用于纺丝生产转运的加固型插丝车的制作方法

本技术涉及纺丝生产，具体而言涉及用于纺丝生产转运的加固型插丝车。

背景技术：

1、插丝车是纺丝生产过程中的主要运输工具，在转运丝饼时要承载达到350kg甚至更高的重量，运输中时而会出现定向轮单边断裂引起插丝车侧翻，对操作人员存在较大的安全隐患又严重影响产品质量，增加油污丝等不合格品(油污丝等不合格品车间要降低产品等级)，给公司造成较大经济损失。

2、发明人经研究发现，当插丝车转向时，定向轮两侧的支撑板为应力集中区域，会产生微小的扭转变形，在高负载的纵向压力下，加剧变形，并对钢结构造成裂纹，因此如何对目前的产品进行加固以避免这种安全隐患成为亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于针对现有技术中插丝车定向轮的缺陷，提供一种用于纺丝生产转运的加固型插丝车，包括：

2、底盘结构，所述底盘结构的上方设有车架，所述车架用于承载丝饼；

3、两个转向轮，第一个转向轮连接到底盘结构的前端，第二个转向轮连接到底盘结构的后端；

4、一对定向轮，分别连接到底盘结构的两侧；

5、其中，所述定向轮包括滚轮以及一对设置在滚轮两侧的支撑板，所述支撑板之间固定连接有支撑结构，所述支撑结构设置在滚轮的上方，所述支撑结构用于阻止支撑板发生扭转变形。

6、优选的，所述支撑板的第一端连接到滚轮的转轴，第二端连接到底盘。

7、优选的，所述支撑结构固定在两个所述支撑板的内侧。

8、优选的，所述支撑结构焊接固定在两个所述支撑板的外侧边缘。

9、优选的，所述支撑结构呈板状，所述支撑结构连接到两个所述支撑板的外侧边缘，并与所述支撑板构成截面为口字形的加强结构。

10、优选的，所述支撑结构包括两条加强板，第一加强板连接到两个定向轮的支撑板的第一侧，第二加强板连接到两个所述定向轮的支撑板的第二侧。

11、优选的，所述支撑结构连接到底盘结构。

12、与现有技术相比，本实用新型提出的用于纺丝生产转运的加固型插丝车在定向轮的支撑板外侧焊接加强板的方式，对原定向轮支撑板的应力集中区域进行补强，提高支撑板的抗疲劳能力及稳固性，以低成本的改造方式，使车间使用中的所有插丝车均得到加强，尤其是能避免因定向轮断裂导致的丝饼掉落砸伤工作人员以及污染丝饼的情况。

技术特征：

1.一种用于纺丝生产转运的加固型插丝车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于纺丝生产转运的加固型插丝车，其特征在于，所述支撑板(22)的第一端连接到滚轮(21)的转轴，第二端连接到底盘结构(100)。

3.根据权利要求1所述的用于纺丝生产转运的加固型插丝车，其特征在于，所述支撑结构(23)固定在两个所述支撑板(22)的内侧。

4.根据权利要求1所述的用于纺丝生产转运的加固型插丝车，其特征在于，所述支撑结构(23)焊接固定在两个所述支撑板(22)的外侧边缘。

5.根据权利要求4所述的用于纺丝生产转运的加固型插丝车，其特征在于，所述支撑结构(23)呈板状，所述支撑结构(23)连接到两个所述支撑板(22)的外侧边缘，并与所述支撑板(22)构成截面为口字形的加强结构。

6.根据权利要求1所述的用于纺丝生产转运的加固型插丝车，其特征在于，所述支撑结构(23)包括两条加强板，第一加强板连接到两个定向轮(20)的支撑板(22)的第一侧，第二加强板连接到两个所述定向轮(20)的支撑板(22)的第二侧。

7.根据权利要求1-6中的任意一项所述的用于纺丝生产转运的加固型插丝车，其特征在于，所述支撑结构(23)连接到底盘结构(100)。

技术总结本技术涉及纺丝生产技术领域，具体而言涉及用于纺丝生产转运的加固型插丝车，包括：底盘结构，所述底盘结构的上方设有车架，所述车架用于承载丝饼；两个转向轮，第一个转向轮连接到底盘结构的前端，第二个转向轮连接到底盘结构的；一对定向轮，分别连接到底盘结构的两侧；其中，所述定向轮包括滚轮以及一对设置在滚轮两侧的支撑板。本技术通过在定向轮的支撑板外侧焊接加强板的方式，对原定向轮支撑板的应力集中区域进行补强，提高支撑板的抗疲劳能力及稳固性，以低成本的改造方式，使车间使用中的所有插丝车均得到加强，尤其是能避免因定向轮断裂导致的丝饼掉落砸伤工作人员以及污染丝饼的情况。技术研发人员：刘懂礼受保护的技术使用者：骏马化纤股份有限公司技术研发日：20231204技术公布日：2024/7/11