一种多向调节电动车转把的制作方法

本技术涉及电动车，尤其涉及一种多向调节电动车转把。

背景技术：

1、随着社会的发展，节能环保且体积较小的电动车成为当下人们出行的普遍选择之一，电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车转把包括安装座与转动安装于安装座上的把手，安装座与安装座上的把手之间的距离位于恒定不可改变，由于骑行电动车的使用者不同，因此握住电动车转把的位置也会因个人习惯而发生变化。

2、与现有技术相比较存在的问题：参考中国实用新型专利授权公告号cn218112880u，现有的部分电动车转把只能对车把的长度进行调节，难以对车把的角度调整以实现对驾驶者操控角度进行调整，功能性较差。

3、因此，发明一种多向调节电动车转把很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种多向调节电动车转把。

2、本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：包括车把，所述车把的中间位置设置有转动机构，所述转动机构包括转动架，所述转动架转动连接于车把的两侧，所述转动架的下方设置有工作台，所述工作台的下方设置有电机，所述电机的转动端设置有蜗杆，所述车把的中间位置设置有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述转动机构的一侧设置有调宽机构，所述调宽机构的两侧设置有升降机构，所述升降机构的一侧设置有缓冲机构。

3、作为本实用新型再进一步的方案：所述调宽机构包括电动推杆a，所述电动推杆a通过螺栓固定于车把的内壁，所述车把的两侧设置有轨道，所述电动推杆a的伸长端设置有十字轴，所述十字轴与轨道滑动连接，所述电动推杆a的伸长端设置有直角连接件。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述升降机构包括套管，所述套管滑动连接于直角连接件的外壁，所述直角连接件的一端设置有槽孔，所述套管的内壁设置有固定块a，所述固定块a的一侧设置有电动推杆b，所述电动推杆b的伸长端与槽孔的底部固定连接。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构包括控制组件，所述控制组件通过螺栓固定于套管的外壁，所述套管的内壁设置有固定块b，所述固定块b的一侧设置有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端设置有滑动座，所述滑动座与套管滑动连接。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述工作台的上方设置有保护罩。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述工作台的下方设置有盒体，所述盒体的下方设置有转向柱，所述转向柱的下方设置有安装座。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动座的一端设置有圆球，所述滑动座的外壁设置有多个橡胶片。

9、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

10、1.通过设置有电机，电机带动蜗杆转动，蜗杆与蜗轮啮合并通过蜗轮带动车把转动，从而自动对车把转动调整，从而对驾驶者操控角度进行调整，利用蜗轮与蜗杆的自锁性，防止电动车车把在行驶过程发生转动，提高了电动车行驶的安全性，通过设置有控制组件，控制组件对电动车的功能进行控制，设置有螺旋弹簧，螺旋弹簧对车辆倾倒瞬间对车把的冲击进行缓冲，降低了车辆倾倒对车把的损伤，保证了车把的使用寿命。

11、2.通过设置有电动推杆a，电动推杆a为双轴推杆，电动推杆a带动两侧的十字轴同步移动，从而带动直角连接件同步移动，保证了车把宽度调整过程的同步性，通过设置有保护罩，保护罩防止灰尘等杂物进入工作台。

12、3.通过设置有电动推杆b，电动推杆b带动套管升降，从而对把手的高度进行调整，使车把可满足多种身高驾驶者的驾驶，丰富了车把的功能性，通过设置有多个橡胶片，多个橡胶片对电动车行驶过程中驾驶者的手掌进行保护。

技术特征：

1.一种多向调节电动车转把，其特征在于，包括车把(100)，所述车把(100)的中间位置设置有转动机构，所述转动机构包括转动架(101)，所述转动架(101)转动连接于车把(100)的两侧，所述转动架(101)的下方设置有工作台(102)，所述工作台(102)的下方设置有电机(103)，所述电机(103)的转动端设置有蜗杆(104)，所述车把(100)的中间位置设置有蜗轮(105)，所述蜗轮(105)与蜗杆(104)啮合，所述转动机构的一侧设置有调宽机构，所述调宽机构的两侧设置有升降机构，所述升降机构的一侧设置有缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种多向调节电动车转把，其特征在于，所述调宽机构包括电动推杆a(201)，所述电动推杆a(201)通过螺栓固定于车把(100)的内壁，所述车把(100)的两侧设置有轨道(202)，所述电动推杆a(201)的伸长端设置有十字轴(203)，所述十字轴(203)与轨道(202)滑动连接，所述电动推杆a(201)的伸长端设置有直角连接件(204)。

3.根据权利要求2所述的一种多向调节电动车转把，其特征在于，所述升降机构包括套管(301)，所述套管(301)滑动连接于直角连接件(204)的外壁，所述直角连接件(204)的一端设置有槽孔(302)，所述套管(301)的内壁设置有固定块a(303)，所述固定块a(303)的一侧设置有电动推杆b(304)，所述电动推杆b(304)的伸长端与槽孔(302)的底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种多向调节电动车转把，其特征在于，所述缓冲机构包括控制组件(401)，所述控制组件(401)通过螺栓固定于套管(301)的外壁，所述套管(301)的内壁设置有固定块b(402)，所述固定块b(402)的一侧设置有螺旋弹簧(403)，所述螺旋弹簧(403)的一端设置有滑动座(404)，所述滑动座(404)与套管(301)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种多向调节电动车转把，其特征在于，所述工作台(102)的上方设置有保护罩(10)。

6.根据权利要求1所述的一种多向调节电动车转把，其特征在于，所述工作台(102)的下方设置有盒体(20)，所述盒体(20)的下方设置有转向柱(30)，所述转向柱(30)的下方设置有安装座(40)。

7.根据权利要求4所述的一种多向调节电动车转把，其特征在于，所述滑动座(404)的一端设置有圆球(50)，所述滑动座(404)的外壁设置有多个橡胶片(60)。

技术总结本技术公开了一种多向调节电动车转把，包括车把，所述车把的中间位置设置有转动机构，所述转动机构包括转动架、工作台、电机、蜗杆、蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述转动机构的一侧设置有调宽机构，所述调宽机构的两侧设置有升降机构，所述升降机构的一侧设置有缓冲机构；通过设置有电机，电机带动蜗杆转动，蜗杆与蜗轮啮合并通过蜗轮带动车把转动，从而自动对车把转动调整，从而对驾驶者操控角度进行调整，利用蜗轮与蜗杆的自锁性，防止电动车车把在行驶过程发生转动，提高了电动车行驶的安全性。技术研发人员：孙福人,杨阳,祝明明受保护的技术使用者：安徽丽光车业科技有限公司技术研发日：20240219技术公布日：2024/7/9