下车身及车辆的制作方法

本申请涉及车辆生产，特别是涉及下车身及车辆。

背景技术：

1、随着车辆行业的快速发展，车辆已经成为重要的出行、运输工具，其动力主要储存在电池中。但是随着对车辆功能、结构的不断升级，车辆安全显得尤为重要。

2、下车身作为车身结构的重要组成部分，但是，通常情况下，下车身的自身重量较高，既不利于实现车身结构的轻量化，还不利于增加车辆的续航里程。

技术实现思路

1、本申请提供一种下车身及车辆，旨在对下车身进行减重。

2、第一方面，本申请提出了一种下车身，下车身包括纵梁、轮边总成和摆臂组件；轮边总成连接于纵梁；摆臂组件至少部分地安装于纵梁，且连接于轮边总成。其中，摆臂组件中的至少一个部件可以安装于纵梁。

3、本申请提供的下车身，下车身包括纵梁、轮边总成和摆臂组件，摆臂组件安装于纵梁，且连接于轮边总成。摆臂组件可直接安装于纵梁，从而省去副车架，有利于减少下车身的部件数量以及下车身的自身重量，以实现下车身的轻量化目的，同时还可以节约下车身的制造成本，以及节约下车身的装配时间。此外，摆臂组件的安装结构集成于纵梁，结构集成可以优化构件设计，以降低下车身整体的占用空间。

4、根据本申请的一个实施例，摆臂组件包括稳定杆，稳定杆与纵梁和轮边总成活动连接。

5、在这些可选的实施例中，如此设置，能够实现纵梁对稳定杆的稳定支撑，在使用过程中，稳定杆可将承受的载荷力传递至纵梁，以降低稳定杆的变形。

6、根据本申请的一个实施例，下车身还包括第一连接组件，稳定杆通过第一连接组件活动连接于纵梁。

7、在这些可选的实施例中，通过设置第一连接组件，通过第一连接组件将稳定杆安装于纵梁上，便于实现稳定杆的安装，需要更换稳定杆时，可通过拆卸第一连接组件，实现稳定杆的更换，无需更换纵梁。

8、根据本申请的一个实施例，第一连接组件包括支撑架和第一连接件，支撑架通过第一连接件固定于纵梁，稳定杆穿设于支撑架且可相对于支撑架转动。

9、在这些可选的实施例中，如此设置，能够进一步提高纵梁对稳定杆的稳定支撑。

10、根据本申请的一个实施例，摆臂组件还包括第一连杆，第一连杆活动连接于纵梁和轮边总成。

11、在这些可选的实施例中，将第一连杆安装于纵梁，以实现第一连杆的安装稳定性，且第一连杆还可以提高下车身的横向稳定性。

12、根据本申请的一个实施例，纵梁包括梁本体和凸体，凸体凸出于梁本体设置，第一连杆的第一端活动连接于凸体，第一连杆的第二端活动连接于轮边总成。

13、在这些可选的实施例中，第一连杆的安装结构集成在纵梁上，可增加第一连杆的结构强度和稳定性，结构集成可以优化纵梁的设计，从而降低下车身整体的占用空间。

14、根据本申请的一个实施例，凸体包括第一子凸部和第二子凸部，第一子凸部和第二子凸部间隔设置，第一端位于第一子凸部和第二子凸部之间；下车身还包括第二连接件，第二连接件穿设于第一子凸部、第一端和第二子凸部，且与第一子凸部、第一端和第二子凸部连接，第一端相对于第二连接件转动。

15、在这些可选的实施例中，如此设置，具有安装方便、制造成本低等优势。

16、根据本申请的一个实施例，摆臂组件包括多个第一连杆，多个第一连杆沿纵梁的延伸方向间隔设置。

17、在这些可选的实施例中，适宜的第一连杆的数量，可以进一步提高下车身的横向稳定性。

18、根据本申请的一个实施例，下车身还包括横梁，横梁与纵梁连接；摆臂组件还包括第二连杆，第二连杆活动连接于横梁和轮边总成。

19、在这些可选的实施例中，如此设置，使得下车身结构强度较高，第一连杆和第二连杆连接于不同的梁，规划下车身的内部空间，有利于提高下车身的空间利用率。

20、第二方面，本申请提出了一种车辆包括根据前述的下车身。

21、本申请提供的车辆，包括前述的下车身，摆臂组件直接安装于纵梁，省去副车架，有利于减少下车身的部件数量以及下车身重量，且下车身的集成度高，能够实现下车身的轻量化目的，并节约下车身成本，从而降低车辆整体的占用空间。

22、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

技术特征：

1.一种下车身，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的下车身，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的下车身，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的下车身，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的下车身，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的下车身，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的下车身，其特征在于，

8.根据权利要求5所述的下车身，其特征在于，

9.根据权利要求1至8中任一项所述的下车身，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的下车身。

技术总结本申请涉及一种下车身及车辆，下车身包括纵梁、轮边总成和摆臂组件；轮边总成连接于纵梁；摆臂组件至少部分地安装于纵梁，且连接于轮边总成。本申请提供的下车身，下车身包括纵梁、轮边总成和摆臂组件，摆臂组件安装于纵梁，且连接于轮边总成。摆臂组件可直接安装于纵梁，从而省去副车架，有利于减少下车身的部件数量以及下车身的自身重量，以实现下车身的轻量化目的，同时还可以节约下车身的制造成本，以及节约下车身的装配时间。此外，摆臂组件的安装结构集成于纵梁，结构集成可以优化构件设计，以降低下车身整体的占用空间。技术研发人员：朱战明,贺斌,赵桦,张健受保护的技术使用者：宁德时代（上海）智能科技有限公司技术研发日：20231018技术公布日：2024/7/9