一种电动车尾灯的制作方法

本技术涉及电动车辅助用具，尤其涉及一种电动车尾灯。

背景技术：

1、电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池(电瓶)作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。目前的电动车能实现助力代步。

2、电动车尾灯，安装于电动车的尾部，用于夜间照明以提醒后方车辆保持安全距离，现有的电动车尾灯就是利用一个灯体外壳来进行防护，由于灯体外壳的防撞能力较弱，在突然受到冲击力的情况下不能及时的将该力道缓冲消除，容易导致灯具损坏，造成一定的经济损失，其次，灯体外壳的抗挤压能力差，在受到及压力时容易破碎，无法对灯具进行有效的防护，因此，我们提出了一种电动车尾灯来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车尾灯。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动车尾灯，包括灯壳部件，所述灯壳部件包括壳体，所述壳体的左右侧壁均开设有矩形孔，所述壳体内部的前后侧壁均竖直开设有滑槽，所述滑槽的数量为四个，所述壳体的开口端设置有防护部件，所述防护部件包括移动杆，所述移动杆水平安装在所述矩形孔的内部，所述移动杆的一端固定连接有防护罩，所述防护罩位于所述壳体开口端的外部，所述移动杆的另一端竖直固定连接有第一齿条，所述壳体的内侧壁水平固定连接有u形架，所述u形架的外侧壁转动连接有齿轮，所述齿轮与所述第一齿条相互咬合，两个所述滑槽的内部均水平安装有横板，两个所述横板的相靠近一端竖直固定连接有第二齿条，所述第二齿条与所述齿轮相互咬合，两个所述横板的顶部均设置有防撞块。

3、进一步：

4、所述壳体的内底部竖直安装有灯体，所述壳体的左右侧壁均水平固定连接有安装板，两个所述安装板的内部均设置有安装孔。

5、进一步：

6、所述防护部件设置为两组，两组所述防护部件相对于所述灯体左右对称设置。

7、进一步：

8、所述防护罩由透明塑料材质制成。

9、进一步：

10、所述安装板的顶部设置有缓冲部件，所述缓冲部件包括连接板，所述连接板水平在所述防护罩的外侧壁，所述连接板的内部竖直固定连接有套筒，所述安装板的顶部竖直固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部延伸至所述套筒的内部，所述竖杆的外部水平固定连接有限位板，所述限位板的顶部竖直固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与所述套筒的内顶部固定连接。

11、进一步：

12、所述缓冲部件设置为两组，两组所述缓冲部件相对于所述防护罩左右对称设置。

13、本实用新型具有如下有益效果：

14、1、与现有技术相比，该一种电动车尾灯，通过设置的防护部件，当碰撞的冲击力过大时，防护罩将带动移动杆在矩形孔的内部竖直向下滑动，移动杆将带动第一齿条竖直向下移动，从而使齿轮进行转动，转动的齿轮将使第二齿条带动横板在滑槽的导向作用下竖直向上移动，从而使横板带动防撞块竖直向上移动，对防护罩的内侧壁进行支撑，相较于现有装置防撞能力较弱，在突然受到冲击力的情况下不能及时的将该力道缓冲消除，容易导致灯具损坏，造成一定的经济损失，其次，灯体外壳的抗挤压能力差，在受到及压力时容易破碎，无法对灯具进行有效的防护，该装置能够在发生剧烈的追尾时，利用碰撞的冲击力使防撞块进行向外支撑，可以有效的降低防护罩破碎后撞击到灯体的风险，极大地提高了安全性能和延长使用寿命。

15、2、与现有技术相比，该一种电动车尾灯，通过设置的缓冲部件，当发生碰撞时，防护罩将通过连接板带动套筒竖直向下移动，此时，竖杆将支撑限位板与套筒的内顶部相互靠近，从而使限位板和套筒的内顶部对弹簧进行挤压，由于弹簧的弹力作用，减缓了套筒移动的速度，从而减缓了灯体受到的冲击力，该装置能够在发生碰撞时对防护罩进行缓冲，减缓了灯体受到的冲击力。

技术特征：

1.一种电动车尾灯，包括灯壳部件(100)，其特征在于：所述灯壳部件(100)包括壳体(110)，所述壳体(110)的左右侧壁均开设有矩形孔(120)，所述壳体(110)内部的前后侧壁均竖直开设有滑槽(130)，所述滑槽(130)的数量为四个，所述壳体(110)的开口端设置有防护部件(200)，所述防护部件(200)包括移动杆(210)，所述移动杆(210)水平安装在所述矩形孔(120)的内部，所述移动杆(210)的一端固定连接有防护罩(220)，所述防护罩(220)位于所述壳体(110)开口端的外部，所述移动杆(210)的另一端竖直固定连接有第一齿条(230)，所述壳体(110)的内侧壁水平固定连接有u形架(240)，所述u形架(240)的外侧壁转动连接有齿轮(250)，所述齿轮(250)与所述第一齿条(230)相互咬合，两个所述滑槽(130)的内部均水平安装有横板(260)，两个所述横板(260)的相靠近一端竖直固定连接有第二齿条(270)，所述第二齿条(270)与所述齿轮(250)相互咬合，两个所述横板(260)的顶部均设置有防撞块(280)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车尾灯，其特征在于：所述壳体(110)的内底部竖直安装有灯体(140)，所述壳体(110)的左右侧壁均水平固定连接有安装板(150)，两个所述安装板(150)的内部均设置有安装孔(160)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车尾灯，其特征在于：所述防护部件(200)设置为两组，两组所述防护部件(200)相对于所述灯体(140)左右对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种电动车尾灯，其特征在于：所述防护罩(220)由透明塑料材质制成。

5.根据权利要求3所述的一种电动车尾灯，其特征在于：所述安装板(150)的顶部设置有缓冲部件(300)，所述缓冲部件(300)包括连接板(310)，所述连接板(310)水平在所述防护罩(220)的外侧壁，所述连接板(310)的内部竖直固定连接有套筒(320)，所述安装板(150)的顶部竖直固定连接有竖杆(330)，所述竖杆(330)的顶部延伸至所述套筒(320)的内部，所述竖杆(330)的外部水平固定连接有限位板(340)，所述限位板(340)的顶部竖直固定连接有弹簧(350)，所述弹簧(350)的顶部与所述套筒(320)的内顶部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动车尾灯，其特征在于：所述缓冲部件(300)设置为两组，两组所述缓冲部件(300)相对于所述防护罩(220)左右对称设置。

技术总结本技术涉及电动车辅助用具技术领域，尤其是指一种电动车尾灯，包括灯壳部件，灯壳部件包括壳体，壳体的左右侧壁均开设有矩形孔，壳体内部的前后侧壁均竖直开设有滑槽，滑槽的数量为四个，壳体的开口端设置有防护部件，防护部件包括移动杆，移动杆水平安装在矩形孔的内部，移动杆的一端固定连接有防护罩，防护罩位于壳体开口端的外部，移动杆的另一端竖直固定连接有第一齿条，壳体的内侧壁水平固定连接有U形架，本技术，能够在发生剧烈的追尾时，利用碰撞的冲击力使防撞块进行向外支撑，可以有效的降低防护罩破碎后撞击到灯体的风险，极大地提高了安全性能和延长使用寿命。技术研发人员：王刚,郑悦华,钟大发受保护的技术使用者：重庆煜兆耀电子科技有限公司技术研发日：20230926技术公布日：2024/7/9