一种前车身、车身及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种前车身、车身及车辆。

背景技术：

1、目前市面上的微卡及微面等商用车型在设计阶段都是单独开发，车企在开发新车型时需要对车身等结构进行全面的设计，不同型号的车型的零件不能通用，这导致需要单独开设生产的线体及生产的模具，研发周期长，研发成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种前车身、车身及车辆，旨在解决现有商用车车身结构通用化程度低的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的一种前车身，用于车辆，所述前车身包括：

3、前车架；

4、门槛总成，设于所述前车架的门槛处，所述门槛总成用于连接所述车辆的后车架；

5、连接组件，连接所述前车架与所述门槛总成。

6、可选地，所述前车身还包括前地板，所述前地板设于所述前车架的地板位置，所述连接组件包括第一翻边，所述第一翻边设于所述前地板且与所述门槛总成贴合连接。

7、可选地，所述前车身还包括前轮罩，所述前轮罩设于所述前车架沿车辆宽度方向的相对两侧，所述前轮罩连接所述前车架及所述前地板，所述连接组件还包括第二翻边，所述第二翻边设于所述前轮罩且与所述门槛总成贴合连接。

8、可选地，所述前车架还包括前纵梁，设于所述前车架沿车辆长度方向的后部且沿车辆长度方向延伸，所述前纵梁用于与所述后车架连接。

9、可选地，所述前纵梁设有至少两个，所述至少两个前纵梁沿所述车辆的宽度方向间隔设置。

10、可选地，所述前车架还包括前横梁，所述至少两个前纵梁通过所述前横梁连接，且所述前横梁用于与所述后车架连接。

11、可选地，所述前横梁设有至少两个，至少两个所述前横梁沿所述车辆的长度方向间隔设置。

12、本实用新型还提出一种车身，包括：

13、前车身，所述前车身为以上所述的前车身；

14、后地板，与所述前车架及所述门槛总成搭接。

15、可选地，所述车身还包括：

16、后车架，所述前车架及所述后地板分别与所述后车架搭接；

17、货厢，与所述后车架连接。

18、可选地，所述后车架包括：

19、后纵梁，与所述前车架及所述后地板连接，所述后纵梁沿所述车辆的长度方向延伸；

20、加强体，设于所述后纵梁的内部且设置多个，多个所述加强体沿所述后纵梁的延伸方向间隔设置。

21、可选地，所述后纵梁沿车辆的宽度方向间隔设置两个，所述后车架还包括后横梁，所述后横梁连接两个所述后纵梁，且所述后横梁沿所述车辆的长度方向设置多个。

22、可选地，自所述车辆的前部至所述车辆的后部的方向上，所述多个后横梁的管径呈递增状态变化。

23、本实用新型还提出一种车辆，包括以上所述的车身。

24、与现有技术相比，在本实用新型技术方案中，该前车身包括有前车架，该前车架用于设置驾驶室等结构，该前车架的门槛处设置有门槛总成，该门槛总成与车辆的后车架连接，另外，该前车身还包括有连接组件，该连接组件连接前车架与门槛总成，进而将前车架与后车架连接，构成车辆的整个车架结构。在本技术方案中，通过门槛总成与连接组件配合将前车架与后车架连接实现了车架的模块化组装，另外，由于各类车型均需设置门槛结构，因此通过更换门槛总成与不同的后车架连接，即可实现不同车型的车架结构的切换，在此过程中，前车架与连接结构均可进行转用，相当于提高了车架的通用零件的数量，提高了车架的通用化程度。

技术特征：

1.一种前车身，用于车辆，其特征在于，所述前车身包括：

2.如权利要求1所述的前车身，其特征在于，所述前车身还包括前地板，所述前地板设于所述前车架的地板位置，所述连接组件包括第一翻边，所述第一翻边设于所述前地板且与所述门槛总成贴合连接。

3.如权利要求2所述的前车身，其特征在于，所述前车身还包括前轮罩，所述前轮罩设于所述前车架沿车辆宽度方向的相对两侧，所述前轮罩连接所述前车架及所述前地板，所述连接组件还包括第二翻边，所述第二翻边设于所述前轮罩且与所述门槛总成贴合连接。

4.如权利要求1所述的前车身，其特征在于，所述前车架还包括前纵梁，设于所述前车架沿车辆长度方向的后部且沿车辆长度方向延伸，所述前纵梁用于与所述后车架连接。

5.如权利要求4所述的前车身，其特征在于，所述前纵梁设有至少两个，所述至少两个前纵梁沿所述车辆的宽度方向间隔设置。

6.如权利要求5所述的前车身，其特征在于，所述前车架还包括前横梁，所述至少两个前纵梁通过所述前横梁连接，且所述前横梁用于与所述后车架连接。

7.如权利要求6所述的前车身，其特征在于，所述前横梁设有至少两个，至少两个所述前横梁沿所述车辆的长度方向间隔设置。

8.一种车身，其特征在于，包括：

9.如权利要求8所述的车身，其特征在于，所述车身还包括：

10.如权利要求9所述的车身，其特征在于，所述后车架包括：

11.如权利要求10所述的车身，其特征在于，所述后纵梁沿车辆的宽度方向间隔设置两个，所述后车架还包括后横梁，所述后横梁连接两个所述后纵梁，且所述后横梁沿所述车辆的长度方向设置多个。

12.如权利要求11所述的车身，其特征在于，自所述车辆的前部至所述车辆的后部的方向上，所述多个后横梁的管径呈递增状态变化。

13.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8～12中的任意一项所述的车身。

技术总结本技术公开一种前车身、车身及车辆，其中，前车身用于车辆，所述前车身包括：前车架；门槛总成，设于所述前车架的门槛处，所述门槛总成用于连接所述车辆的后车架；连接组件，连接所述前车架与所述门槛总成。本技术技术方案解决了商用车车身结构通用化程度低的技术问题。技术研发人员：朱乾志,康家瑶,柴国民,张树峰受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20240102技术公布日：2024/7/11