一种多功能摩托车平衡杆的制作方法

本技术涉及多功能摩托车平衡杆，尤其涉及一种多功能摩托车平衡杆。

背景技术：

1、摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮，轻便灵活，行驶迅速，平衡杆设置在摩托车的左右把手上，抑制摩托车身滚动。

2、但现有摩托车平衡杆固定在摩托车左右两侧的把手之间，功能性单一，不能满足用户的多功能需求；传统的摩托车平衡杆的长度是固定的，在不使用平衡杆时不便对其进行收纳。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的功能性单一，不能满足用户的多功能需求，在不使用平衡杆时不便对其进行收纳的缺点，而提出的一种多功能摩托车平衡杆。

2、为了解决现有技术存在的问题，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种多功能摩托车平衡杆，包括控制架，所述控制架呈矩形架状，所述控制架的上表面和下表面均开设有矩形的凹孔，所述控制架上表面的凹孔内部滑动连接有第一卡块，所述控制架下表面的凹孔内部滑动连接有第二卡块，所述第一卡块和第二卡块均呈l形块状，且第一卡块和第二卡块呈对称状，所述第一卡块的下表面固定连接有两个圆杆状的连接杆，且两个连接杆均贯穿在控制架的上表面，所述第二卡块的上表面固定连接有两个圆杆状的伸缩杆，且两个伸缩杆均贯穿在控制架的下表面，两个所述伸缩杆的外表面分别滑动在两个连接杆的下端，两个所述伸缩杆的上表面均固定连接有控制机构。

4、优选地，所述控制机构包括弹簧，两个所述伸缩杆的上表面分别固定在两个弹簧的一端，两个所述弹簧的另一端分别固定在两个连接杆的内部，所述第一卡块的下表面和第二卡块的上表面均开设有卡槽，两个所述卡槽的长度小于第一卡块和第二卡块的长度。

5、优选地，所述控制架的上表面和下表面均开设有矩形的排水槽，两个所述排水槽呈对称状，所述控制架的一侧固定连接有矩形块状的照明主体。

6、优选地，所述控制架的上表面开设有矩形的储蓄槽，所述储蓄槽的内部滑动连接有滑盖，所述滑盖呈倒l形块状。

7、优选地，所述控制架的一端螺纹连接有第一转动杆，所述控制架的另一端螺纹连接有第二转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆呈对称状，所述第一转动杆和第二转动杆的一端均固定连接有圆形块状的挡块。

8、优选地，所述第一转动杆和第二转动杆的另一端均固定连接有固定块，且两个固定块均呈矩形块状，两个所述固定块的内部均固定连接有圆杆状的控制轴。

9、优选地，两个所述控制轴的一端均铰接有第一夹块，两个所述控制轴的另一端均铰接有第二夹块，所述第一夹块和第二夹块呈对称状，所述第一夹块和第二夹块的内部固定连接有若干个防滑块，相邻两个所述防滑块之间的距离相同。

10、优选地，所述第一夹块的上表面开设有圆孔，所述第二夹块的上表面开设有定位槽，所述圆孔设置在定位槽的上端，所述圆孔的内部滑动连接有定位杆，所述定位杆的下端螺纹连接在定位槽的内部。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、在本实用新型中，拉动第一卡块和第二卡块，将通信设备卡设置在两个卡槽之间，通过弹簧的弹力，将伸缩杆收入连接杆的内部，将通信设备固定在控制架的另一侧，便于用户在骑行中使用通信设备，照明主体作为备用照明设备，便于用户在夜间行驶，通过排水槽将平衡杆上的水排出，增加了平衡杆的功能性，便于满足用户的多功能需求；

13、2、在本实用新型中，旋转定位杆将定位杆取出，将第一夹块、第二夹块把手上取下，旋转第一转动杆和第二转动杆相向移动到控制架的中部，通过缩短平衡杆的长度便于对其进行收纳。

技术特征：

1.一种多功能摩托车平衡杆，包括控制架(1)，其特征在于：所述控制架(1)呈矩形架状，所述控制架(1)的上表面和下表面均开设有矩形的凹孔(2)，所述控制架(1)上表面的凹孔(2)内部滑动连接有第一卡块(3)，所述控制架(1)下表面的凹孔(2)内部滑动连接有第二卡块(4)，所述第一卡块(3)和第二卡块(4)均呈l形块状，且第一卡块(3)和第二卡块(4)呈对称状，所述第一卡块(3)的下表面固定连接有两个圆杆状的连接杆(5)，且两个连接杆(5)均贯穿在控制架(1)的上表面，所述第二卡块(4)的上表面固定连接有两个圆杆状的伸缩杆(6)，且两个伸缩杆(6)均贯穿在控制架(1)的下表面，两个所述伸缩杆(6)的外表面分别滑动在两个连接杆(5)的下端，两个所述伸缩杆(6)的上表面均固定连接有控制机构。

2.根据权利要求1所述的一种多功能摩托车平衡杆，其特征在于：所述控制机构包括弹簧(7)，两个所述伸缩杆(6)的上表面分别固定在两个弹簧(7)的一端，两个所述弹簧(7)的另一端分别固定在两个连接杆(5)的内部，所述第一卡块(3)的下表面和第二卡块(4)的上表面均开设有卡槽(8)，两个所述卡槽(8)的长度小于第一卡块(3)和第二卡块(4)的长度。

3.根据权利要求1所述的一种多功能摩托车平衡杆，其特征在于：所述控制架(1)的上表面和下表面均开设有矩形的排水槽(12)，两个所述排水槽(12)呈对称状，所述控制架(1)的一侧固定连接有矩形块状的照明主体(9)。

4.根据权利要求1所述的一种多功能摩托车平衡杆，其特征在于：所述控制架(1)的上表面开设有矩形的储蓄槽(10)，所述储蓄槽(10)的内部滑动连接有滑盖(11)，所述滑盖(11)呈倒l形块状。

5.根据权利要求1所述的一种多功能摩托车平衡杆，其特征在于：所述控制架(1)的一端螺纹连接有第一转动杆(13)，所述控制架(1)的另一端螺纹连接有第二转动杆(14)，所述第一转动杆(13)和第二转动杆(14)呈对称状，所述第一转动杆(13)和第二转动杆(14)的一端均固定连接有圆形块状的挡块(15)。

6.根据权利要求5所述的一种多功能摩托车平衡杆，其特征在于：所述第一转动杆(13)和第二转动杆(14)的另一端均固定连接有固定块(16)，且两个固定块(16)均呈矩形块状，两个所述固定块(16)的内部均固定连接有圆杆状的控制轴。

7.根据权利要求6所述的一种多功能摩托车平衡杆，其特征在于：两个所述控制轴的一端均铰接有第一夹块(17)，两个所述控制轴的另一端均铰接有第二夹块(18)，所述第一夹块(17)和第二夹块(18)呈对称状，所述第一夹块(17)和第二夹块(18)的内部固定连接有若干个防滑块(22)，相邻两个所述防滑块(22)之间的距离相同。

8.根据权利要求7所述的一种多功能摩托车平衡杆，其特征在于：所述第一夹块(17)的上表面开设有圆孔(19)，所述第二夹块(18)的上表面开设有定位槽(20)，所述圆孔(19)设置在定位槽(20)的上端，所述圆孔(19)的内部滑动连接有定位杆(21)，所述定位杆(21)的下端螺纹连接在定位槽(20)的内部。

技术总结本技术公开了一种多功能摩托车平衡杆，涉及多功能摩托车平衡杆技术领域，包括控制架，控制架呈矩形架状，控制架的上表面和下表面均开设有矩形的凹孔，控制架上表面的凹孔内部滑动连接有第一卡块，控制架下表面的凹孔内部滑动连接有第二卡块，第一卡块和第二卡块均呈L形块状，且第一卡块和第二卡块呈对称状。本技术拉动第一卡块和第二卡块，将通信设备卡设置在两个卡槽之间，通过弹簧的弹力，将伸缩杆收入连接杆的内部，将通信设备固定在控制架的另一侧，便于用户在骑行中使用通信设备，照明主体作为备用照明设备，通过排水槽将平衡杆上的水排出，增加了平衡杆的功能性，便于满足用户的多功能需求。技术研发人员：叶晓章受保护的技术使用者：安徽雷博机车部件有限公司技术研发日：20231207技术公布日：2024/7/11