一种改进型的地下车站单端送风系统的制作方法

本技术涉及送风系统，具体为一种改进型的地下车站单端送风系统。

背景技术：

1、在传统空调系统中，轨道交通地下车站通常为沿轨道方向纵向布置，整个车站为狭长型建筑，公共区位于中间，设备管理用房位于两端，同时为管理运营方便，将大部分设备管理用房集中布置于一端，形成大小端。结合地下车站的建筑特点，国内项目公共区通风空调系统通常采用双端送风的方式。在设备大小端分别设置一个公共区环控机房，在机房内设置一台组合式空调机组，一台回排风机和一台排烟风机，各负担站厅及站台公共区各一半的通风空调负荷及排烟量。这种传统设计方案较好地适应了地铁车站建筑形式，有利于风管水力平衡保证公共区的均匀送风，在各地项目中应用广泛，目前全国地铁采用此种方案的居多。但大量的工程实践也暴露出该传统设计方案的一些问题。

2、在单端送风系统中，将公共区通风空调机房集中设置在车站设备区小端，取消双端送风方案中设置在设备区大端的公共区通风空调机房。公共区通风空调风管不再穿越设备区大端，解决了设备区大端吊顶内空间紧张、设备区小端空间浪费的问题，均衡利用整个车站的吊顶空间。而且可以避免设备管理用房区空调送排风管道系统不必要的输送能耗。通过优化机房布置，仅小端机房需要按大系统空调机组尺寸和检修考虑机房面积，与双端方案相比，可以在一定程度上减小通风空调机房的总面积。

3、但上述方案仍存在以下问题：

4、1、两台排烟风机并联运行造成站厅公共区实际排烟效果不理想；

5、2、车站采用一台排烟风机，设备尺寸和容量均较大，现场安装及配电均不便；

6、3、车站送风管兼做排烟风管，后期风口风速调平较难；

7、4、系统调控困难。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型技术的目的在于提供一种改进型的单端送风系统，在于解决公共区排烟效果不理想、排烟风机容量较大，风口风速调平较难的一系列问题。

2、为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、本实用新型提供的一种改进型的地下车站单端送风系统，包括：

4、空调机组组件，所述空调机组组件包括第一组合式空调机组和第二组合式空调机组；

5、回排风机组件，所述回排风机组件包括第一回排风机和第二回排风机；

6、排烟风机组件，所述排烟风机组件包括第一排烟风机和第二排烟风机；

7、以及电动风阀组件，所述电动风阀组件包括第一电动风阀、第二电动风阀、第三电动风阀、第四电动风阀、第五电动风阀、第六电动风阀、第七电动风阀、第八电动风阀。

8、优选的，所述第一组合式空调机组和所述第一回排风机皆用于负责站厅公共区；所述第二组合式空调和第二回排风机皆用于负责站台公共区。

9、优选的，所述第一排烟风机为车站设备小端的公共区专用排烟风机，所述第二排烟风机为车站设备大端的公共区专用排烟风机。

10、优选的，所述第一电动风阀为站厅和站台公共区送风的互为备用的电动风阀，所述第二电动风阀为站厅和站台公共区回风的互为备用的电动风阀。

11、优选的，所述第一组合式空调机组和第二组合式空调机组皆落地安装于小端空调机房内。

12、优选的，所述第一回排风机和第二回排风机皆吊装在小端空调机房内。

13、优选的，所述第一排烟风机和第二排烟风机设置于专用的排烟机房内。

14、与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

15、1、减小管线压力：将公共区通风空调机房集中设置在车站设备区小端，取消传统方案中设置在设备区大端的公共区通风空调机房。公共区通风空调风管不再穿越设备区大端，解决了设备区大端吊顶内空间紧张、设备区小端空间浪费的问题，均衡利用整个车站的吊顶空间。而且可以避免空调送排风系统不必要的输送能耗。通过优化机房布置，与传统方案相比，可以在一定程度上减小通风空调机房的总面积；

16、2、减少输送能耗：将车站制冷机房设置在设备区小端，与公共区通风空调机房临近，公共区与设备管理用房独立设置空调水系统。与传统方案相比，车站公共区空调水系统管路无需穿越整个设备区及站厅公共区，系统输送距离缩短，可有效降低冷水系统输送能耗；

17、3、公共区排烟效果较好：针对传统单端送风系统，排烟风机设置在车站的一端造成公共区火灾时排烟效果较差的情况，改进型单端送风系统将排烟风机布置在车站两端，公共区火灾时排烟效果较好；

18、4、站厅和站台公共区温湿度分别控制：采用单端系统方案时，将站台与站厅公共区的通风空调系统分开独立设置，并通过连通风阀实现两套系统之间的互为备用。采用单端系统方案的设备配置方式，与传统方案比较，一方面减少了控制风阀的数量、简化了控制模式；另一方面可以实现站厅与站台公共区温度的独立调节与控制，更好地满足实际运营需求，为降低空调系统能耗提供基础条件。

技术特征：

1.一种改进型的地下车站单端送风系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的改进型的地下车站单端送风系统，其特征在于：所述第一组合式空调机组(1)和所述第一回排风机(3)皆用于负责站厅公共区；所述第二组合式空调和第二回排风机(4)皆用于负责站台公共区。

3.根据权利要求1所述的改进型的地下车站单端送风系统，其特征在于：所述第一排烟风机(5)为车站设备小端的公共区专用排烟风机，所述第二排烟风机(8)为车站设备大端的公共区专用排烟风机。

4.根据权利要求1所述的改进型的地下车站单端送风系统，其特征在于：所述第一电动风阀(6)为站厅和站台公共区送风的互为备用的电动风阀，所述第二电动风阀(7)为站厅和站台公共区回风的互为备用的电动风阀。

5.根据权利要求1所述的改进型的地下车站单端送风系统，其特征在于：所述第一组合式空调机组(1)和第二组合式空调机组(2)皆落地安装于小端空调机房内。

6.根据权利要求1所述的改进型的地下车站单端送风系统，其特征在于：所述第一回排风机(3)和第二回排风机(4)皆吊装在小端空调机房内。

7.根据权利要求1所述的改进型的地下车站单端送风系统，其特征在于：所述第一排烟风机(5)和第二排烟风机(8)设置于专用的排烟机房内。

技术总结本技术公开了一种改进型的地下车站单端送风系统，涉及送风系统技术领域，具体包括空调机组组件、回排风机组件、排烟风机组件以及电动风阀组件。本技术通过将公共区通风空调机房集中设置在车站设备区小端，取消传统方案中设置在设备区大端的公共区通风空调机房。公共区通风空调风管不再穿越设备区大端，解决了设备区大端吊顶内空间紧张、设备区小端空间浪费的问题，均衡利用整个车站的吊顶空间。而且可以避免空调送排风系统不必要的输送能耗。通过优化机房布置，与传统方案相比，可以在一定程度上减小通风空调机房的总面积。技术研发人员：马飞,韩浩,张惠民,韩学伟,刘磊,赵伟,齐卫阳受保护的技术使用者：中铁电气化勘测设计研究院有限公司技术研发日：20231010技术公布日：2024/7/11