一种可伸缩物流车车架的制作方法

本技术涉及物流车车架，更具体地说，涉及一种可伸缩物流车车架。

背景技术：

1、随着社会的发展，物流的地位日益重要，不同形状、尺寸的货物常常需要在各种复杂的场景下转运，不同的运输需求对物流小车的尺寸大小要求不同，例如一些场地小的转运场所需要较小尺寸的车辆通过，而在户外则希望物流小车有更大的载货空间即有更大的载货量，可伸缩车架便可以实现同一台车在不同应用场景下的使用。伸缩车架要求车辆在不同的轴距状态下都可以满足车辆的正常功能，因此车架应具有足够的强度和适当的刚度。

2、申请号为201721197930.6的实用新型专利公开了“伸缩车架及运料车”，采用两套伸缩插管分别插入不同套管的方式实现了车架的伸缩，通过固定伸缩套管上不同通孔的方式，实现了车架不同的伸缩长度。整体框架分为车头车尾两部分，通过伸缩套管相连接，连接方式过于单一，连接处可承载载荷不够大。通过固定伸缩套管上不同通孔的方式实现车架不同的伸缩长度，这样的方式伸缩范围太小，且可伸缩的长度范围较小。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可伸缩物流车车架，用以解决上述背景技术中存在的技术问题。

2、本实用新型技术方案提供一种可伸缩物流车车架，包括前车架、与所述前车架滑动连接的后车架、两侧分别连接前车架和后车架的伸缩驱动机构；

3、所述前车架和所述后车架上对应设置有限位连接结构一、限位连接结构二和限位连接结构三，所述限位连接结构一、限位连接结构二和限位连接结构三均为伸缩设置，所述伸缩驱动机构位于前车架和后车架底部。

4、在一个优选地实施例中，所述限位连接结构一包括设置在前车架上的导轨保持架和设置在所述后车架上的导轨，所述导轨保持架上设置有插孔，所述导轨穿过所述导轨保持架设置且与所述导轨保持架滑动连接。

5、在一个优选地实施例中，所述限位连接结构二包括设置在所述后车架底部的滑轮安装板、沿滑轮安装板长度方向设置的滑轮模组和设置在所述前车架上的滑轮轨道，所述滑轮轨道上设置有与所述滑轮轨道长度相适应的导槽，所述滑轮模组位于所述导槽上方。

6、在一个优选地实施例中，所述限位连接结构三包括设置在所述前车架上的支撑外梁和设置在所述后车架上的支撑内梁，所述支撑外梁为空心结构，所述支撑内梁插入所述支撑外梁内。

7、在一个优选地实施例中，所述前车架外侧设置有外边梁一，所述后车架外车设置有外边梁二，所述外边梁二设置为l形，所述外边梁二卡在所述外边梁一外，所述外边梁一两侧设置有限位孔，所述外边梁二上设置有腰形限位槽，所述腰形限位槽沿所述外边梁二长度方向设置，所述限位孔与所述腰形限位槽相对。

8、在一个优选地实施例中，所述限位连接结构一、限位连接结构二和限位连接结构三设置为两组，且呈双侧设置。

9、在一个优选地实施例中，所述伸缩驱动机构包括伸缩气缸。

10、本实用新型技术方案的有益效果是：

11、伸缩气缸的动作可以使限位连接结构一、限位连接结构二和限位连接结构三实现伸缩，进而实现前车架和后车架的伸缩，上述三组连接结构均设置为两组，且呈双侧设置，保证前车架和后车架之间连接的牢固性，保证整个车架的支撑强度，同时伸缩范围广，调节灵活度高。

技术特征：

1.一种可伸缩物流车车架，其特征在于：包括前车架、与所述前车架滑动连接的后车架、两侧分别连接前车架和后车架的伸缩驱动机构；

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩物流车车架，其特征在于：所述限位连接结构一包括设置在前车架上的导轨保持架和设置在所述后车架上的导轨，所述导轨保持架上设置有插孔，所述导轨穿过所述导轨保持架设置且与所述导轨保持架滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种可伸缩物流车车架，其特征在于：所述限位连接结构二包括设置在所述后车架底部的滑轮安装板、沿滑轮安装板长度方向设置的滑轮模组和设置在所述前车架上的滑轮轨道，所述滑轮轨道上设置有与所述滑轮轨道长度相适应的导槽，所述滑轮模组位于所述导槽上方。

4.根据权利要求1所述的一种可伸缩物流车车架，其特征在于：所述限位连接结构三包括设置在所述前车架上的支撑外梁和设置在所述后车架上的支撑内梁，所述支撑外梁为空心结构，所述支撑内梁插入所述支撑外梁内。

5.根据权利要求1所述的一种可伸缩物流车车架，其特征在于：所述前车架外侧设置有外边梁一，所述后车架外车设置有外边梁二，所述外边梁二设置为l形，所述外边梁二卡在所述外边梁一外，所述外边梁一两侧设置有限位孔，所述外边梁二上设置有腰形限位槽，所述腰形限位槽沿所述外边梁二长度方向设置，所述限位孔与所述腰形限位槽相对。

6.根据权利要求1所述的一种可伸缩物流车车架，其特征在于：所述限位连接结构一、限位连接结构二和限位连接结构三设置为两组，且呈双侧设置。

7.根据权利要求1所述的一种可伸缩物流车车架，其特征在于：所述伸缩驱动机构包括伸缩气缸。

技术总结本技术公开了一种可伸缩物流车车架，涉及物流车车架技术领域，包括前车架、与所述前车架滑动连接的后车架、两侧分别连接前车架和后车架的伸缩驱动机构；所述前车架和所述后车架上对应设置有限位连接结构一、限位连接结构二和限位连接结构三，所述限位连接结构一、限位连接结构二和限位连接结构三均为伸缩设置，所述伸缩驱动机构位于前车架和后车架底部。伸缩气缸的动作可以使限位连接结构一、限位连接结构二和限位连接结构三实现伸缩，进而实现前车架和后车架的伸缩，上述三组连接结构均设置为两组，且呈双侧设置，保证前车架和后车架之间连接的牢固性，保证整个车架的支撑强度，同时伸缩范围广，调节灵活度高。技术研发人员：丁慧明,严佳亮,高翔受保护的技术使用者：合肥思卡途汽车科技有限公司技术研发日：20240118技术公布日：2024/7/9