一种高稳定性摩托车刹车系统的制作方法

本发明涉及摩托车的刹车控制，特别涉及一种高稳定性摩托车刹车系统。

背景技术：

1、目前，摩托车大都具有相对独立的前后轮刹车系统，分别对前后轮进行制动。通常摩托车的前刹车设置在右把手的手柄上。对于骑跨式的摩托车来说，后刹车通常在右脚踏板上。在摩托车行驶时，正确的刹车方式是以前刹车为主，后刹车为辅助。因为在刹车时，摩托车的重心会集中在前轮，后轮对地面的附着力变小，前轮对地面的附着力大于后轮，因此后轮在急刹车时，容易产生抱死情况，进而造成摆尾或侧滑等危险。而在现实使用中，在遇到紧急制动的情况下，摩托车驾驶员都会下意识地同时启动前后轮刹车，而由于刹车系统的刹车盘、刹车传动装置以及轮胎都可能存在故障或磨损的问题，导致前轮或后轮在同时启动制动时转速差过大甚至产生打滑，进而可能造成一定危险。

2、而随着人们的生活水平的提高，越来越多的人开始骑摩托车玩耍，而不再是一种交通工具。因此，刹车系统的高稳定性，以及可以根据实际的需要变换不同的刹车模式成为很多玩家的需求。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种可以适时变换刹车模式的高稳定性摩托车刹车系统，以满足人们的需求。

2、一种高稳定性摩托车刹车系统，所述摩托车包括一个车架，一个设置在车架上的前轮，以及一个设置在所述车架上的后轮。所述高稳定性摩托车刹车系统包括一个第一刹车组件，一个第二刹车组件，以及一个abs组件。所述第一刹车组件包括一个设置在所述车架上的第一刹车，分别设置在所述第一刹车与所述前、后轮之间的一个前刹油管和一个后刹油管，以及分别设置在所述前、后轮上的一个前、后刹车泵。所述第二刹车组件包括一个设置在所述车架上的第二刹车，以及一个与所述第二刹车连接并设置在后轮上的第二刹车泵。所述abs组件包括一个设置在所述前、后刹油管上的abs阀，一条连接在所述前刹车泵与所述abs阀之间的前刹信号线，以及一条连接在所述后刹车泵与所述abs组件之间的后刹信号线。当所述前、后刹车泵、以及第二刹车泵正常工作时且单独使用所述第一刹车时，所述前、后刹车泵同时运行且所述第二刹车泵停止运动。当所述前、后刹车泵、以及第二刹车泵正常工作时且所述第一刹车及第二刹车同时工作时所述前、后刹车泵同时运行进行刹车，而且所述第二刹车泵也运行。当所述第一刹车组件发生故障时，所述第二刹车泵独立运行。当第二刹车组件发生故障时，所述前、后刹车泵正常运行。

3、进一步地，所述第一刹车为右第一刹车或左第一刹车。

4、进一步地，所述第二刹车为右第二刹车或左第二刹车。

5、进一步地，所述abs组件还包括一个控制单元，所述控制单元与所述前刹信号线、后刹信号线，以及abs后刹控制开关电性连接。

6、与现有技术相比，本发明提供的高稳定性摩托车刹车系统由于具有独立运行的第一刹车组件和第二刹车组件，而第一刹车组件通过所述abs组件控制，所述第二刹车组件独立运行，并且当所述前、后刹车泵、以及第二刹车泵正常工作时且单独使用所述第一刹车时，所述前、后刹车泵同时运行且所述第二刹车泵停止运动。当所述前、后刹车泵、以及第二刹车泵正常工作时且所述第一刹车及第二刹车同时工作时所述前、后刹车泵同时运行进行刹车，而且所述第二刹车泵也运行。当所述第一刹车组件发生故障时，所述第二刹车泵独立运行。当第二刹车组件发生故障时，所述前、后刹车泵正常运行，从而可以提高该摩托车刹车系统的稳定性，而且当第二刹车组件抱死后，会使后刹车泵失效，而后轮转变为常规制动，此时前轮仍可以前刹车泵制动，从而可以快速达到刹车的效果，同时也不会打滑。

技术特征：

1.一种高稳定性摩托车刹车系统，所述摩托车包括一个车架，一个设置在车架上的前轮，以及一个设置在所述车架上的后轮，其特征在于：所述高稳定性摩托车刹车系统包括一个第一刹车组件，一个第二刹车组件，以及一个abs组件，所述第一刹车组件包括一个设置在所述车架上的第一刹车，分别设置在所述第一刹车与所述前、后轮之间的一个前刹油管和一个后刹油管，以及分别设置在所述前、后轮上的一个前、后刹车泵,所述第二刹车组件包括一个设置在所述车架上的第二刹车，以及一个与所述第二刹车连接并设置在后轮上的第二刹车泵，所述abs组件包括一个设置在所述前、后刹油管上的abs阀，一条连接在所述前刹车泵与所述abs阀之间的前刹信号线，以及一条连接在所述后刹车泵与所述abs组件之间的后刹信号线，当所述前、后刹车泵、以及第二刹车泵正常工作时且单独使用所述第一刹车时，所述前、后刹车泵同时运行且所述第二刹车泵停止运动，当所述前、后刹车泵、以及第二刹车泵正常工作时且所述第一刹车及第二刹车同时工作时所述前、后刹车泵同时运行进行刹车，而且所述第二刹车泵也运行，当所述第一刹车组件发生故障时，所述第二刹车泵独立运行，当第二刹车组件发生故障时，所述前、后刹车泵正常运行。

2.如权利要求1所述的高稳定性摩托车刹车系统，其特征在于：所述第一刹车为右第一刹车或左第一刹车。

3.如权利要求1所述的高稳定性摩托车刹车系统，其特征在于：所述第二刹车为右第二刹车或左第二刹车。

4.如权利要求1所述的高稳定性摩托车刹车系统，其特征在于：所述abs组件还包括一个控制单元，所述控制单元与所述前刹信号线、后刹信号线，以及abs后刹控制开关电性连接。

技术总结一种高稳定性摩托车刹车系统,其包括第一刹车组件，第二刹车组件，以及ABS组件。所述第一刹车组件包括第一刹车，分别设置在所述第一刹车与所述前、后轮之间的前刹油管和后刹油管，以及分别设置在所述前、后轮上的前、后刹车泵。所述第二刹车组件包括第二刹车，以及第二刹车泵。所述ABS组件包括ABS阀，前刹信号线，以及后刹信号线。本刹车系统由于具有独立运行的第一刹车组件和第二刹车组件，而第一刹车组件通过所述ABS组件控制，所述第二刹车组件独立运行，从而可以快速达到刹车的效果，同时也不会打滑。技术研发人员：张锋受保护的技术使用者：立峰集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11