一种备胎盖板及汽车的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种备胎盖板及汽车。

背景技术：

1、备胎盖板通常包括面料层和基材层，在遮蔽汽车备胎的同时，还可为行李箱提供平坦的储物平台。车辆在行驶的过程中发生轮胎损坏情况时，用户往往需要向上翻转打开备胎盖板，以拿出下方的备胎。

2、目前，备胎盖板的翻转打开方式一般有以下几种：第一种，在基材层上做一个凹痕，盖板可沿凹痕折叠，但是翻折角度较小，且不耐多次折叠；第二种，将基材层断开做成两段，面料层不断开，盖板可沿断开位置折叠，虽然能够翻折180°，但是翻折耐久性较差，且断开位置对应的面料层容易褶皱；第三种，将面料层和基材层同时断开，并用铰链实现翻转连接，由于额外增加了结构件，成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有备胎盖板无法同时兼顾翻折角度、翻折处面料平整度及成本的技术问题。

2、一方面，本实用新型提供一种备胎盖板，包括基材层，所述基材层的一面凹陷以形成间隔设置的两个第一凹槽，令两个所述第一凹槽将所述基材层分为相互连接的第一基材部分、第二基材部分和第三基材部分，所述第三基材部分被配置为翻转至与所述第一基材部分相对设置。

3、本实用新型的备胎盖板，基材层的下表面可向上凹陷以形成两个第一凹槽，此时两个第一凹槽可将基材层分成相互连接的三部分，其中，第一基材部分与第二基材部分之间的第一凹槽所在的位置以及第二基材部分与第三基材部分之间的第一凹槽所在位置可分别成为备胎盖板的最薄位置，第三基材部分可先绕着其中一个最薄位置翻折90°，再绕着另一个最薄位置翻折90°，即可使得第三基材部分与第一基材部分相对设置，实现备胎盖板的180°翻转开启，备胎盖板的翻折角度大，且只需要绕着每个最薄位置翻折90°，相较于现有沿着一个凹痕翻折180°的方案而言，备胎盖板在折叠时未超过材料拉伸极限，基材层的第一凹槽处不会出现白色玻纤，两个第一凹槽之间的第二基材部分可支撑对应的面料层，面料层不会发生褶皱，提高翻折耐久性及翻折次数，同时，无需采用铰链等额外结构件，成本较低。

4、可选地，该备胎盖板还包括面料层，所述面料层贴合设置于所述基材层远离所述第一凹槽的一侧。

5、可选地，所述面料层的厚度为l1，两个所述第一凹槽的槽底相互靠近的一端之间的距离为l2，其中，l2≥2l1。

6、可选地，所述基材层远离所述面料层一面设有第二凹槽，所述第二凹槽的槽底朝向靠近所述面料层的方向凹陷以分别形成两个所述第一凹槽。

7、可选地，所述基材层于所述第二凹槽之外的部分的厚度为l3，其中，l2≤2l3。

8、可选地，所述第一凹槽的槽底宽为l4，其中，2mm≤l4≤2.5mm。

9、可选地，所述第一凹槽的槽底与所述面料层之间的距离为l5，其中，1mm≤l5≤1.5mm。

10、可选地，两个所述第一凹槽的槽底相互远离的一端与所述第二凹槽的槽底两端之间的距离均为l6，其中，5mm≤l6≤10mm；

11、和/或，所述第二凹槽的槽底与所述面料层之间的距离为l7，其中，2.5mm≤l7≤3.5mm。

12、可选地，所述第一凹槽的槽底与槽壁之间设有第一过渡圆角；和/或，所述第二凹槽的槽底与所述第一凹槽的槽壁之间设有第二过渡圆角；和/或，所述第二凹槽的槽底与槽壁之间设有第三过渡圆角；和/或，所述基材层远离所述面料层的一面与所述第二凹槽之间设有第四过渡圆角。

13、另一方面，本实用新型提出一种汽车，包括上述的备胎盖板。所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述备胎盖板相同，不再重复说明。

技术特征：

1.一种备胎盖板，其特征在于，包括基材层(1)，所述基材层(1)的一面凹陷以形成间隔设置的两个第一凹槽(11)，令两个所述第一凹槽(11)将所述基材层(1)分为相互连接的第一基材部分(101)、第二基材部分(102)和第三基材部分(103)，所述第三基材部分(103)被配置为翻转至与所述第一基材部分(101)相对设置。

2.根据权利要求1所述的备胎盖板，其特征在于，还包括面料层(2)，所述面料层(2)贴合设置于所述基材层(1)远离所述第一凹槽(11)的一侧。

3.根据权利要求2所述的备胎盖板，其特征在于，所述面料层(2)的厚度为l1，两个所述第一凹槽(11)的槽底相互靠近的一端之间的距离为l2，其中，l2≥2l1。

4.根据权利要求3所述的备胎盖板，其特征在于，所述基材层(1)远离所述面料层(2)一面设有第二凹槽(12)，所述第二凹槽(12)的槽底朝向靠近所述面料层(2)的方向凹陷以分别形成两个所述第一凹槽(11)。

5.根据权利要求4所述的备胎盖板，其特征在于，所述基材层(1)于所述第二凹槽(12)之外的部分的厚度为l3，其中，l2≤2l3。

6.根据权利要求1所述的备胎盖板，其特征在于，所述第一凹槽(11)的槽底宽为l4，其中，2mm≤l4≤2.5mm。

7.根据权利要求2所述的备胎盖板，其特征在于，所述第一凹槽(11)的槽底与所述面料层(2)之间的距离为l5，其中，1mm≤l5≤1.5mm。

8.根据权利要求4所述的备胎盖板，其特征在于，两个所述第一凹槽(11)的槽底相互远离的一端与所述第二凹槽(12)的槽底两端之间的距离均为l6，其中，5mm≤l6≤10mm；

9.根据权利要求4所述的备胎盖板，其特征在于，所述第一凹槽(11)的槽底与槽壁之间设有第一过渡圆角(13)；和/或，所述第二凹槽(12)的槽底与所述第一凹槽(11)的槽壁之间设有第二过渡圆角(14)；和/或，所述第二凹槽(12)的槽底与槽壁之间设有第三过渡圆角(15)；和/或，所述基材层(1)远离所述面料层(2)的一面与所述第二凹槽(12)之间设有第四过渡圆角(16)。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的备胎盖板。

技术总结本技术提供了一种备胎盖板及汽车，涉及汽车零部件技术领域，所述备胎盖板包括基材层，基材层的一面凹陷以形成间隔设置的两个第一凹槽，令两个第一凹槽将基材层分为相互连接的第一基材部分、第二基材部分和第三基材部分，第三基材部分被配置为翻转至与第一基材部分相对设置。本方案，两个第一凹槽所在的位置为备胎盖板的最薄位置，第三基材部分可绕着这两个最薄位置向上翻折180°至与第一基材部分相对设置，翻折耐久性较好，翻折处面料层不易褶皱，同时，未采用额外结构件，成本较低。技术研发人员：荀起光,马星宇,谢朋朋,张亮亮,管中学,朱美玲受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20231120技术公布日：2024/7/15