一种倒三轮摩托车前盖板翻转连接件的制作方法

本技术涉及摩托车零部件，尤其涉及一种倒三轮摩托车前盖板翻转连接件。

背景技术：

1、现在摩托车越来越受年轻人喜欢，摩托车的产量也越来越大，摩托车的种类也有很多种，其中倒三轮摩托车不易侧翻，行驶稳定性更好，为用户提供更安全舒适的驾驶体验，受到大众尤其的喜爱。

2、目前的倒三轮摩托车前部具有两个车轮，后部具有一个车轮，由于前部具有两个车轮，前部比较宽，因此前部会放置发动机，上方还会设置前盖板，目前使用的前盖板为了美观大多采用弯边，这样就会存在一个问题前盖板不易翻开，目前采用的方式是在前盖板的弯边顶角处设置合页，这样虽然方便打开前盖板，但是合页裸露在外面，影响整体美观度，而且目前使用的合页都是180°翻转，这样就是的在打开前盖板时，需要占用更大的空间面积，否则前盖板放置不稳定。

3、针对上述问题，本实用新型文件提出了一种倒三轮摩托车前盖板翻转连接件。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种倒三轮摩托车前盖板翻转连接件，提高倒三轮摩托车前盖板安装的美观度，同时降低前盖板打开时占用的空间。

2、本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种倒三轮摩托车前盖板翻转连接件，包括固定组件和翻转组件；

4、所述固定组件包括与前盖板连接的第一固定件以及与摩托车机架连接的第二固定件；

5、所述翻转组件包括转动连接设置在第一固定件一侧的第一连杆和第二连杆以及转动连接设置在第二固定件一侧的第三连杆和第四连杆，所述第一连杆的另一端与第三连杆的另一端转动连接，所述第二连杆的另一端与第四连杆的另一端部侧壁转动连接，所述第二连杆的中部与第三连杆的中部转动连接。

6、进一步的，还包括第一结构组件，所述第一结构组件包括矩形的限位框架和三角形的转动连接件，所述限位框架一端以及转动连接件的一顶角均转动连接设置在第二连杆和第三连杆的转动连接位置，另一端内部转动连接设置有第一柱塞，所述第一柱塞的另一端与转动连接件靠近第二连杆的顶角转动连接，所述转动连接件的另一顶角与第三连杆转动连接。

7、进一步的，还包括第二结构组件，所述第二结构组件为第二柱塞，所述第二柱塞的一端与第二连杆靠近第四连杆的端部转动连接，另一端与第四连杆中部转动连接，所述第四连杆上开有卡槽，所述卡槽与第二柱塞和第二连杆的转动连接点对应。

8、进一步的，还包括限位组件，所述限位组件包括限位螺栓，所述限位螺栓设置在第二连杆与第三连杆的转动连接点相邻第四连杆的一侧，所述第三连杆上设有与限位螺栓相配合的限位凹槽以及让位孔，所述限位凹槽位于靠近第二固定件的一端，让位孔位于另一端。

9、进一步的，所述第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆以及转动连接件均为槽状结构，所述限位凹槽以及让位孔设于第三连杆的底面，所述卡槽设于第四连杆侧壁。

10、进一步的，所述第一固定件和第二固定件均为板状结构，第一固定件一侧面同轴设置有2组连接架，第二固定件一侧面同轴设置有2组连接架，所述连接架包括2个连接板，2个连接板相互平行设置。

11、进一步的，所述第一连杆为“l”型结构，其两侧壁的夹角为100～130°，所述第二连杆为“l”型结构，其两侧壁的夹角为130～150°。

12、进一步的，所述底座上设有两组弯部支撑组件，且两组弯部支撑组件对称设置在端部支撑组件的一侧。

13、本实用新型中，第一固定件与前盖板的弯边相连，第二固定件与倒三轮摩托车机架相连，翻转前盖板时带动第一固定件转动，同时带动第三连杆和第四连杆相对于第二固定件转动，同时由于第一连杆和第三连杆转动连接，第二连杆与第四连杆转动连接，便于第一固定件由垂直方向转动为水平方向，当前盖板的弯边处于水平方向时，使得前盖板打开，第一固定件与弯边相连，第二固定件与摩托车支架管下侧相连，使得整个连接件隐藏在机架内部，不会影响摩托车整体美观，而且前盖板打开角度小于180°，降低了空间占用。

技术特征：

1.一种倒三轮摩托车前盖板翻转连接件，其特征在于，包括固定组件和翻转组件；

2.根据权利要求1所述的一种倒三轮摩托车前盖板翻转连接件，其特征在于，还包括第一结构组件，所述第一结构组件包括矩形的限位框架和三角形的转动连接件，所述限位框架一端以及转动连接件的一顶角均转动连接设置在第二连杆和第三连杆的转动连接位置，另一端内部转动连接设置有第一柱塞，所述第一柱塞的另一端与转动连接件靠近第二连杆的顶角转动连接，所述转动连接件的另一顶角与第三连杆转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种倒三轮摩托车前盖板翻转连接件，其特征在于，还包括第二结构组件，所述第二结构组件为第二柱塞，所述第二柱塞的一端与第二连杆靠近第四连杆的端部转动连接，另一端与第四连杆中部转动连接，所述第四连杆上开有卡槽，所述卡槽与第二柱塞和第二连杆的转动连接点对应。

4.根据权利要求3所述的一种倒三轮摩托车前盖板翻转连接件，其特征在于，还包括限位组件，所述限位组件包括限位螺栓，所述限位螺栓设置在第二连杆与第三连杆的转动连接点相邻第四连杆的一侧，所述第三连杆上设有与限位螺栓相配合的限位凹槽以及让位孔，所述限位凹槽位于靠近第二固定件的一端，让位孔位于另一端。

5.根据权利要求4所述的一种倒三轮摩托车前盖板翻转连接件，其特征在于，所述第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆以及转动连接件均为槽状结构，所述限位凹槽以及让位孔设于第三连杆的底面，所述卡槽设于第四连杆侧壁。

6.根据权利要求5所述的一种倒三轮摩托车前盖板翻转连接件，其特征在于，所述第一固定件和第二固定件均为板状结构，第一固定件一侧面同轴设置有2组连接架，第二固定件一侧面同轴设置有2组连接架，所述连接架包括2个连接板，2个连接板相互平行设置。

7.根据权利要求6所述的一种倒三轮摩托车前盖板翻转连接件，其特征在于，所述第一连杆为“l”型结构，其两侧壁的夹角为100～130°，所述第二连杆为“l”型结构，其两侧壁的夹角为130～150°。

技术总结本技术属于摩托车零部件技术领域，尤其是一种倒三轮摩托车前盖板翻转连接件，包括固定组件和翻转组件；固定组件包括第一固定件和第二固定件；翻转组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，第一连杆与第三连杆转动连接，第二连杆与第四连杆转动连接，第二连杆中部与第三连杆中部转动连接。翻转前盖板时第一固定件转动，带动第三连杆和第四连杆相对于第二固定件转动，由于第一连杆和第三连杆转动连接，第二连杆与第四连杆转动连接，便于第一固定件方向转动，前盖板打开，第一固定件与弯边相连，第二固定件与摩托车支架管下侧相连，整个连接件隐藏在机架内部，不会影响摩托车整体美观，前盖板打开角度小于180°，降低了空间占用。技术研发人员：郑赤受保护的技术使用者：路威（重庆）摩托车有限公司技术研发日：20240115技术公布日：2024/7/11