一种自行车用减震座椅的制作方法

本技术涉及自行车座椅领域，尤其是一种自行车用减震座椅。

背景技术：

1、自行车又称脚踏车或单车，是一种以人力作机械传动的代步和运载工具，自行车是靠人力脚踏驱动，至少有两个车轮，利用手把和前叉转向的一种陆地交通工具，其是用钢材、轻合金或塑料制成，自行车的种类包括普通单车、公路单车、健身单车、场地单车、山地单车和速降单车等。

2、自行车通常包括一个框架、两个轮子、踏板、链条传动系统、车把和座椅等部分，车轮的大小和类型、车架的材质和形状、刹车系统和变速系统等因制造商和用途而有所不同，目前的自行车座椅在使用时，由于座椅直接与车架进行连接，在自行车行驶过程中遇到颠簸，很容易使座椅上的人感到不适，导致使用不便，为此，我们提出一种自行车用减震座椅解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种自行车用减震座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种自行车用减震座椅，包括支撑座椅，所述支撑座椅的下方设有支撑壳体，所述支撑壳体的外表面固定连接有两组支撑板，每组所述支撑板的上表面均固定连接有两个第一弹簧，每个所述第一弹簧的顶端均与支撑座椅的底面相连接，所述支撑壳体的内部固定安装有第一阻尼器，所述第一阻尼器的顶端与支撑座椅的底面相连接，所述支撑壳体的底端固定连接有减震柱，所述减震柱的外部套设有固定筒，所述减震柱的外表面套设有第二弹簧，所述固定筒的内部固定安装有第二阻尼器，每个所述第二阻尼器的顶端均与减震柱的底端相连接。

4、在进一步的实施例中，所述固定筒的外表面固定连接有限位环，所述固定筒的外表面设有防滑颗粒。

5、在进一步的实施例中，所述第二弹簧的底端与固定筒的顶端相连接，所述第二弹簧的顶端与支撑壳体的底端相连接。

6、在进一步的实施例中，每个所述支撑板的底面均固定连接有加固板，每个所述加固板的另一侧面均与支撑壳体的外表面相连接。

7、在进一步的实施例中，每组所述支撑板之间均固定连接有固定板，每个所述固定板的上表面均开设有定位孔，每个所述定位孔的内部均滑动连接有定位杆，每个所述定位杆的顶端均与支撑座椅的底面相连接，所述支撑壳体的顶端固定连接有防护垫。

8、在进一步的实施例中，所述支撑座椅包括支撑底板、支撑海绵、橡胶保护板和包裹罩，所述支撑海绵位于支撑底板和橡胶保护板之间，所述支撑底板、支撑海绵和橡胶保护板均位于包裹罩的内部。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本装置通过支撑座椅的下方设置支撑壳体，支撑壳体内部设置第一阻尼器与支撑座椅连接，通过支撑壳体外部的支撑板上设置第一弹簧，第一弹簧与第一阻尼器配合，能够起到对支撑座椅进行减震缓冲的效果，通过定位杆和固定板上的定位孔配合，能够防止支撑座椅出现偏移，在支撑壳体的底部设置减震柱，通过减震柱与第二弹簧和第二阻尼器配合，能够进一步对支撑座椅进行减震缓冲，从而保证自行车座椅在行驶时的舒适度。

技术特征：

1.一种自行车用减震座椅，其特征在于：包括支撑座椅(1)，所述支撑座椅(1)的下方设有支撑壳体(6)，所述支撑壳体(6)的外表面固定连接有两组支撑板(8)，每组所述支撑板(8)的上表面均固定连接有两个第一弹簧(2)，每个所述第一弹簧(2)的顶端均与支撑座椅(1)的底面相连接，所述支撑壳体(6)的内部固定安装有第一阻尼器(11)，所述第一阻尼器(11)的顶端与支撑座椅(1)的底面相连接，所述支撑壳体(6)的底端固定连接有减震柱(14)，所述减震柱(14)的外部套设有固定筒(4)，所述减震柱(14)的外表面套设有第二弹簧(5)，所述固定筒(4)的内部固定安装有第二阻尼器(15)，每个所述第二阻尼器(15)的顶端均与减震柱(14)的底端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车用减震座椅，其特征在于：所述固定筒(4)的外表面固定连接有限位环(3)，所述固定筒(4)的外表面设有防滑颗粒。

3.根据权利要求1所述的一种自行车用减震座椅，其特征在于：所述第二弹簧(5)的底端与固定筒(4)的顶端相连接，所述第二弹簧(5)的顶端与支撑壳体(6)的底端相连接。

4.根据权利要求1所述的一种自行车用减震座椅，其特征在于：每个所述支撑板(8)的底面均固定连接有加固板(7)，每个所述加固板(7)的另一侧面均与支撑壳体(6)的外表面相连接。

5.根据权利要求1所述的一种自行车用减震座椅，其特征在于：每组所述支撑板(8)之间均固定连接有固定板(12)，每个所述固定板(12)的上表面均开设有定位孔(13)，每个所述定位孔(13)的内部均滑动连接有定位杆(9)，每个所述定位杆(9)的顶端均与支撑座椅(1)的底面相连接，所述支撑壳体(6)的顶端固定连接有防护垫(10)。

6.根据权利要求1所述的一种自行车用减震座椅，其特征在于：所述支撑座椅(1)包括支撑底板(101)、支撑海绵(102)、橡胶保护板(103)和包裹罩(104)，所述支撑海绵(102)位于支撑底板(101)和橡胶保护板(103)之间，所述支撑底板(101)、支撑海绵(102)和橡胶保护板(103)均位于包裹罩(104)的内部。

技术总结本技术公开了一种自行车用减震座椅，包括支撑座椅，所述支撑座椅的下方设有支撑壳体，所述支撑壳体的外表面固定连接有两组支撑板，每组所述支撑板的上表面均固定连接有两个第一弹簧，每个所述第一弹簧的顶端均与支撑座椅的底面相连接，所述支撑壳体的内部固定安装有第一阻尼器。本装置通过支撑壳体外部的支撑板上设置第一弹簧，第一弹簧与第一阻尼器配合，能够起到对支撑座椅进行减震缓冲的效果，通过定位杆和固定板上的定位孔配合，能够防止支撑座椅出现偏移，在支撑壳体的底部设置减震柱，通过减震柱与第二弹簧和第二阻尼器配合，能够进一步对支撑座椅进行减震缓冲，从而保证自行车座椅在颠簸路段行驶时的舒适度。技术研发人员：汤妙计,马鸿森,宋玉亮,杜雷鹏,王常付受保护的技术使用者：天津市威利克车业有限公司技术研发日：20240111技术公布日：2024/7/11