因此在端板受到侧边冲击力时也能够进行吸能防护，提高了装置的使用安全性。

技术特征：

1.一种具有碰撞吸能的高安全性车架总成，其特征在于：包括匚型纵梁(1)，匚型纵梁(1)对称设有两组，两组匚型纵梁(1)之间垂直固定有横梁(2)，匚型纵梁(1)前端的端面上皆开设有缺口(3)，匚型纵梁(1)前端的上下两侧边之间皆固定有固定杆(4)，匚型纵梁(1)的前端平行于横梁(2)设有端板(7)，匚型纵梁(1)前端的外侧皆固定有托板(8)，端板(7)的两端与托板(8)之间皆安装有缓冲弹簧(9)，端板(7)与托板(8)之间设有减震器(10)，且减震器(10)位于缓冲弹簧(9)的内部并与端板(7)、托板(8)之间铰接，端板(7)的内侧对称铰接安装有支杆(5)，支杆(5)沿长度方向开设有与固定杆(4)配合的条形槽(6)。

2.根据权利要求1所述的一种具有碰撞吸能的高安全性车架总成，其特征在于：匚型纵梁(1)靠近端板(7)一端的相邻两组横梁(2)之间设有交叉杆(11)。

3.根据权利要求1所述的一种具有碰撞吸能的高安全性车架总成，其特征在于：两组支杆(5)的底端皆设有拐角，且两组支杆(5)贴合端面为垂直面。

4.根据权利要求1所述的一种具有碰撞吸能的高安全性车架总成，其特征在于：固定杆(4)的形状为圆柱形，且固定杆(4)的外侧涂覆有耐腐蚀层。

5.根据权利要求1所述的一种具有碰撞吸能的高安全性车架总成，其特征在于：端板(7)靠近匚型纵梁(1)一侧的两端对称设有加固杆(12)，且加固杆(12)的底端开设有与支杆(5)配合的通槽(13)。

6.根据权利要求1所述的一种具有碰撞吸能的高安全性车架总成，其特征在于：托板(8)的底部与匚型纵梁(1)的外侧之间固定有加强筋，且加强筋为直角三角形。

技术总结本技术公开一种具有碰撞吸能的高安全性车架总成，属于车架总成技术领域，包括匚型纵梁，匚型纵梁对称设有两组。本技术通过在匚型纵梁的前端设置端板，在匚型纵梁前端的外侧设有托板，并利用缓冲弹簧将端板与托板之间连接，使得在车架受到冲击的情况下，前端具有较小的刚性，利用缓冲弹簧能够进行碰撞吸能，而在缓冲吸收部分能量之后，若仍具有较大的冲击力，通过端板内侧铰接设置的支杆，且利用固定杆对支杆的偏转角度进行限定，使得在缓冲吸能之后，两组支杆的活动端相交，并贴合在横梁上，同时固定杆对支杆的位置进行限位，利用横梁以及匚型纵梁，共同承受冲击力，增强端部的刚性，有效的避免车架的形变，使用更加的安全。技术研发人员：张艳,施广斌,鞠安龙受保护的技术使用者：扬州通骏汽车配件有限公司技术研发日：20240110技术公布日：2024/7/15