轴距可调型车架和自行车的制作方法

本技术涉及非机动车，特别涉及一种轴距可调型车架和自行车。

背景技术：

1、自行车一般包括车架、竖管以及车轮，车架上设有孔，竖管转动安装在该孔内，竖管的下端与车轮轴转动连接。

2、由于竖管需要相对于车架转动，现有的自行车结构中，竖管通过圆形碗组安装在车架的圆孔中，这就导致了竖管与车架的距离是固定不可调整的，车轮间的轴距是固定的，若因骑行环境(路况)或用户使用差异改变，就需另选车型或更换自行车配置方能达到匹配路况的理想骑行效果。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种轴距可调型车架，旨在提供一种可以适应多种路况使用的自行车。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的轴距可调型车架，应用于自行车，包括：

3、架体，所述架体形成有腰型通道，所述腰型通道形成有限位面；

4、调节部，所述调节部可拆卸的设于所述腰型通道，所述调节部形成有止转面，所述止转面与所述限位面抵接限位，所述调节部形成有偏心孔；以及

5、竖管，所述竖管转动插设于所述偏心孔并沿所述偏心孔的轴线方向延伸，所述竖管的端部设有轴孔；

6、其中，所述调节部用以调节所述轴孔与所述架体的距离。

7、在本实用新型的一实施例中，所述调节部包括两个调节碗，两所述调节碗分别设于所述腰型通道的两端部，各所述调节碗形成有偏心孔。

8、在本实用新型的一实施例中，所述架体沿所述腰型通道的两端部周向形成有两个腰型槽，所述腰型通道连通两所述腰型槽，两所述调节碗分别设于两所述腰型槽。

9、在本实用新型的一实施例中，所述调节碗与所述腰型槽卡接限位。

10、在本实用新型的一实施例中，所述调节碗的周向形成有第一卡接面和第二卡接面，所述调节碗自所述第一卡接面向所述第二卡接面逐渐收缩。

11、在本实用新型的一实施例中，所述调节碗沿所述偏心孔的周向形成有导向斜面。

12、在本实用新型的一实施例中，所述腰型通道自靠近所述轴孔的一端向远离所述轴孔的一端逐渐收缩。

13、在本实用新型的一实施例中，所述调节部包括第一调节片和第二调节片，所述第一调节片设于所述腰型通道远离所述轴孔的一端，所述第二调节片设于所述腰型通道靠近所述轴孔的一端。

14、本实用新型还提出一种自行车，所述自行车包括车轮和轴距可调型车架，车轮包括前轮和后轮，车轮转动设于轴距可调型车架，所述轴距可调型车架包括：

15、架体，所述架体形成有腰型通道，所述腰型通道形成有限位面；

16、调节部，所述调节部可拆卸的设于所述腰型通道，所述调节部形成有止转面，所述止转面与所述限位面抵接限位，所述调节部形成有偏心孔；以及

17、竖管，所述竖管转动插设于所述偏心孔并沿所述偏心孔的轴线方向延伸，所述竖管的端部设有轴孔；

18、其中，所述调节部用以调节所述轴孔与所述架体的距离。

19、在本实用新型的一实施例中，所述轴距可调型车架形成有第一轴孔和第二轴孔，所述前轮和所述后轮分别转动设于所述第一轴孔和第二轴孔。

20、在本实用新型技术方案中，提出了一种轴距可调型车架，该轴距可调型车架包括架体、调节部以及竖管，架体形成有腰型通道，调节部设于腰型通道并形成有偏心孔，竖管转动插设于偏心孔并通过调节部安装在架体上，当车辆行驶在不同路况的路面时，可以将调节部转动180度从而使偏心孔距离车架位置变化，进而使得与偏心孔配合的竖管与车架的距离变化，竖管上的车轮与车架上车轮的轴距改变，从而可以使得该自行车适用于多种路况的使用场景。

技术特征：

1.一种轴距可调型车架，应用于自行车，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的轴距可调型车架，其特征在于，所述调节部包括两个调节碗，两所述调节碗分别设于所述腰型通道的两端部，各所述调节碗形成有偏心孔。

3.如权利要求2所述的轴距可调型车架，其特征在于，所述架体沿所述腰型通道的两端部周向形成有两个腰型槽，所述腰型通道连通两所述腰型槽，两所述调节碗分别设于两所述腰型槽。

4.如权利要求3所述的轴距可调型车架，其特征在于，所述调节碗与所述腰型槽卡接限位。

5.如权利要求4所述的轴距可调型车架，其特征在于，所述调节碗的周向形成有第一卡接面和第二卡接面，所述调节碗自所述第一卡接面向所述第二卡接面逐渐收缩。

6.如权利要求2所述的轴距可调型车架，其特征在于，所述调节碗沿所述偏心孔的周向形成有导向斜面。

7.如权利要求1所述的轴距可调型车架，其特征在于，所述腰型通道自靠近所述轴孔的一端向远离所述轴孔的一端逐渐收缩。

8.如权利要求7所述的轴距可调型车架，其特征在于，所述调节部包括第一调节片和第二调节片，所述第一调节片设于所述腰型通道远离所述轴孔的一端，所述第二调节片设于所述腰型通道靠近所述轴孔的一端。

9.一种自行车，其特征在于，包括：

10.如权利要求9所述的自行车，其特征在于，所述轴距可调型车架形成有第一轴孔和第二轴孔，所述前轮和所述后轮分别转动设于所述第一轴孔和第二轴孔。

技术总结本技术涉及非机动车技术领域，并公开了一种轴距可调型车架和自行车，其中，轴距可调型车架包括架体、调节部以及竖管，架体形成有腰型通道，所述腰型通道形成有限位面，调节部可拆卸的设于腰型通道，调节部形成有止转面，止转面与限位面抵接限位，调节部形成有偏心孔，竖管转动插设于偏心孔并沿偏心孔的轴线方向延伸，竖管的端部设有轴孔，其中，调节部用以调节轴孔与架体的距离。在本技术技术方案中，当车辆行驶在不同路况的路面时，可以将调节部转动180度从而使偏心孔距离车架位置变化，进而使得与偏心孔配合的竖管与车架的距离变化，竖管上的车轮与车架上车轮的轴距改变，从而可以使得该自行车适用于多种路况的使用场景。技术研发人员：谭思芸受保护的技术使用者：深圳市喜德盛碳纤科技有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/11