一种自行车车架管体插接装置的制作方法

本申请涉及车架管体插接，具体为一种自行车车架管体插接装置。

背景技术：

1、目前，自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

2、专利号202222955994.5，公开了一种自行车车架管体插接装置，包括车架，所述车架一侧焊接有插接筒，所述插接筒内侧中间开设有凹槽，所述凹槽两侧均可拆卸安装有挤压环，两组所述挤压环一侧均可拆卸安装有多组等距分布的弹簧，每组所述弹簧另一侧均与所述凹槽内壁可拆卸安装；所述插接筒外壁两侧均开设有螺孔，两组所述螺孔内均拧合连接有螺栓。

3、但是在使用中，存在其以下缺陷：

4、(1)虽然通过车架、插接筒、凹槽、挤压环、弹簧、螺孔和螺栓，不仅便于将头管插接在插接筒内，同时将头管上的轴承对接在两组挤压环内，并拧合两组螺栓，将挤压环牢牢的定位轴承外侧，从而可以对不同型号的头管进行固定，提高了插接筒的适用性，但是单纯采用拧合两组螺栓，将挤压环牢牢的定位轴承外侧，对头管进行限位固定，对于头管固定限位的稳定性不是很高，由于螺栓在使用的过程中存在松动的情况，容易造成头管松动。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种自行车车架管体插接装置，解决了背景技术中所提出的问题。

2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种自行车车架管体插接装置，包括插接筒，还包括：

3、第一车架杆体和第二车架杆体，均伸入至插接筒内部；

4、插接机构，贯穿在插接筒内，不仅可以对管体进行插接限位，而且在对管体插接限位的过程中，能够对车架进行限位，从而实现双向的限位，所述插接机构包括头管，所述头管底部贯穿有插接筒；

5、所述头管位于插接筒内的一端分别贯穿有第一车架杆体和第二车架杆体。

6、在这种技术方案中，不仅可以在头管插入到插接筒内时，使头管同时插入到第一支架杆体和第二支架杆体中，从而经过第一支架杆体和第二支架杆体对头管进行限位，而且在头管外壁设置有螺纹壁，能够利用螺母与头管表面的螺纹壁螺纹连接，从而实现对头管的二次限位固定，提升了头管插接时的稳定性。

7、作为本申请技术方案的一可选方案，所述头管外壁开设有螺纹壁，所述螺纹壁外侧上下两端均螺纹连接与螺母。

8、作为本申请技术方案的一可选方案，所述第一车架杆体和第二车架杆体位于插接筒内的一侧均开设有螺纹槽，所述螺纹槽内部螺纹连接有固定螺栓。

9、在这种技术方案中，可以将固定螺栓螺纹连接在螺纹槽中，对第一支架杆体和第二支架杆体进行限位固定，提升了整体车架的连接稳定性。

10、作为本申请技术方案的一可选方案，所述第一车架杆体上下两端和第二车架杆体上下两端分别贴合有第一支撑条板和第二支撑条板。

11、在这种技术方案中，可以经过插接筒上的第一支撑条板和第二支撑条板对车架进行支撑，从而提升车架使用时的整体支撑强度。

12、作为本申请技术方案的一可选方案，所述第一支撑条板和第二支撑条板一侧均固定连接有插接筒。

13、与现有技术相比，本申请的有益效果如下：

14、1.本申请通过插接筒内的头管、第一支架杆体和第二支架杆体，不仅可以在头管插入到插接筒内时，使头管同时插入到第一支架杆体和第二支架杆体中，从而经过第一支架杆体和第二支架杆体对头管进行限位，而且在头管外壁设置有螺纹壁，能够利用螺母与头管表面的螺纹壁螺纹连接，从而实现对头管的二次限位固定，提升了头管插接时的稳定性，解决了单纯采用拧合两组螺栓，将挤压环牢牢的定位轴承外侧，对头管进行限位固定，对于头管固定限位的稳定性不是很高，由于螺栓在使用的过程中存在松动的情况，容易造成头管松动的技术问题。

15、2.本申请通过第一支架杆体和第二支架杆体一侧的螺纹槽，可以将固定螺栓螺纹连接在螺纹槽中，对第一支架杆体和第二支架杆体进行限位固定，提升了整体车架的连接稳定性。

16、3.本申请通过插接筒上的第一支撑条板和第二支撑条板，可以经过插接筒上的第一支撑条板和第二支撑条板对车架进行支撑，从而提升车架使用时的整体支撑强度。

技术特征：

1.一种自行车车架管体插接装置，包括插接筒(1)，其特征在于：还包括：

2.根据权利要求1所述的一种自行车车架管体插接装置，其特征在于：所述头管(2)外壁开设有螺纹壁(206)，所述螺纹壁(206)外侧上下两端均螺纹连接与螺母(201)。

3.根据权利要求1所述的一种自行车车架管体插接装置，其特征在于：所述第一车架杆体(101)和第二车架杆体(102)位于插接筒(1)内的一侧均开设有螺纹槽(202)，所述螺纹槽(202)内部螺纹连接有固定螺栓(203)。

4.根据权利要求1所述的一种自行车车架管体插接装置，其特征在于：所述第一车架杆体(101)上下两端和第二车架杆体(102)上下两端分别贴合有第一支撑条板(204)和第二支撑条板(205)。

5.根据权利要求4所述的一种自行车车架管体插接装置，其特征在于：所述第一支撑条板(204)和第二支撑条板(205)一侧均固定连接有插接筒(1)。

技术总结本申请公开了一种自行车车架管体插接装置，包括插接筒，还包括：第一车架杆体和第二车架杆体，均伸入至插接筒内部；插接机构，贯穿在插接筒内，不仅可以对管体进行插接限位，而且在对管体插接限位的过程中，能够对车架进行限位，从而实现双向的限位，插接机构包括头管，头管底部贯穿有插接筒。本申请通过插接筒内的头管、第一支架杆体和第二支架杆体，不仅可以在头管插入到插接筒内时，使头管同时插入到第一支架杆体和第二支架杆体中，从而经过第一支架杆体和第二支架杆体对头管进行限位，而且在头管外壁设置有螺纹壁，能够利用螺母与头管表面的螺纹壁螺纹连接，从而实现对头管的二次限位固定，提升了头管插接时的稳定性。技术研发人员：张会,张欢,耿有珠受保护的技术使用者：张会技术研发日：20230626技术公布日：2024/7/9