摩托车的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是指一种摩托车。

背景技术：

1、摩托车通常设置有前挡泥板和后挡泥板，其中后挡泥板仅由一端与车架连接，在摩托车行驶过程中，当摩托车处于恶劣工况时，后挡泥板容易受到振动和冲击，或在摩托车摔车时，后挡泥板因为仅有一端连接容易断裂，从而导致后挡泥板损坏。挡泥板对于具有野外驾驶工况的摩托车尤其重要，挡泥板损坏后更换成本较高，因此挡泥板需要较高的连接稳定性。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种挡泥板连接稳定性较高的摩托车。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种摩托车，该摩托车包括车架、车身覆盖件、行走组件、动力总成和货箱组件，车架包括主车架和设置在主车架后方的副车架；车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件包括设置在车架下方的前轮和后轮；动力总成传动连接至前轮或后轮其中之一；货箱组件至少部分设置在车架上。车身覆盖件还包括挡泥板，挡泥板与副车架固定连接；车架还包括设置在副车架后方的货箱支架，货箱支架与副车架固定连接；沿摩托车的长度方向观察，挡泥板与货箱支架至少部分重叠，挡泥板与货箱支架通过紧固件固定连接。

4、进一步地，货箱支架包括设置在摩托车一侧的第一货箱支架和设置在摩托车另一侧的第二货箱支架，货箱支架还包括位于摩托车后方的支架连接杆，第一货箱支架和第二货箱支架通过支架连接杆连接。

5、进一步地，沿摩托车的长度方向，支架连接杆至少部分位于挡泥板的前侧。

6、进一步地，挡泥板上设置有固定安装点，支架连接杆通过固定安装点与挡泥板固定连接；挡泥板上还设置有牌照安装部，牌照安装部至少部分位于固定安装点的上方，当摩托车的牌照安装在牌照安装部上时，沿摩托车的长度方向观察，摩托车的牌照覆盖固定安装点。

7、进一步地，货箱组件至少部分设置在副车架后部，货箱组件包括沿摩托车宽度方向分布的第一货箱和第二货箱，第一货箱和第一货箱支架固定连接，第二货箱和第二货箱支架固定连接。

8、进一步地，车架还包括设置在摩托车后方的尾箱支架，尾箱支架和副车架固定连接，货箱组件还包括后尾箱，后尾箱和尾箱支架通过连接件设置为可拆卸连接。

9、进一步地，尾箱支架上设置有调节槽，调节槽基本沿预设直线方向延伸设置，连接件至少部分穿设调节槽，连接件具有相对调节槽沿预设直线方向的移动自由度。

10、进一步地，调节槽包括第一调节槽、第二调节槽和第三调节槽；沿摩托车的长度方向，第一调节槽和第二调节槽至少部分位于第三调节槽的前侧；沿摩托车的宽度方向，第三调节槽位于第一调节槽和第二调节槽之间。

11、进一步地，后尾箱的底面与尾箱支架的上表面之间形成有夹角，后尾箱的底面与尾箱支架的上表面之间的最大可调节角度为10°。

12、进一步地，车架还包括设置在摩托车后方的脚蹬支架，紧固件穿设脚蹬支架和货箱支架后和副车架固定连接，摩托车还包括后脚蹬，脚蹬支架上设置有脚蹬安装孔，后脚蹬通过脚蹬安装孔和脚蹬支架设置为可拆卸连接，脚蹬安装孔的轴线方向与摩托车的宽度方向基本一致。

13、上述摩托车通过将支架连接杆和挡泥板固定连接，从而可以避免支架连接杆和挡泥板发生相对振动，以避免货箱支架和挡泥板因相对振动发生碰撞而产生异响，也可以避免摩托车的牌照因货箱支架和挡泥板的相对振动而导致断裂，从而可以提高挡泥板的连接稳定性和摩托车的牌照的使用寿命。

技术特征：

1.一种摩托车，包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述货箱支架包括设置在所述摩托车一侧的第一货箱支架和设置在所述摩托车另一侧的第二货箱支架，所述货箱支架还包括位于所述摩托车后方的支架连接杆，所述第一货箱支架和所述第二货箱支架通过所述支架连接杆连接。

3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，沿所述摩托车的长度方向，所述支架连接杆至少部分位于所述挡泥板的前侧。

4.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述挡泥板上设置有固定安装点，所述支架连接杆通过所述固定安装点与所述挡泥板固定连接；所述挡泥板上还设置有牌照安装部，所述牌照安装部至少部分位于所述固定安装点的上方，当所述摩托车的牌照安装在牌照安装部上时，沿所述摩托车的长度方向观察，所述摩托车的牌照覆盖所述固定安装点。

5.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述货箱组件至少部分设置在副车架后部，所述货箱组件包括沿所述摩托车宽度方向分布的第一货箱和第二货箱，所述第一货箱和所述第一货箱支架固定连接，所述第二货箱和所述第二货箱支架固定连接。

6.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述车架还包括设置在所述摩托车后方的尾箱支架，所述尾箱支架和所述副车架固定连接，所述货箱组件还包括后尾箱，所述后尾箱和所述尾箱支架通过连接件设置为可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的摩托车，其特征在于，所述尾箱支架上设置有调节槽，所述调节槽基本沿预设直线方向延伸设置，所述连接件至少部分穿设所述调节槽，所述连接件具有相对所述调节槽沿所述预设直线方向的移动自由度。

8.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，所述调节槽包括第一调节槽、第二调节槽和第三调节槽；沿所述摩托车的长度方向，所述第一调节槽和所述第二调节槽至少部分位于所述第三调节槽的前侧；沿所述摩托车的宽度方向，所述第三调节槽位于所述第一调节槽和所述第二调节槽之间。

9.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述后尾箱的底面与所述尾箱支架的上表面之间形成有夹角，所述后尾箱的底面与所述尾箱支架的上表面之间的最大可调节角度为10°。

10.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述车架还包括设置在所述摩托车后方的脚蹬支架，紧固件穿设所述脚蹬支架和所述货箱支架后和所述副车架固定连接，摩托车还包括后脚蹬，所述脚蹬支架上设置有脚蹬安装孔，所述后脚蹬通过所述脚蹬安装孔和所述脚蹬支架设置为可拆卸连接，所述脚蹬安装孔的轴线方向与所述摩托车的宽度方向基本一致。

技术总结本技术公开了一种摩托车，该摩托车包括车架、车身覆盖件、行走组件、动力总成和货箱组件，车架包括主车架和设置在主车架后方的副车架；货箱组件至少部分设置在车架上。车身覆盖件还包括挡泥板，挡泥板与副车架固定连接；车架还包括设置在副车架后方的货箱支架，货箱支架与副车架固定连接；沿摩托车的长度方向观察，挡泥板与货箱支架至少部分重叠，挡泥板与货箱支架通过紧固件固定连接。通过上述设置，可以避免货箱支架和挡泥板因相对振动发生碰撞而产生异响，也可以避免摩托车的牌照因货箱支架和挡泥板的相对振动而导致断裂，从而可以提高挡泥板的连接稳定性和摩托车的牌照的使用寿命。技术研发人员：邓玲,刘洪受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司技术研发日：20240108技术公布日：2024/7/15