车身悬置横梁、车身悬置横梁总成和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车身悬置横梁、车身悬置横梁总成和车辆。

背景技术：

1、目前，重型牵引车的整备质量要求严格，其中，车架总成的轻量化应用会导致整车的扭转和弯曲刚度下降，从而会影响车身悬置、动力悬置和车架两侧零部件的模态，进而影响车辆的nvh(noise、vibration、harshness，即噪声、振动与声振粗糙度)性能。

2、相关技术中，整车的扭转和弯曲刚度通过增加横梁来解决，而且受到发动机和变速箱组成的动力总成结构影响，横梁设置在变速箱的下方，这样会导致横梁尺寸的增大，从而增加了整车的重量，而且横梁的生产工艺复杂，进而增加制造成本，横梁位于变速箱的下方，这样会导致横梁离地尺寸太低，从而影响整车的通用性。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车身悬置横梁，该车身悬置横梁可以提升车辆的扭转和弯曲刚度。

2、本实用新型进一步地提出了一种车身悬置横梁总成。

3、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

4、根据本实用新型的车身悬置横梁，包括：横梁板和加强部，所述横梁板竖向设置，所述横梁板的下侧形成有向上凹陷的凹槽，所述凹槽用于避让下方的变速箱，所述加强部设置于所述横梁板上且相对所述横梁板弯折设置。

5、根据本实用新型的车身悬置横梁，通过在横梁板的下侧设置向上的凹槽，这样设置可以使横梁板在变速器上方，从而可以提高横梁板的离地高度，进而可以提升车辆的通用性，而且横梁板上设置加强部，从而可以提升横梁板的刚度。

6、在本实用新型的一些示例中，所述横梁板包括：主板和安装端，所述主板的下侧形成有所述凹槽，所述安装端连接于所述主板的横向两端，所述安装端用于安装车身悬置支架，所述安装端在上下方向上的尺寸大于所述主板在上下方向上的尺寸。

7、在本实用新型的一些示例中，所述安装端内设置有多个供紧固件穿设的安装孔。

8、在本实用新型的一些示例中，所述加强部包括：第一翻边，所述第一翻边设置于所述横梁板的下侧且与所述凹槽的边缘相对应。

9、在本实用新型的一些示例中，所述加强部包括：第二翻边，所述第二翻边设置于所述横梁板的上侧且还延伸至所述横梁板的左右两侧。

10、在本实用新型的一些示例中，所述凹槽包括：底壁和侧壁，所述底壁位于所述凹槽的上侧，所述侧壁连接于所述底壁的两侧，所述底壁在横向上水平设置，所述侧壁相对所述底壁弯折设置。

11、在本实用新型的一些示例中，两个所述侧壁均相对所述底壁倾斜设置且在从上向下的方向上距离递增。

12、根据本实用新型的车身悬置横梁总成，包括：至少两个以上所述的车身悬置横梁和车身悬置支架，所述车身悬置支架连接有前后间隔的至少两个所述车身悬置横梁。

13、在本实用新型的一些示例中，所述车身悬置支架包括：主支架和至少两个安装耳，至少两个所述安装耳连接于所述主支架的横向一侧且在前后方向上间隔设置，至少两个所述安装耳与至少两个所述车身悬置横梁一一对应地通过紧固件固定连接。

14、根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车身悬置横梁总成。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车身悬置横梁，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车身悬置横梁，其特征在于，所述横梁板(11)包括：

3.根据权利要求2所述的车身悬置横梁，其特征在于，所述安装端(22)内设置有多个供紧固件(4)穿设的安装孔(23)。

4.根据权利要求1所述的车身悬置横梁，其特征在于，所述加强部(31)包括：第一翻边(32)，所述第一翻边(32)设置于所述横梁板(11)的下侧且与所述凹槽(12)的边缘相对应。

5.根据权利要求1所述的车身悬置横梁，其特征在于，所述加强部(31)包括：第二翻边(33)，所述第二翻边(33)设置于所述横梁板(11)的上侧且还延伸至所述横梁板(11)的左右两侧。

6.根据权利要求1所述的车身悬置横梁，其特征在于，所述凹槽(12)包括：底壁(13)和侧壁(14)，所述底壁(13)位于所述凹槽(12)的上侧，所述侧壁(14)连接于所述底壁(13)的两侧，所述底壁(13)在横向上水平设置，所述侧壁(14)相对所述底壁(13)弯折设置。

7.根据权利要求6所述的车身悬置横梁，其特征在于，两个所述侧壁(14)均相对所述底壁(13)倾斜设置且在从上向下的方向上距离递增。

8.一种车身悬置横梁总成，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的车身悬置横梁总成，其特征在于，所述车身悬置支架(110)包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求8-9中任一项所述的车身悬置横梁总成(100)。

技术总结本技术公开了一种车身悬置横梁、车身悬置横梁总成和车辆，车身悬置横梁包括：横梁板和加强部，横梁板竖向设置，横梁板的下侧形成有向上凹陷的凹槽，凹槽用于避让下方的变速箱，加强部设置于横梁板上且相对横梁板弯折设置。通过在横梁板的下侧设置向上的凹槽，这样设置可以使横梁板在变速器上方，从而可以提高横梁板的离地高度，进而可以提升车辆的通用性，而且横梁板上设置加强部，从而可以提升横梁板的刚度。技术研发人员：关海岗,郭成杰,吕鑫,张傲,张浪,许美星,谷京哲,周杰受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/7/11